Печать

[andrey815]

Неа, по технолологии новые диски проверять микрометром не нужно, тока по просьбе клиента и за отдельную плату -) Априори считается что новые диски ровные. И про это я в курсе.

Александр, дело не в дисках, а в поверхностях прилегания, и при монтаже лучше проверить уже собранный и обжатый гайками узел, во всяком случае в легионовском мануале эта процедура прописана, а там сам смотри конечно.

[Серрёга]

А не пробовал на другой машине прокатиться? или на свою посадить? Может предвзято относишься и это обычная вибрация для Прадо?

Читаешь мои мысли -)

Сам за рулём очень остро ощущаешь любые толчки, брячки, шумы. Кажется что-то не так... Тут в четверг выпили с клубнями пивка, а развозила нас супруга на моей машине. Так ощущения совсем другие... Машина идёт плавно, тихо, ни шумов, ни гула, ни какихъ то посторонних звуков, которые ощущаешь за рулём
Так что всё познаётся в сравнении

[Семёныч]

Вечерком вчера протестил свежую балансировку, полет нормальный, вибрация пропала

[Aalexander]

Неа, по технолологии новые диски проверять микрометром не нужно, тока по просьбе клиента и за отдельную плату -) Априори считается что новые диски ровные. И про это я в курсе.

Александр, дело не в дисках, а в поверхностях прилегания, и при монтаже лучше проверить уже собранный и обжатый гайками узел, во всяком случае в легионовском мануале эта процедура прописана, а там сам смотри конечно.

Не поленился нарыл ответ Еврокома "В тоже время регламентом не предусмотрена проверка микрометром биений дисков, ибо они новые и заведомо считаются кондиционные, как по форме так и по температурному режиму. Тем более в случае использования оригинальных дисков. ".
Я и говорю проверка биения новых по отдельной просьбе

[andrey815]

Не поленился нарыл ответ Еврокома "В тоже время регламентом не предусмотрена проверка микрометром биений дисков, ибо они новые и заведомо считаются кондиционные, как по форме так и по температурному режиму. Тем более в случае использования оригинальных дисков. ".
Я и говорю проверка биения новых по отдельной просьбе

Александр, ты наверное не внимательно глянул мой пост, я не ставил под сомнение качество дисков, проверять микрометром нужно биение СОБРАННОГО узла, тормозной диск+ступица (обжатого гайками), ибо между поверхностями прилегания при монтаже могут попасть инородные предметы, например песок или ещё что, либо суммарная погрешность обоих деталей превысит норму и в таком случае диск нужно провернуть по ступице, допуски на биение там минимальные.

[Aalexander]

Не поленился нарыл ответ Еврокома "В тоже время регламентом не предусмотрена проверка микрометром биений дисков, ибо они новые и заведомо считаются кондиционные, как по форме так и по температурному режиму. Тем более в случае использования оригинальных дисков. ".
Я и говорю проверка биения новых по отдельной просьбе

Александр, ты наверное не внимательно глянул мой пост, я не ставил под сомнение качество дисков, проверять микрометром нужно биение СОБРАННОГО узла, тормозной диск+ступица (обжатого гайками), ибо между поверхностями прилегания при монтаже могут попасть инородные предметы, например песок или ещё что, либо суммарная погрешность обоих деталей превысит норму и в таком случае диск нужно провернуть по ступице, допуски на биение там минимальные.

И опять не поленился залезть в пост Еврокома "Привалочные поверхности при замене дисков зачищаются в обязательном порядке. Это предусмотрено регламентом замены."
Вывод: по регламенту все делается правильно. Последующая проверка биения есть желание автовладельца, сталкивающегося с таким возможным багом. Я еще не сталкивался, поэтому и не заказал проверку на биение.
И еще: если есть биение ступицы/торм диска, то оно есть на любой скорости или тока на 100-120?
И еще еще: если проверка кажет биение новых торм дисков, то скорее всего это биение ступицы? Ведь диски новые.

[andrey815]

И опять не поленился залезть в пост Еврокома "Привалочные поверхности при замене дисков зачищаются в обязательном порядке. Это предусмотрено регламентом замены."
Вывод: по регламенту все делается правильно. Последующая проверка биения есть желание автовладельца, сталкивающегося с таким возможным багом. Я еще не сталкивался, поэтому и не заказал проверку на биение.
И еще: если есть биение ступицы/торм диска, то оно есть на любой скорости или тока на 100-120?
И еще еще: если проверка кажет биение новых торм дисков, то скорее всего это биение ступицы? Ведь диски новые.

-Биение - это резонанс, на какой скорости оно возникнет всё зависит от его величины, к примеру даже наш мост раскачался непойми от чего.
-Не факт, хотя и это может быть(например подшипник залюфтил), ведь раньше его не было, это может быть взаимное суммарное отклонение и лечится именно проворачиванием диска по ступице. Причём, если бъёт на скорости за сотню, биение будет действительно очень слабым
З.Ы. И ещё, посты от Еврокома пишет наверняка Алиса, что она ещё скажет кроме того, что технология соблюдается, на сегодня, баг есть и за конкретного исполнителя отвечать она на 100% не может, а если он (баг) на вскидку не диагностируется, искать его придётся долго и нудно, причём исключать за ранее ничего нельзя.

[Aalexander]

Кажись я нашел причину своих вибраций: всетаки дело в резине( У меня стоит Toyo A\T. Покупал новую в апреле. Вчера опять ездил на сверхточную балансировку с адаптерами HAWEKA по крепежным отверстиям диска, а не по центральному.
Итог: вибрация исчезла, тоесть вроде что-то осталось еле заметное, но возможно я уже придираюсь. Такое попадалово на резину у меня первый раз в жизни( Хотя в инете народ о таких попадаловах пишет.

[GCC]

всетаки дело в резине( У меня стоит Toyo A\T.

Тойо Опен Кантри которая?

[Aalexander]

всетаки дело в резине( У меня стоит Toyo A\T.

Тойо Опен Кантри которая?

Да