Печать

[Рыболов]

я из Башкирии, но заправляюсь на АЗС "Салават". ниже показатели солярки.

ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА
наименование показателей   значение для марок

марка Л   марка З

Цетановое число, не менее   

45   45

Фракционный состав:       
50% перегоняется при температуре, °С, не выше,   

280   280

95% перегоняется при температуре, конец перегонки, °С, не выше,   

360   340

Температура застывания, °С, не выше, для климатической зоны:       
умеренной   

минус 10   минус 35

холодной   

----    минус 45

Температура помутнения, °С, не выше, для климатической зоны:       
умеренной   

минус 5   минус 25

холодной   

----    минус 35

Температура вспышки в закрытом тигле, °С, не ниже;       
- для тепловозных, судовых дизелей и газотурбин   

62   40

- для дизелей общего назначения   

40   35

Массовая доля серы, %, не более       
- вида 1   

0,20   0,20

- вида 2   

0,05   0,05

Массовая доля меркаптановой серы, %, не более   

0,01   0,01

Содержание сероводорода   

Отсутствие   Отсутствие

Испытание на медной пластинке   

Выдерживает   Выдерживает

Кинематическая вязкость при 20 °С, мм2/с, (сСт)   

3,0 – 6,0   1,8 – 5,0

Это по вашему нормальная солярка? Такую только в камазы лить можно))) Цктановое число должно быть не менее 48. А в нормальной евро соляре оно не менее 55. И серы 0,001

[Igor908]

0,001 по сере это Евро-5.
Для наших машин достаточно 0,005...
И цетановое число для наших двигателей начинается от 45....
Камазам и не снилось такое топливо...))
ИМХО

[Рыболов]

0,001 по сере это Евро-5.
Для наших машин достаточно 0,005...
И цетановое число для наших двигателей начинается от 45....
Камазам и не снилось такое топливо...))
ИМХО

Вообще в паспорте написано от 48-ми, если мне не изменяет память.
И если есть возможность лить нормальную, ее и надо лить. Я лью евро-5. Цетановое 55, серы 0,001. Мотор работает значительно мягче и прием лучше. До этого пробовал обычную евро - хуже идет на ней машина и тарахтит громче

[Рыболов]

И цетановое число для наших двигателей начинается от 45....

Ну вот, сейчас специально почитал мануал. Цетановое число 48 или выше! То есть то, что выше написано не, что иное как бодяга........

[zdi77]

И цетановое число для наших двигателей начинается от 45....

Ну вот, сейчас специально почитал мануал. Цетановое число 48 или выше! То есть то, что выше написано не, что иное как бодяга........

ну что тут сказать. значит так называемый нефтегазовый центр ОАО "Газпром нефтехим Салават" выпускает бодягу
буду пробовать другие заправки. только я не уверен, что тот же Лукойл не закупает соляру у ОАО "Газпром нефтехим Салават".

[Рыболов]

буду пробовать другие заправки. только я не уверен, что тот же Лукойл не закупает соляру у ОАО "Газпром нефтехим Салават".

А чего, в России не продают нормальное Европейское топливо? Нонсенс какой то.....

У нас, что бензик, что ДТ - хочешь нашу - пожалуйста. Хочешь нормального качества, Европейскую - тоже бери. Лежат сертификаты качества и происхождения топлива. Я уже дано перешел на топливо буржуйское (бензик жене в хонду, а  соляру в крузер), оно чуть дороже но лучше заметно.

У нас соляра местная стоит около 1,17 доллара. Евро-4 - 1,22 долл. Евро-5 (прибалтийская или "епропеоидная") - 1,3 бакса. Разница невелика.

[zdi77]

а у нас в средней части России такого выбора нет. весь выбор: наше произведенное поближе за 24 рубля или произведенное подальше за 24,80. зарубежного топлива нэт.

[PUSH]

1кд БУДЕТ тарахтеть если ДТ низкого качества. Легко проверить мои слова тем у кого тарахтит. Купите банку Винса и запитайте ДВС Винсом и почуствуйте разницу, заодно ТПА помоете .

[vladыka]

а у нас в средней части России такого выбора нет. весь выбор: наше произведенное поближе за 24 рубля или произведенное подальше за 24,80. зарубежного топлива нэт.

Во во выбора ваще нет, на нескольких заправках разных торговцев спрашивал сертификат дык он у них одного завода что бы они там ни писали у себя на цениках(((

[механик]

Пущай тарахтит,лишь бы работал