Печать

[Юрий Н.]

прикупил я Vic DC-02 что скажете?

Вчера сменил масло.
Фильтр, по субъективным ощущениям, качественный, тяжёлый.
Внутри клапан, фильтрующий элемент похож на губку, оранжевй. (блин, как тут больше одного фото грузить? %)
Вкручивал без особых усилий, в сам фильтр масло не вливал, смазал только уплотнительную резинку.
Лампочка-маслёнка погасла через пару сек. после старта.

Новое масло влил "ликви моли" топ тек 4300 5/30. обошлось в 2200р.
Канистры 5 литров хватило аккурат между метками на щупе.

Сливал долго, пока стекало, шприцевал тавотницы в крестовинах\кардане.
Крестовины пробились хорошо, кардан - так и не понял момент прекращения подачи смазки. Вкачивал долго, наружу так ничего и не полезло 
Не понял как ступицы обслуживать и можно ли?
Для профилактики снимал защиту картера, ох и тяжеленный лист)))
краска вся облупилась, есть лёгкая коррозия, смазал болты, при боратном монтаже, смазкой.

После смены была какая-то эйфория, "плацебо".
На утро никаких изменений не заметил )))

[evg911]

проверьте уровень еще раз - 5л. масла - аккурат по верхнюю риску должно быть.

[Юрий Н.]

в следующий раз буду в медицинских перчатках масло-болт откручивать и фильтр )))
Руки даже "ризаклином" не оттёрлись, до полного очищения от старого масла %)

Оффтопом, напрашиваясь на ссылки, что есть по ступицам и по выхлопной системе?
Обратил внимание на глушители-резонаторы, все пошли коррозией, в частности "уши" крепления, болты наверно, да даже не наверно
, а точно(!), при демонтаже раскрошатся.
Буду признателен.

[vais]

Если раскрошатся то спиливать болгаркой и ставить простые гайки и новые болты.

[Юрий Н.]

проверьте уровень еще раз - 5л. масла - аккурат по верхнюю риску должно быть.

Нипаняаааатна 
жутко не информативный щуп, смазывается вся метка вдоль по щупу %)
Есть мануал по применению щупа на 1GR-FE 

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

А чего там мануал. Самое лучшее утром. За ночь масло всё стекает, и уровень чётко видно. Даже тряпочкой не надо протирать.

[Zakk]

можно побольше ризок наделать наждачной бумагой на конце ))) получше будет

[КотБегемот]

Т.к. давно занимаюсь маслами и фильтрами решил проверить спорный p\n 90915-YZZD4 по каталогам именитых производителей фильтров  с которыми работаю Fleetguard, Baldwin, Donaldson, MAHLE у них по кроссу даже ссылок на Тойота нет по данному номеру. Только у MANN есть сноска что № принадлежит TOYOTA.

Номер 90915-20004 кроссируется прекрасно во всех каталогах, кроме Donaldson, у него есть аналог только по 90915-20003.
Fleetguard - LF3335
Baldwin - B1405
Mahle - OC478
MANN - W712/83
DENSO - 150-1003

[Серёга76]

прикупил я Vic DC-02 что скажете?

Вчера сменил масло.
Фильтр, по субъективным ощущениям, качественный, тяжёлый.
Внутри клапан, фильтрующий элемент похож на губку, оранжевй. (блин, как тут больше одного фото грузить? %)
Вкручивал без особых усилий, в сам фильтр масло не вливал, смазал только уплотнительную резинку.
Лампочка-маслёнка погасла через пару сек. после старта.

Новое масло влил "ликви моли" топ тек 4300 5/30. обошлось в 2200р.
Канистры 5 литров хватило аккурат между метками на щупе.

Сливал долго, пока стекало, шприцевал тавотницы в крестовинах\кардане.
Крестовины пробились хорошо, кардан - так и не понял момент прекращения подачи смазки. Вкачивал долго, наружу так ничего и не полезло 
Не понял как ступицы обслуживать и можно ли?
Для профилактики снимал защиту картера, ох и тяжеленный лист)))
краска вся облупилась, есть лёгкая коррозия, смазал болты, при боратном монтаже, смазкой.

После смены была какая-то эйфория, "плацебо".
На утро никаких изменений не заметил )))

У меня 4,75 литра канистра штатовский MOBIL на прошлую замену почти под мах вышло, доливать не стал

[Andy34]

А чего там мануал. Самое лучшее утром. За ночь масло всё стекает, и уровень чётко видно. Даже тряпочкой не надо протирать.

Насколько помню, проверять уровень нужно через 5 минут после выключения прогретого двигателя. Но никак - на утро.
Или ошибаюсь?