fraks, вот какое-то время ты отъездил только на 500. После, когда пересел в Прадо, мозг какой сигнал первый даёт? Если всё сложить в кучу у обоих авто и не трогать их названия. Допустим просто два ноу нейма или ,к примеру,Прадо 150 и Прадо 175 .Чисто субъективно.
В Прадо сидишь заметно ниже, ближе к дороге.
Тяжелее руль и тормоз, но 15 минут - и привык.
После Танк-500, на Прадо ощущение что он мягкий и вихляется, типа как после Прадо сесть на TLC-200 или на Nissan X-Trail.
После Танк-500, на Прадо ощущение что он как пузотерка, в том смысле что низкий сам, низкий ЦТ и хрен ты его перевернешь в повороте.
Очень странные наблюдения за тем как мой Прадо проходит неровности дороги. На Танке едем, видим дыру в асфальте, переднее колесо бум, заднее колесо бум, яму проехали, все понятно.
На Прадо едем, яма, переднее колесо бум, заднее колесо бум, и после заднего начинается какой-то расколбас всего автомобиля. Когда привыкший то не обращаешь внимания, но когда есть с чем сравнить - это это стало бросаться в глаза. Такой расколбас даже трудно объяснить наличием моста, т.к. на Танке такой же мост. И в отбойник еще не уперлись, а даже если и уперлись то это не повод так себя вести... Могу предположить что это влияние КДСС, типа подпрыгивание заднего моста через гидравлику и стабы передалось на переднюю часть автомобиля... Причем даже и не только в гидравлике дело - там же толстенные стабы, они не дают мосту подпрыгнуть одним колесом, через стаб это передается и на вторую сторону, и получается что яма под одним колесом, а влияет и на оба, да еще и на другую ось передается...
На Прадо очень понятна реакция автомобиля на манипуляции с педалью газа, знаешь когда и как будет реакция двигателя и коробки, и можешь весьма точно, как в размерах тяги, так и во времени, этим управлять. Да, если сделать кикдаун то на моем прадо в половине случаев начнется малопрогнозируемый неадевкват, двойное переключение передач, рев двигателя... но это только при кикдауне, что бывает крайне редко, а на Танк-500 такой неадекват достаточно часто выходит. Наверное можно к этому адаптироваться, за неделю у меня стало лучше получаться, но не идеально. В последний день возникла ассоциация что на Танк-500 в режиме "нормал" педаль газа как у Прадо рестайл 1, ее нужно гладить а не нажимать, двигатель тянет от одной только мысли про нажатие.
Заезжал на парковку, решил попробовать запарковаться по камерам, "вид сверху". Я его на Прадо давно выключил и практически забыл про него. Включил, видно не очень, чуть не впилился в вазон ограждения, а парковочный радар на Прадо его и не почуял и не пищал. Ну его нафиг, я и по зеркалам нормально заеду, как раньше. На Танк-500 камеры, парктроник, радар, вид сверху - очень хороши.
Отгонял Танк-500 обратно прокатчику, было жалко отдавать. Начал планировать как в понедельник займусь покупкой.
Кстати, его ярко-белый цвет что-то очень понравился. Мой прадо тоже белый перламутр, но как-то посерее смотрится.
После сдачи вышел, зафотал его еще раз на парковке, чуть не всплакнул
Домой ехал на такси, Рено Логан. Почувствуйте разницу.
Дома сел на Прадо, поехал в гараж, помыл, пропылесосил, поменял коврики на летние текстильные. Еду - а чо, удобные обношенные кроссовки, все работает, все привычно, а может и пока рано менять?
Автор
Тема: Менять-ли Прадо на Китайца? (Прочитано 892245 раз)
