Печать

[ZEWS]

да и ломучий дизель не стоял бы на конвеере столько лет.

В Россию с ее заправками дизель не поставлялся. Поэтому жалобы в Тойоту на движок после рос. топилива быть не могло. Ибо на гарантии дизелей не было. А в Европе с идеальным дизелем - проблем  быть и не могло.
А сейчас в России посмотрим.

[denis..]

А это сказывается на ликвидности и как следствие на цене машины. И дизельный прадик имхо может потертяь больше в цене из-за возможных рисков при покупке. Вот ваша экономия и съесться.
Ваше мнение?

Логично чтобы б/у дизель стоил дешевле, ведь стоимость топливной аппаратуры приличная, и в случае выхода из строя можно попасть на деньги. Но если посмотреть например на TLC100, года так 2000, то дизельный стоит значительно дороже бензинового, несмотря на эти риски. Кстати 200ки бензиновые, тоже особо спросом не пользуются на вторичном рынке. С другими марками также, с Паджеро к примеру. Потому в плане потери стоимости дизель выгоднее.

[YJT]

мне кажеться что дизель на вторичке люди берут осознанно - зная какие могут быть риски и т.д. поэтому просто надо ожидать более тщательной диагностики и все. 120 тут не ориентир, т.к. он с дизелем официально не продавался. С учетом что на бензин налог значительно выше - дизель будет пользоваться спросом пока не поменяется система налогообложения
Например у нас налоги зависят от объема двигателя (более 4 литров - максимальная ставка, вне зависимости дизель или бензин), поэтому старые машины с большим объемом двигателя тяжелее продать, т.к. одно дело заплатить налог 1200$ человеку покупающему машину дороже 50 шт, и другому, покупающему за 25-30. Налог одинаков а в процентном соотношении к стоимости машины две большие разницы.
Например старые бмв с двигателем больше 4 литров вообще неликвид, а меньше - намного проще, т.к. шумахеров на старых бумерах у нас дофига

[Oberst]

да и ломучий дизель не стоял бы на конвеере столько лет.

В Россию с ее заправками дизель не поставлялся. Поэтому жалобы в Тойоту на движок после рос. топилива быть не могло. Ибо на гарантии дизелей не было. А в Европе с идеальным дизелем - проблем  быть и не могло.
А сейчас в России посмотрим.

хорошо.Россия.хреновое топливо.тогда почему под это же топливо поставляются дизели других производителей.поставки официальные.дизеля более новые и более сложные и следовательно более дорогие в ремонте.и более капризные.

[Master of the Universe]

какие еще нужны аргументы?  




кстати, я своего такого года брал 2 года назад за 1 млн .......сейчас даже наварюсь еще  если сдам  

[ZEWS]

Master of the Universe
Ну вот смотрите.
Сейчас в России 120 Прадиков 90% бензин и 10% Дизель.
То бишь среди бензиновых конкуренция огромная и цены должны быть ниже. А дизелей мало и они могут держать цену.
Но да при этом цены на эти движки сопоставимы. Хотя у дизеля более блаприятная ситуация с точки зрения рынка.


А вот со 150 - ситуация будет ровно наоборот. Люди повинуясь моде ( "как в Европе типа") понатарили себе дизеля, а вот когда придет время продавать - когда на 19 дизелей будет 1 бензин - вот и посмотрим на кого цены будут падать сильнее.

Бензин удержался при соотношении 19-1 к дизелям, а уж в соотношении 1- 19 и подавно выдержит.

[Oberst]

а какова общеевропейская тенденция?что стали чаще покупать?дизель или бензин?
 когда на 19 дизелей будет один бензин,то увы,шансов у этого одного бензина просто нет.ИМХО.

[CUSCO]

другими словами,по Вашему,тот кто покупает дизель рискует изначально?и откуда такие данные,что дизель более ломучий чем бензин?кто вам это сказал?

Риск попадалова на топливе где выше : на дизеле или на бензине? Тем более если машина в регионах каталась, а покупки часто через Москву идут.
И ремонт дизеля если не ошибась более дорогой, покупатель это все закладывает в цену.
Или я ошибаюсь?

Непонимаю причём тут регионы, у нас например ДТ высшее по качеству, из Москвы люди приезжают и говорят.
По теме, 100ки дизельные и прадики 120 расходятся как горячие пирожки, бензин стоит тысяч на 200-300 дешевле, на авто ру это прекрасно видно.

[CUSCO]

ZEWS
У меня такое чувство как будто вы собрались продавать бензин и негодуете почему же более старые экземпляры с дизелем дороже.
Такое есть со всеми марками, туареги, ауди, паджеро, ниссаны, мерсы, все они на вторичке стоят дороже с дизелем и быстрее продаются.
Сегодня поинтересовался у менеджера в нашем салоне Тойота статистикой продаж, в данное время ( последние 3 месяца) заказ 150 в соотношении 81 на 29 в пользу дизеля, интересно почему народ да ещё в регионах выбирает дизель, хотя бензин в престиже стоит почти также.

[Valentin2103]

другими словами,по Вашему,тот кто покупает дизель рискует изначально?и откуда такие данные,что дизель более ломучий чем бензин?кто вам это сказал?

Риск попадалова на топливе где выше : на дизеле или на бензине? Тем более если машина в регионах каталась, а покупки часто через Москву идут.
И ремонт дизеля если не ошибась более дорогой, покупатель это все закладывает в цену.
Или я ошибаюсь?

Непонимаю причём тут регионы, у нас например ДТ высшее по качеству, из Москвы люди приезжают и говорят.
По теме, 100ки дизельные и прадики 120 расходятся как горячие пирожки, бензин стоит тысяч на 200-300 дешевле, на авто ру это прекрасно видно.

Я как-то по РБК смотрел предачу, там какие-то нефтяники выступали...   Сказали что в России только ОДИН завод производит солярку ОЧЕНЬ ВЫСОКОГО качества...   Пермьнефтеоргсинтез )))))  Так что думаю нам в Пермском крае боятся нечего )))   Главное на Лукойле заправляться....   Сам имею возможность покупать солярку по 12 рублей прямо с Лукойловской колонки...  Так что сопоставив данные факты заказал себе дизель!