Печать

[Oberst]

первый мороз показал некоторую проблему на Х5.при попытке запуска на подсевшем ак(дизельная версия) идет сбой в ЭБУ.и далее на сервис.говорят это особенность дизельных версий.так что получается,что лучше старый проверенный и надежный дизель.

[mprado]

нет японцы если наконец сделаеют то будет все путем!!!!

[mprado]

даешь 6 котловый дизельный движок!!!!!

[mprado]

сравнивать, да по салону по опциям по коже по музлу ит.д. деньги другие  но тех начинка авто должна идти в ногу со временем постоянно  усовершенствоваться блин Х5 3.0 д стоит от 3 ляма скока стоит новый прадо в максималке?? добавить туда панорамный люк Idrive и 7 ступенчаты автомат он будет стоить также просто тойота очень ленива по отношению к конкурентам. хоть ксенон поставили и то  мне оч приятно НАКОНЕЦ!!!
к примеру Рав 4 и 4 ступенчатый автомат !!! не смешно ли ?? 2011 год на носу
нужен 6 цилиндровый дизельный двигатель  двигатель полюбому!!!

Вы отстали от жизни.

РАВ4 оснащается 6 ступенчатой МКПП или вариатором, в бензиновых версиях и 6 ступенчатой АКПП и МКПП в дизельных версиях.
4х ступка осталась только на 2,4 который проектировался для америнского рынка.

Что касается Х6 или Х5, не забывайте это кроссовер, он же паркетник. Ими они родились ими и умрут. Внедорожнику это не конкурент.

чета я не нашел дизеля рав4 и автомата 6 ступенчатого у нас!???

[Oberst]

даешь 6 котловый дизельный движок!!!!!

да есть у них такой.на 100-ке и на 200-ке стоит.посмотрите сколько версий по объему D-4D.

[mprado]

есть но не на праде!!!!

[Oberst]

есть но не на праде!!!!

а я не знаю чего японцы тормозят.может у них свои резоны есть.

[mprado]

резоны консервативные пока берут !!! они и не парятся

[ТУГРИК]

Плохо то, что ОД-шникам насрать на мнение потенциальных покупателей. На глаза попалась статья в "Клаксоне", правда про кадиллак, так там в конце пишут:
"МОТОР для “Сadillac SRX ‘2011” пока предлагается только один. Это трехлитровый бензиновый V6 мощностью 268 л.с....Не понравилось только одно: его отдача всего на 18 сил перешагивает ту грань транспортного налога, после которой государство начинает проявлять совсем нездоровый интерес к кошелькам своих граждан. Развивай двигатель, скажем, 320-350 “лошадей” – было бы не так досадно.
– Мы сейчас работаем над тем, чтобы завод снизил мощность до “комфортных” по налогу 249 сил, – рассказывает Андрей Колесов, глава российского подразделения “Cadillac”. – Компания может пойти на такой шаг, поскольку Россия становится все более весомым рынком. В ближайшие два-три года мы надеемся стать экспортным рынком № 2 после Германии, обогнав Ближний Восток...”.
_http://www.klaxon.ru/archivepaper/StatNum.php?ELEMENT_ID=1820&rd=1695
Почему бы Тойоте не предпринять подобных мер?

[Strateg]

чета я не нашел дизеля рав4 и автомата 6 ступенчатого у нас!???

Россия не весь мир.
В Европе нету 2.4 и никто не сокрушается по этому поводу.