Печать

[Dust190]

Да тоже интересно какие высоты до порогов, бамперов прадо/танк.
Ну танки они низкими не кажутся.
И у танка 300 передний и задний бампера точно сантиметров на 5 выше, до порогов не мерил.

[fraks]

Выдвижные сверху все алюминий, внутре может быть и стальные элементы.
С выдвижными, думаю самый тонкий момент - вовремя их отключить, что бы в гавнище или в сугробе не раскрывались. А в сложенном положении думаю что они поцелее будут чем невыдвижные.
Будем посмотреть.

Если проводить параллель с Таховскими, то плохи оба варианта. Если их не раскладывать постоянно, они загаживаются и закисают. Если раскладывать - гадятся и забиваются. Зимой они более-менее живут, если их тщательно мыть и периодически смазывать.
Может, на Танке более удачная конструкция, но ммне они запомнились настолько, что если бы я купил Танк, я б предложил махнуться  порогами с купившим более простую комплектацию.

Я имел ввиду выключить перед въездом в говны/сугробы, что бы не трамбовать ими землю.
Ну и потом не забыть включить обратно. Но если есть привычка пользоваться подножкой - то это сразу заметишь.

Прадо ниже, там подножка для длинноногих, вроде меня - необязательная опция. А вот что Танк-300, что Танк-500 - там выше, по привычке лезешь напрямую, и потом всегда думаешь что это было зря, нужно заставлять себя пользоваться подножкой.

Танки выше?
Может цифры есть от земли до верха подножки?

Тут же цифрам не верят - они есть ложь
Завтра замеряю.

Впрочем, в замерах тоже может быть ложь. Если Танк новый, то Прадику 5 лет, и я ранее полагал что на дефолтной резине с нетронутыми настройками подвески, пневма дает ему иммунитет от просадки, по крайней мере задней части, где пневма. Но в последнее время у меня возникла мысль, а не пытается ли машина нивелировать просадку передних пружин просадкой задней пневмы, что бы машина оставалась горизонтальной. Так же вспоминается что на большинство рядом едущих Прадо я смотрю снизу вверх.

Так что замерять-то я замеряю, но значения по Прадо будут частным случаем не новой машины.

[fraks]

Выдвижные сверху все алюминий, внутре может быть и стальные элементы.
С выдвижными, думаю самый тонкий момент - вовремя их отключить, что бы в гавнище или в сугробе не раскрывались. А в сложенном положении думаю что они поцелее будут чем невыдвижные.
Будем посмотреть.

Если проводить параллель с Таховскими, то плохи оба варианта. Если их не раскладывать постоянно, они загаживаются и закисают. Если раскладывать - гадятся и забиваются. Зимой они более-менее живут, если их тщательно мыть и периодически смазывать.
Может, на Танке более удачная конструкция, но ммне они запомнились настолько, что если бы я купил Танк, я б предложил махнуться  порогами с купившим более простую комплектацию.

Я имел ввиду выключить перед въездом в говны/сугробы, что бы не трамбовать ими землю.
Ну и потом не забыть включить обратно. Но если есть привычка пользоваться подножкой - то это сразу заметишь.

Прадо ниже, там подножка для длинноногих, вроде меня - необязательная опция. А вот что Танк-300, что Танк-500 - там выше, по привычке лезешь напрямую, и потом всегда думаешь что это было зря, нужно заставлять себя пользоваться подножкой.

Танки выше?
Может цифры есть от земли до верха подножки?

Там даже не в высоте подножки дело, она - вспомогательный элемент.
Просто в Прадо можно залезть/вылезть без подножки, а в Танк без подножки - неудобно.

[АлАн-67]

Мне пофиг какие подножки тебе руки режут
Но это не про Прадо

Тут важнее не внешка и не тряпка, а насколько надёжны эти танковые пороги. Они из чего? А то ведь на первом же сугробе обломаешь. Были (вроде?) уже такие сообщения.

Четырёх цилиндровая тарахтела так себе по динамике,с прицепом вообще промолчу.
Вот их сразу и чипуют)
Крутящего не хватает.

Это вообще про что было?

Название темы красноречиво

Четырехцилиндровый Танк-300 легко, в одну калитку, сделает четырехцилиндровый Прадо, в т.ч. и дизельный.
И передач там 8 штук, которые он умеет очень быстро переключать.

Прадо 6 цилиндров
ТЛК200 8 цилиндров
Танк500 6 цилиндров
Ходят с тонной за спиной,как порожняком.
Прадо с 4 цилиндрами не знаю(перекрестился)

[leonmgdn]

Прадо 6 цилиндров
ТЛК200 8 цилиндров
Танк500 6 цилиндров
Ходят с тонной за спиной,как порожняком.
Прадо с 4 цилиндрами не знаю(перекрестился)

C 2,7л 2TR-FE

[fraks]

Мне пофиг какие подножки тебе руки режут
Но это не про Прадо

Тут важнее не внешка и не тряпка, а насколько надёжны эти танковые пороги. Они из чего? А то ведь на первом же сугробе обломаешь. Были (вроде?) уже такие сообщения.

Четырёх цилиндровая тарахтела так себе по динамике,с прицепом вообще промолчу.
Вот их сразу и чипуют)
Крутящего не хватает.

Это вообще про что было?

Название темы красноречиво

Четырехцилиндровый Танк-300 легко, в одну калитку, сделает четырехцилиндровый Прадо, в т.ч. и дизельный.
И передач там 8 штук, которые он умеет очень быстро переключать.

