Печать

[Lubitel]

Думаю, пружины не причём-подвеска-то пневмо. 

[Серрёга]

Взади же только.

[Dr.Faust]

Взади же только.

Что-то часто вы, Серргей Батькович, в 150 разделе появляться стали. Не иначе как цивик на 150 й будет поменян скоро (с доплатой конечно)?  

[Saracin]

Серрега, а у тебя разве у тебя Цивик? или я не понял юмора???)))

[Серрёга]

Это у жены))
Я Артему (Фаусту) предлагал поменяться))
Что-то он не захотел, а то гонял бы на космическом аппарате.))

[viktor]

150 реально жестче, чем 120. Эксплуатирую оба авто. До сих пор привыкнуть не могу. Переключения режимов амортизаторов какого-либо существенного эффекта не дают. Другое дело 120, он намного мягче и переключения режимов амортизаторов намного информативнее, разница между "комфорт" и "спорт" что называется налицо. Однако в плане управляемости 150 на голову выше, после 120, как будто легковым седаном управляю, ИМХО.  Кроме того, у 120 еще наверное и обзорность будет получше, если не брать в расчет камеры 150.

[Аркадий (Viduka)]

Парни,топикстартер сравнивает прадик с ЛР.Те ,кто на нем катались,все до единого скажут,что мягче,тише и комфортней внедорожника нет!У них другие проблемы,например,у моего товарища в Уфе на прошлой неделе провернуло каленвал на диско3 на 130 тыс км.это не пробег для Тойоты,правда?А у чела проблемы на 3 сотни.Если на моем авто прокатиться по той же дороге,то прадо покажется пуховой периной,но справедливости ради отмечу,что ехать по ней я буду в полтора раза быстрее прадо и не буду ловить ее на каждой кочке.

[Пест]

После 120 ого - 150 реально трясучка!!! Чуть дорга похуже, так все кишки стрясешь.
Я на рафе-4 у жены прокачусь так разница в тряске по неровной дороге очень чуствуется, а по грунтовой вообще лучше не сравнивать.

[Lubitel]

Значит, не я один такой нежный! Купили, будем привыкать. Вопрос один- может как-то всё-таки регулируется?...

[D-4D]

Подспустил колёса до 2.0 стал гараздо мягче (ИХМО)