Печать

[fraks]

Навеяло - я что-то похожее читал еще несколько лет назад, про корейцев, про Генезис. Там чувак описывал довольно легкое ДТП, минус бампер, фары, капот помял, и вроде лобовое треснуло с чего-то. Может, еще что-то типа «телевизора», не помню уже, но никакого криминала, все делалось легко. Так страховая тачку в тотал списала, стоимость запчастей космос какой-то, особенно фар. Хорошо за 200 за штуку, если я правильно помню. Это тогда еще было. А машина не новая.

То есть, если танку в задницу хорошенько заехать, это минус батарейка до кучи?.. Мдэ... Помню, у бмв е39, вроде, достаточно было ногой по заднему правому крылу сильно дать, так там блок управления двигателем, вроде, кончался))). Он там сразу за крылом стоял. По-моему, про е39 это мне рассказывали

Батарейка в багажнике существенно меньше размером чем АКБ под капотом.
Однако, там кроме АКБ, и за обшивкой и под полом полно электронных блоков...

[arrows]

№2 и №3 - они одинаковые, разница лишь в дефорсированном моторое у №3.
В Китае у всех версий с двс (кроме гибридной, где 2л мотор) мощность 354лс, у нас у всех двс версий мощность 299л.с. Дефорсировали почему-то, программно думаю тупо. А потом привезли модификацию Blacktrail, вот там по технике идентично тачкам с 299, но движок 354л.с. Без ограничений.
Но есть нюанс - когда народу с мотором 299лс накатывали прошивки на коробку из-за ее дерганий, тачка внезапно поехала бодрее на 1.5-2с до 100км/ч, в районе 7.7-8с. Я сделал вывод, что параллельно сняли дефорсаж движка и теперь все движки у нас тупо 354лс. Возможно, решили, что дергунчик из-за того самого дефорсажа в том числе, хз. Или пусть Fraks поправит.

Теперь понятно, я все думал про разницу в конях на одинаковом двигателе, а все просто оказалось. Значит 500-х простых нет, только гибриды и мягкие гибриды.

[exxxtreme]

Навеяло - я что-то похожее читал еще несколько лет назад, про корейцев, про Генезис. Там чувак описывал довольно легкое ДТП, минус бампер, фары, капот помял, и вроде лобовое треснуло с чего-то. Может, еще что-то типа «телевизора», не помню уже, но никакого криминала, все делалось легко. Так страховая тачку в тотал списала, стоимость запчастей космос какой-то, особенно фар. Хорошо за 200 за штуку, если я правильно помню. Это тогда еще было. А машина не новая.

То есть, если танку в задницу хорошенько заехать, это минус батарейка до кучи?.. Мдэ... Помню, у бмв е39, вроде, достаточно было ногой по заднему правому крылу сильно дать, так там блок управления двигателем, вроде, кончался))). Он там сразу за крылом стоял. По-моему, про е39 это мне рассказывали

Не ну чувак из моей истории в итоге купил батарейку сам за 135тыс)) Скроил 30-40%) Черт его знает кнешн, что почем при дтп, даже думать неохота. Это и прадоса касается, хоть и в меньшей степени кнешн.

[WalterSkinner]

Навеяло - я что-то похожее читал еще несколько лет назад, про корейцев, про Генезис. Там чувак описывал довольно легкое ДТП, минус бампер, фары, капот помял, и вроде лобовое треснуло с чего-то. Может, еще что-то типа «телевизора», не помню уже, но никакого криминала, все делалось легко. Так страховая тачку в тотал списала, стоимость запчастей космос какой-то, особенно фар. Хорошо за 200 за штуку, если я правильно помню. Это тогда еще было. А машина не новая.

То есть, если танку в задницу хорошенько заехать, это минус батарейка до кучи?.. Мдэ... Помню, у бмв е39, вроде, достаточно было ногой по заднему правому крылу сильно дать, так там блок управления двигателем, вроде, кончался))). Он там сразу за крылом стоял. По-моему, про е39 это мне рассказывали

Не ну чувак из моей истории в итоге купил батарейку сам за 135тыс)) Скроил 30-40%) Черт его знает кнешн, что почем при дтп, даже думать неохота. Это и прадоса касается, хоть и в меньшей степени кнешн.

