Печать

[berendey]

Стоя в пробке стал замечать, что кондей не справляется с охлаждением салона. За бортом +38, иногда показывало 42. В движении, видимо, внешний блок как то обдувается и холодит гораздо увереннее. Но при климате в 22 градуса и стоя в пробке на солнце внутреннему вентилятору приходится шпарить почти на полную.
Я попробовал включить охлаждение второго ряда. Это радикально помогло. Раньше думал, что холод просто делится между рядами, но на практике, как будто работает второй кондей.
Проясните, плиз, что помогает охлаждаться и как ведёт себя кондей у других в пробках?

Ранее в морозы я писал о проблемах в пробках с обогревом, теперь настало время говорить об охлаждении салона.

[Саша Ф.]

Я недавно слышал по радио, что для оптимальной работы, кондей надо устанавливать на 7-10 градусов от уличной. Иначе могут быть подобные проблемы

[Никитос]

Я именно так и делаю, а после того как салон остынет, уменьшаю еще на несколько градусов.

Я недавно слышал по радио, что для оптимальной работы, кондей надо устанавливать на 7-10 градусов от уличной. Иначе могут быть подобные проблемы

Я именно так и делаю, а после того как салон остынет, уменьшаю еще на несколько градусов.
А зачем в салоне +22 когда за бортом + 38 ??
Вполне комильфо и при 26-28 будет

[berendey]

Когда на даче

Я именно так и делаю, а после того как салон остынет, уменьшаю еще на несколько градусов.

Я недавно слышал по радио, что для оптимальной работы, кондей надо устанавливать на 7-10 градусов от уличной. Иначе могут быть подобные проблемы

Я именно так и делаю, а после того как салон остынет, уменьшаю еще на несколько градусов.
А зачем в салоне +22 когда за бортом + 38 ??
Вполне комильфо и при 26-28 будет

Когда за ночь поспишь при уличной, охота все 16 поставить. 22-25 оптимальная считается для человека в тёплый период.

[berendey]

Таки, что помогает охлаждать второй и третий ряд? Только ли равномерное распределение по салону?

[Aalexander]

Стоя в пробке стал замечать, что кондей не справляется с охлаждением салона. За бортом +38, иногда показывало 42. В движении, видимо, внешний блок как то обдувается и холодит гораздо увереннее. Но при климате в 22 градуса и стоя в пробке на солнце внутреннему вентилятору приходится шпарить почти на полную.
Я попробовал включить охлаждение второго ряда. Это радикально помогло. Раньше думал, что холод просто делится между рядами, но на практике, как будто работает второй кондей.
Проясните, плиз, что помогает охлаждаться и как ведёт себя кондей у других в пробках?

Ранее в морозы я писал о проблемах в пробках с обогревом, теперь настало время говорить об охлаждении салона.

Отвечал вам ранее о ваших "проблемах с обогревом" - нет никаких проблем все так и должно быть.
Теперь о "проблемах с кондишеном" - так же нет проблем это нормальная работа кондишена+законы физики -) Вы мануал пробовали читать? Между прочим оч интересная и умная книжица с мудрыми мыслями о правильном юзании машины. Вы включали рециркуляцию? Включите, удивитесь производительности и не придется даже задний кондишн задействовать.
Так же в мануале написано что сзади стоит отдельный кондишн для сидений 2-го и 3-го ряда (ничего там не делится).
И урок физики из 7-го класса: радиатор кондишина должен охлаждаться, в пробках любому радиатору не хватает охлаждения от вентилятора, поэт, априори, производит в движении больше чем в пробке.
Все, дальше мона не говорить -)

ЗЫ: не пойму почему эта тема в "базе знаний"? Какие из нее мона знания почерпнуть?

[berendey]

Физика мне знакома и то, что радиатор быстрее охлаждается набегающим воздухом мне известно. Мой вопрос состоял в том, что помогает охлаждать воздух кондею в пробке? На него вы ответили, за что благодарен. То, что у меня в машине 2 кондея я не знал. Обычно такое на арабах стоит. У меня официал.

3 месяца живу на даче. Мануал с собой не вожу, извините, что перед тем как писать на форум не метнулся в город. Я думал сообщество существует для взаимной помощи, а не упрёков.

В базе знаний эта тема хотя бы для того, что бы помочь людям, у кого потребность не потеть за рулём - справится с жарой в машине. Если модераторы сочтут место не подходящим, тема уйдёт в курилку.

[Котеич]

стоит добавить, что в движении обороты двигателя, а как следствие и обороты компрессора кондиционера, больше. следовательно, больше и его производительность... ну и теплоотдача - немаловажный элемент, конечно же...

[berendey]

Мне тогда не очень понятно, испарителя 2, предполагаю, что внешний блок один.
Тогда каким образом второй помогает при тех же условиях? Или у них радиаторы разные?

[Котеич]

бОльшая площадь теплообмена в салоне