Печать

[arrows]

Откуда в 3.0 дизеле масла 8 литров ?.....по маслу они с 2.7 одинаковы.

Совсем не одинаковы.
Дизель 7 литров против 5л в бензинку.

[Vlad37]

Откуда в 3.0 дизеле масла 8 литров ?.....по маслу они с 2.7 одинаковы.

Совсем не одинаковы.
Дизель 7 литров против 5л в бензинку.

по факту 6,5л., т.е. разницы нет можно сказать

[arrows]

по факту 6,5л., т.е. разницы нет можно сказать

Ну конечно, 1,5-2 литра это на 30% больше. Совсем одинаково.
Если бы было 100л и 102 литра, это одинаково почти.

[alutech]

Да лаадно.Чем это дизель в обслуге дешевле ? Может  тем что в нём 8 литров масла,или топливным фильтром.Про поршни не говорим,поломка эта локальная и не у всех.А вот проблемы с топливной ,вы тут европейскую соляру привели к сравнению,так нашу с ихней сравнивать нельзя по качеству.С нашей запросто можно прилипнуть на форсунки,а так как тнвд сейчас нету,то каждая такая форса стоит под сорокет.
Это раньше дизеля были ,дёрнул веревкой завёл и едь,пусть хоть все провода отвалятся,а сейчас так его намудрили,один прожог сажевого фильтра чего стоит.

но расход и оддача двигателя совершенно разные, европейцы дураки же
Я уже молчу про использование вне города, особенно чипованого дизеля 240 л.с. против 165 л.с. на бензинке.

Каждому своё. Выше я писал про свой опыт дизельного Крузера 200. Его чипами можно раздуть до 350 лс. И тогда он становится бешеной табуреткой. Только с нашей солярой мой залёт составил 600 тыс руб капиталки. При курсе доллара 63. Сейчас курс другой… И мой случай не единственный! Ветку капиталки 4.5 дизеля тойотовского почитайте Пока желания дизеля нет никакого. Для меня надёжность, неприхотливость и ресурс важнее любых показателей динамики, расхода топлива итд

[Vlad37]

Да лаадно.Чем это дизель в обслуге дешевле ? Может  тем что в нём 8 литров масла,или топливным фильтром.Про поршни не говорим,поломка эта локальная и не у всех.А вот проблемы с топливной ,вы тут европейскую соляру привели к сравнению,так нашу с ихней сравнивать нельзя по качеству.С нашей запросто можно прилипнуть на форсунки,а так как тнвд сейчас нету,то каждая такая форса стоит под сорокет.
Это раньше дизеля были ,дёрнул веревкой завёл и едь,пусть хоть все провода отвалятся,а сейчас так его намудрили,один прожог сажевого фильтра чего стоит.

но расход и оддача двигателя совершенно разные, европейцы дураки же
Я уже молчу про использование вне города, особенно чипованого дизеля 240 л.с. против 165 л.с. на бензинке.

Каждому своё. Выше я писал про свой опыт дизельного Крузера 200. Его чипами можно раздуть до 350 лс. И тогда он становится бешеной табуреткой. Только с нашей солярой мой залёт составил 600 тыс руб капиталки. При курсе доллара 63. Сейчас курс другой… И мой случай не единственный! Ветку капиталки 4.5 дизеля тойотовского почитайте Пока желания дизеля нет никакого. Для меня надёжность, неприхотливость и ресурс важнее любых показателей динамики, расхода топлива итд

А при чем здесь 200-ка, мы за прадо говорим.
На 200-ке мотор технически гораздо сложнее.
По солярке не скажу, заправляюсь лет 5 на ГПН проблем никаких не было, что зимой что летом.

[Vlad37]

по факту 6,5л., т.е. разницы нет можно сказать

Ну конечно, 1,5-2 литра это на 30% больше. Совсем одинаково.
Если бы было 100л и 102 литра, это одинаково почти.

Ну ок , разница по стоимости масла на ТО окупится после 400 км. пробега на бензинке, если уж так принципиально