ДТП априори всё дороже и дороже становится. Не в санкциях даже дело, в направлении развития автопрома. Всё больше неразборных узлов, всё больше диодных и лазерных фар, в бамперах и в целом на морде - всяких датчиков, радаров, камер. Стекла с проекцией, зеркала с камерами, складыванием. Батарейки в багажниках, электроприводы. Пластика много, которых не отрихтуешь и без слез не склеишь.
В этом смысле Прадик бодряком еще)). Особенно в бич-вариациях, нет наворотов - нет проблем)).

У жены на Ауди А4 18 года, помню, фара уже тогда около 100 стоила. А на Рэнглер - 5000 за 2шт. Там один размер с 469 УАЗом, Икарусом, первым Хаммером, Нивой)). Выбирай - не хочу, даже крепления одинаковые. Я от Икаруса ставил, один хрен они зимой лопались любые).

[VAL12]

Батарейка в багажнике существенно меньше размером чем АКБ под капотом.
Однако, там кроме АКБ, и за обшивкой и под полом полно электронных блоков...

Это "мягкий гибрид" даёт какую-то прибавку в динамике, или так - плацебо? Не знаю, как-то можно это проверить/почувствовать?

[fraks]

Батарейка в багажнике существенно меньше размером чем АКБ под капотом.
Однако, там кроме АКБ, и за обшивкой и под полом полно электронных блоков...

Это "мягкий гибрид" даёт какую-то прибавку в динамике, или так - плацебо? Не знаю, как-то можно это проверить/почувствовать?

Многие не знают про эту "мягкую гибридность", поэтому и плацебо тоже не работает.

Гибридность на V6 реализовывается через мотор-генератор, который висит на двигателе как обычный генератор, только крупный, и приводится ремнем. Тем же самым которым крутится и прочая навесуха. Много ли передашь с моторчика через ремень на колено? Понятно, что на харлеях даже передача на заднее колесо ременная, но как-то не особо верится что там чего-то ощутимое в динамике можно передать.

Для меня эта мини-гибридность ощущается только в том что с кнопки двигатель заводится этим самым мотор-генератором, через ремень, и нет обычного звука стартера, втягивающего, зубчатого венца.
Но обычный стартер там тоже есть.

Upd.
Слегка наврал. Ремня там два. Один на навесуху (помпа и кондей), второй - только на мотор-генератор.

[Минин]

Евросоюз решился начать масштабную экономическую войну с Китаем после многих месяцев раздумий, взаимных угроз и переговоров с ключевым торговым партнером.

ЕС собирается обложить пошлинами дешевые и современные китайские электромобили, которые стремительно завоевывают сердца потребителей и угрожают разорить отстающий европейский автопром.

Против пошлин выступал не только Китай, раздумывающий в ответ запретить хамон, коньяк и еще что-нибудь европейское, но и автозаводы главной автомобильной державы Европы — Германии.

Но Еврокомиссия все же вынесла вопрос на голосование 27 стран-членов ЕС, и в пятницу они, скорее всего, одобрят начало торговой войны.

Запад в целом пытается сдержать нашествие китайских электромобилей, несмотря на то, что поставил цель электрифицировать транспорт для сокращения спроса на бензин ради борьбы с выбросами парниковых газов — главной причины глобального потепления.

[fraks]

Танк-500 V6

Где расположена батарейка мягкого гибрида, ее параметры, как приводится мотор-генератор.





Преобразователь постоянки расположен под капотом, возле моторного щита, справа вверху.

[exxxtreme]

Против пошлин выступал не только Китай, раздумывающий в ответ запретить хамон, коньяк и еще что-нибудь европейское, но и автозаводы главной автомобильной державы Европы — Германии.

VW там и без запрета не особо себя чувствует последние годы)

[exxxtreme]

Продолжение истории)





хопа:



В общем это подменная была)) Починился чувак, почем не знаю, не базарил еще.

Вообще тут у нас кластер любителей Тойоты собрался (еще сзади вторым рядом прадик стоит)