Печать

[WalterSkinner]

Бывает, наоборот, деньги приходят, и потеря от ранней продажи уже не кажется большой, а тачка уже подзаколебала. Меня, например, новый Пилот раздражал, бывает.

Хонда который?

Он

Раз новый написал, значит 3-е поколение. А что не зашло?

Да всё, если вкратце. Не думаю, что это кому-то интересно в этой ветке

Только сейчас увидел. Под «новым» имел ввиду автомобиль новый, а не последнюю генерацию. В 2013 это было, второе поколение, рестайл. Каадратный такой.

[Zoognut]

В чем проблема заменить старого япа на новый чунга-чанг? 5 лет откатал и приехал опять в магаз на лояльный трейд ин. Смирится пора уже. Глобалы рынок автовладельцев РФ отдали китам. С востока тарнзитом, автовозами валит все, автобусы, строительная, легковая автотехника. Зарабатывать надо, а не мозги себе компостить на что фантики потратить. Я в Иркуцке сейчас, китайский автопром рулит автолюбителями. Некоторые макаки даже с господдержкой продают.

[TS4x4]

"...Вчем проблема заменить старого япа на новый чунга-чанг?..."

Вера не позволяет пересажиааться на Хавальный и Каршерный планшетопром.
 
На самом деле, в чём выгода, пересаживаться с Прадо до 5 лет, на Кетайский планшет с тупящим роботом, невнятной подвеской и непонятным ресурсом авто, а так же с непонятным сервисом и условиями будущей замены на новый планшет?
Через три года его примут в трейд ин по цене металлолма, 3 т.руб. за килограмм и привет....

[WalterSkinner]

"...Вчем проблема заменить старого япа на новый чунга-чанг?..."

Вера не позволяет пересажиааться на Хавальный и Каршерный планшетопром.
 
На самом деле, в чём выгода, пересаживаться с Прадо до 5 лет, на Кетайский планшет с тупящим роботом, невнятной подвеской и непонятным ресурсом авто, а так же с непонятным сервисом и условиями будущей замены на новый планшет?
Через три года его примут в трейд ин по цене металлолма, 3 т.руб. за килограмм и привет....

А где на Танках или Н5, Н9 робот? Подвеска у Прадика тоже не из Формулы-1 (хотя и бронебойная и надежная).
Что они плохо поведут себя на вторичке - предположение, тем более, что пока все у них норм на вторичке, как минимум у Джили и кроссоверов Хавала, прекрасненько расходятся, беседовал в трейд-ине.
Ресурс китайцев да, непонятен, и в этом основной вопрос. Того и ждем.
Но если выяснится, что с надежностью и ресурсом у тех же Танков все более-менее ок, повторюсь, это не в лучшую сторону скажется на цене того же вторичного Прадика.

[Alexey79]

Сейчас ситуация с китайскими авто напоминает ситуацию 1991-1993 годов (на ДВ) с японскими авто.
Были всем известные Жигули, Лады, Москвичи, Нивы и Волги, и вдруг появились японские авто, да ещё и на АКПП. Что с запчастями, надёжностью, как обслуживать (речь про японцев) - одни вопросы.
Прошло несколько лет и в сторону отечественного автопрома уже почти ни кто не смотрел. Даже полиция, в т.ч. ГАИ, мэры, главы районов стали в качестве служебных авто использовать праворуких  б/у японцев.
Возможно с китайскими авто будет таже история

[WalterSkinner]

Возможно с китайскими авто будет таже история

Тут у большинства «возможно» = «обрушение неба». Стремительным домкратом.
Поэтому такого не может быть никогда.

[Alexey79]

Че то понять не могу почему из Китайцев обсуждают только Танки? Что других фирм нет конкурентов Прадо ?
Я просто не в курсе, не слежу за этим , извините , мне не надо
Или уже всё Танк это эталон на сегодня ? 

Танк наиболее близок к Прадо по концепции.
Оба на раме, сзади мост.
И изначально, человек создал тему - менять ли Прадо на Танк 300.
Поэтому и обсуждаем в основном Танк

[Alexey79]

Возможно с китайскими авто будет таже история

Тут у большинства «возможно» = «обрушение неба». Стремительным домкратом.
Поэтому такого не может быть никогда.

Так и будет, как только будет доказана надёжность китайских авто.
Про это не раз выше говорили.

[ziggy]

Сейчас ситуация с китайскими авто напоминает ситуацию 1991-1993 годов (на ДВ) с японскими авто.
Были всем известные Жигули, Лады, Москвичи, Нивы и Волги, и вдруг появились японские авто, да ещё и на АКПП. Что с запчастями, надёжностью, как обслуживать (речь про японцев) - одни вопросы.
Прошло несколько лет и в сторону отечественного автопрома уже почти ни кто не смотрел. Даже полиция, в т.ч. ГАИ, мэры, главы районов стали в качестве служебных авто использовать праворуких  б/у японцев.
Возможно с китайскими авто будет таже история

Абсолютно абсурдное и некорректное сравнение. К началу 90-х у японской техники (любой) в СССР было реноме с приставкой сверх. Без всякой рекламы и блогеров. Все все отлично понимали, что маленькая Тойота лучше большой Волги. Но - бедность, запчасти и невозможность легально владеть инопромом. С Китаем все наоборот.

[Otard]

По какой причине китайцы должны быть не надёжные? Просто потому что? Какой именно агрегат там стрёмный и должен отказать?
Если разбирать по частям то изначально двигатель  на Т300-это бензин 2.0 с чугунным блоком- клон VAG EA888 ,который ставился на много ваговских моделей. Дизель 2.4 тоже блок чугун. Тот что на муфте-это Халдекс,другой на BorgW.....,Коробка... Надежнейшая немецкая ZF восьмёрка,которяя стояла почти на всех моделях  BMW ,в том числе на X5,X6. Она 100% работает мягче айсин. Турбина наверняка тоже Borg,как на 500-м,которые по 250-300 тыщ ходят как нехер делать.
Салон современный,остальное просто железо. В сервисе по  Т300 обращений говорят вообще нет серьёзных.
По какой конкретно причине он должен быть стрёмным и ненадёжным? Просто потому что он китайский и он не Прадо?
Толстый год назад в видосе его разложил по пунктам. Там сложно докопаться по технике. Если кто сможет "технично" без болтовни опустить Т300,мы с интересом почитаем. Если нет,то лучше не позориться.