Печать

[Малиныч]

Коллеги, скажите на штатном ксеноне какая температура свечения, сколько Кельвинов?

На штатном ксеноне у всех производителей на сколько я знаю 4300k. И это самый оптимальный цвет свечения видимый на мокрой дороге, всё что выше температурой, в сухую погоду светит ярче, но вот в дождь уступает штатному ксенону в обратно пропорциональной последовательности.

[Lexey]

Ярче не означает, что лучше освещает дорогу. Чем температура выше 4300К, тем ниже световой поток, а значит и хуже освещенность дорожного покрытия.
А вот ночью в мокрую погоду даже ксенон 4300К уступает обычному галогену, не говоря уже о 5000К, 6000К ....

[Малиныч]

Ярче не означает, что лучше освещает дорогу. Чем температура выше 4300К, тем ниже световой поток, а значит и хуже освещенность дорожного покрытия.
А вот ночью в мокрую погоду даже ксенон 4300К уступает обычному галогену, не говоря уже о 5000К, 6000К ....

Это заблуждение, что ночью ксенон 4300k уступает в мокрую погоду галогену, проверено на собственном многолетнем галогеновом опыте, как поставил ксенон, так сразу другое дело, ксенон рулит!

[Lexey]

Ярче не означает, что лучше освещает дорогу. Чем температура выше 4300К, тем ниже световой поток, а значит и хуже освещенность дорожного покрытия.
А вот ночью в мокрую погоду даже ксенон 4300К уступает обычному галогену, не говоря уже о 5000К, 6000К ....

Это заблуждение, что ночью ксенон 4300k уступает в мокрую погоду галогену, проверено на собственном многолетнем галогеновом опыте, как поставил ксенон, так сразу другое дело, ксенон рулит!

А я и не говорил, что это какое то техническое заключение. Все так же основано на личных наблюдениях - ночью в дождь на мокром асфальте вообще ничего не вижу (ну это относительно сухого покрытия). С галогеном я так не напрягался.
Сам за ксенон всеми руками и ногами. Сейчас даже не понимаю как я мог раньше ездил - разница очень существенная.

[Ильич]

Ярче не означает, что лучше освещает дорогу. Чем температура выше 4300К, тем ниже световой поток, а значит и хуже освещенность дорожного покрытия.
А вот ночью в мокрую погоду даже ксенон 4300К уступает обычному галогену, не говоря уже о 5000К, 6000К ....

Это заблуждение, что ночью ксенон 4300k уступает в мокрую погоду галогену, проверено на собственном многолетнем галогеновом опыте, как поставил ксенон, так сразу другое дело, ксенон рулит!

+++. НОРМАЛЬНЫЙ ксенон превосходит галогенки (субъективно, для меня лично)  по всем статьям. Если установлен правильно, встречных не слепит абсолютно, ИМХО.

[Lexey]

А что значит "НОРМАЛЬНЫЙ"? Заводской, т.е. штатный? Про Sho-me, Silverstone и прочую хрень даже не говорим.
И в чем сложность установки? Например в случае с комплектацией Комфорт. Фары позволяют это сделать, омывайки есть. Ставится элементарно, регулируется на стенде. Ну не будет автокорректора...

[Малиныч]

А что значит "НОРМАЛЬНЫЙ"? Заводской, т.е. штатный? Про Sho-me, Silverstone и прочую хрень даже не говорим.
И в чем сложность установки? Например в случае с комплектацией Комфорт. Фары позволяют это сделать, омывайки есть. Ставится элементарно, регулируется на стенде. Ну не будет автокорректора...

Не будит автокорректора, пока ты его туда не поставишь, а ставиться он тоже не долго... Только хороший ультразвуковой дешевле 10000 руб я не встречал даже в и-нете, но есть и др. варианты, как говорят было бы желание.

[Roman_ekb]

А что значит "НОРМАЛЬНЫЙ"? Заводской, т.е. штатный? Про Sho-me, Silverstone и прочую хрень даже не говорим.
И в чем сложность установки? Например в случае с комплектацией Комфорт. Фары позволяют это сделать, омывайки есть. Ставится элементарно, регулируется на стенде. Ну не будет автокорректора...

В любой галогеновой линзе распределение света будет хреновым и колхозным. Вариант для тех, кому насрать на встречных. Но лучше чем в простом рефлекторе. Но туда вы поставите лампы типа H7, которые будут коптить и за полгода-года закоптят вам линзы изнутри. Самое правильное (хотя уверен, что никто из купивших изначально самый дешевый комфорт этого не сделает) это поставить би-ксеноновые линзы Koito 3 дюйма. Должны влезть по креплениям четко. Будет нормальный биксенон, даже лучше чем родной. Ну корректор это уже не так важно, но тот же Хелла поставить можно.

[Фрукт]

А что значит "НОРМАЛЬНЫЙ"? Заводской, т.е. штатный? Про Sho-me, Silverstone и прочую хрень даже не говорим.
И в чем сложность установки? Например в случае с комплектацией Комфорт. Фары позволяют это сделать, омывайки есть. Ставится элементарно, регулируется на стенде. Ну не будет автокорректора...

В любой галогеновой линзе распределение света будет хреновым и колхозным. Вариант для тех, кому насрать на встречных. Но лучше чем в простом рефлекторе. Но туда вы поставите лампы типа H7, которые будут коптить и за полгода-года закоптят вам линзы изнутри. Самое правильное (хотя уверен, что никто из купивших изначально самый дешевый комфорт этого не сделает) это поставить би-ксеноновые линзы Koito 3 дюйма. Должны влезть по креплениям четко. Будет нормальный биксенон, даже лучше чем родной. Ну корректор это уже не так важно, но тот же Хелла поставить можно.

полностью солидарен

[Lexey]

А что значит "НОРМАЛЬНЫЙ"? Заводской, т.е. штатный? Про Sho-me, Silverstone и прочую хрень даже не говорим.
И в чем сложность установки? Например в случае с комплектацией Комфорт. Фары позволяют это сделать, омывайки есть. Ставится элементарно, регулируется на стенде. Ну не будет автокорректора...

В любой галогеновой линзе распределение света будет хреновым и колхозным. Вариант для тех, кому насрать на встречных. Но лучше чем в простом рефлекторе. Но туда вы поставите лампы типа H7, которые будут коптить и за полгода-года закоптят вам линзы изнутри. Самое правильное (хотя уверен, что никто из купивших изначально самый дешевый комфорт этого не сделает) это поставить би-ксеноновые линзы Koito 3 дюйма. Должны влезть по креплениям четко. Будет нормальный биксенон, даже лучше чем родной. Ну корректор это уже не так важно, но тот же Хелла поставить можно.

Неоднократно встречал на форуме информацию о том, что фары в Комфорте предназначены для галогенных и ксеноновых ламп. Забивают на встречку те, кто после установки неродного ксенона забывает отрегулировать фары на стенде.
А почему цоколь H7? Вроде HB4.