Прадо 6 цилиндров
ТЛК200 8 цилиндров
Танк500 6 цилиндров
Ходят с тонной за спиной,как порожняком.
Прадо с 4 цилиндрами не знаю(перекрестился)

Прадо с 4 -мя цилиндрами - это:

  2,7 бензин (без турбы)
  2,8 турбодизель
  3,0 турбодизель

и их в сумме наверное столько же сколько Прадо с V6 4,0.

[Dust190]

Прадо с 4 -мя цилиндрами - это:

  2,7 бензин (без турбы)
  2,8 турбодизель
  3,0 турбодизель

и их в сумме наверное столько же сколько Прадо с V6 4,0.

Если только со 120 вместе.
А 150х 4 л мало, в основном дизеля.

[exxxtreme]

Выдвижные сверху все алюминий, внутре может быть и стальные элементы.
С выдвижными, думаю самый тонкий момент - вовремя их отключить, что бы в гавнище или в сугробе не раскрывались. А в сложенном положении думаю что они поцелее будут чем невыдвижные.
Будем посмотреть.

Если проводить параллель с Таховскими, то плохи оба варианта. Если их не раскладывать постоянно, они загаживаются и закисают. Если раскладывать - гадятся и забиваются. Зимой они более-менее живут, если их тщательно мыть и периодически смазывать.
Может, на Танке более удачная конструкция, но ммне они запомнились настолько, что если бы я купил Танк, я б предложил махнуться  порогами с купившим более простую комплектацию.

Я имел ввиду выключить перед въездом в говны/сугробы, что бы не трамбовать ими землю.
Ну и потом не забыть включить обратно. Но если есть привычка пользоваться подножкой - то это сразу заметишь.

Прадо ниже, там подножка для длинноногих, вроде меня - необязательная опция. А вот что Танк-300, что Танк-500 - там выше, по привычке лезешь напрямую, и потом всегда думаешь что это было зря, нужно заставлять себя пользоваться подножкой.

Танки выше?
Может цифры есть от земли до верха подножки?

Тут же цифрам не верят - они есть ложь
Завтра замеряю.

Впрочем, в замерах тоже может быть ложь. Если Танк новый, то Прадику 5 лет, и я ранее полагал что на дефолтной резине с нетронутыми настройками подвески, пневма дает ему иммунитет от просадки, по крайней мере задней части, где пневма. Но в последнее время у меня возникла мысль, а не пытается ли машина нивелировать просадку передних пружин просадкой задней пневмы, что бы машина оставалась горизонтальной. Так же вспоминается что на большинство рядом едущих Прадо я смотрю снизу вверх.

Так что замерять-то я замеряю, но значения по Прадо будут частным случаем не новой машины.

Кстати, а не сравнивал "лоб в лоб" 500й и прадик? В плане габаритов. А то я 2 раза парковался рядом, прадик как минимум в длину показался больше.

[exxxtreme]

В Турции и Прадо 150,за который у них по 270 штук зелени за дизель официально просили, наверное никто не видел. Королла Кросс гибрид со скидкой стоит 66.3 т.$ в верхней комплектации. Они свой внутренний рынок охраняют как никто.
Товарищ в Стамбуле меняет Каравеллу за Каравеллой местного разлива. Их Эрдоган давно приучил к таким дурным ценам на авто,и у нас скоро привыкнут к таким ценам. Будет: есть деньги-Ренж Ровер автобиография с штатными кожаными белыми порогами,нет денег-Лэнд Крузер с резиновым салоном.

Да что-то Бодрум на контрасте (с Анталией той же), я тут в первый раз, хотя в Турции раз 100 был, и недвижка тут имеется.
Многовато для турков вижу всяких порше, рейнджиков и тд

Очень хочу увидеть Togg, но тоже ни разу не встретил.

Турки ради Togg с июля пошлины на китайские электрички на 40%  подымают. Не только ради него,но и в том числе. В общемировом тренде душняка китайцев поплыли.
Ренжи,Ламбо,Мазератти в Турции можно легко увидеть. Японских уазиков нет. Или почти нет.

Наткнулся вчерась, зацени номерок))

[Otard]

В Турции и Прадо 150,за который у них по 270 штук зелени за дизель официально просили, наверное никто не видел. Королла Кросс гибрид со скидкой стоит 66.3 т.$ в верхней комплектации. Они свой внутренний рынок охраняют как никто.
Товарищ в Стамбуле меняет Каравеллу за Каравеллой местного разлива. Их Эрдоган давно приучил к таким дурным ценам на авто,и у нас скоро привыкнут к таким ценам. Будет: есть деньги-Ренж Ровер автобиография с штатными кожаными белыми порогами,нет денег-Лэнд Крузер с резиновым салоном.

Да что-то Бодрум на контрасте (с Анталией той же), я тут в первый раз, хотя в Турции раз 100 был, и недвижка тут имеется.
Многовато для турков вижу всяких порше, рейнджиков и тд

Очень хочу увидеть Togg, но тоже ни разу не встретил.

Турки ради Togg с июля пошлины на китайские электрички на 40%  подымают. Не только ради него,но и в том числе. В общемировом тренде душняка китайцев поплыли.
Ренжи,Ламбо,Мазератти в Турции можно легко увидеть. Японских уазиков нет. Или почти нет.

Наткнулся вчерась, зацени номерок))

С тёлками в Бодруме,смотрю,не очень....
Рядом с дорогими китайцами Тogg будет выглядеть как Сузуки или Соренто на крайняк. Не надо туркам сову на глобус натягивать.