Печать

[SuleimanTR]

у меня проблем нет, я машину поменял, но когда был 2,7 я эту тему прочитал, поэтому знаю, читал тему, в основном болеют машины в возрасте > 10 лет.
кто и как эксплуатировал и какой бензин лил, дело каждого...
но больше причины для тупняка я честно не смог найти, чтобы обосновать это.

В моем окружении авто с таким двигателем много, ни у кого нет данной проблемы. Так как она не массовая. Много прадиков дорестайлинговых, тех самых 10+, с пробегами 200+.

Разрешите узнат, а в чем проблема Прадо 10+?
У меня 2011.11

[SuleimanTR]

Думаю эту проблему никто не решит.

Спомнил про свою проблему - пинок каробки еше никто несмог решит

[arrows]

Разрешите узнат, а в чем проблема Прадо 10+?
У меня 2011.11

У меня с прадиком все отлично, а проблема в названии темы чётко написана.

[arrows]

Спомнил про свою проблему - пинок каробки еше никто несмог решит

Насколько помню, у 4-х ступки проблем с пинками не было, это 6-ти ступка грешит ими.

[AndreiAndrei]

Всем привет! Прочитал 196 страниц, каждое сообщение.
Владею Prado 120 2.7 2TR- FE.
Тупил как описанно в группе.
Предистория, ездил в Остетию и КБР, бенз не очень был, пыли куча ездил по грунтовке км 400-500. фильтр топливный каждую замену масла. Ошибок нет никаких абсолютно (techstream есть свой) Масло акпп новое  100% ориг, 2 частичные замены с фильтром сразу, так как одна не поможет  чтобы масло было красное. мотор цепь менял, вместе с муфтой VVT-i вплоть до каждого  болтика, звёздочки и т.д. ориг вообще все, даже прокладки всевозможные кроме 2 мини прокладочек и те японские( все под заказ из Япы не ОАЭ) 30 тысяч назад, свечам 30тыс пробега, катушки ориг такие были, в общем состояние машины отличное по тех части. Пробег 380т.к. Расход по г. Сочи (серпантин и жара 13-16 с кондером город, 9-11 трасса 100-120 крейсерская скорость. Всё запчасти ориг или лучше. Итог такая же история, 2 для подряд. И вечером в +23 и днём +33. 
Поменял топливный- стало чуть чуть лучше прям на 10-20%. Свечи выкрутил- вкрутил все одинаковые (нагар, налет)
0 прогресса.

Помыл дроссель прям на месте, с трубочкой заливал в отверстия  где ходит сама заслонка при этом шевелил её чтобы проникло больше жидкости. Все до куда пролез вытер до идеала. Т.е. саму часть, что двигается и т.д. завёл 1700 оборотов сразу и держалось, прогрел до рабочей температуры. Затем снял клейму, пошёл в дом. Через 3 часа одел клейму, вставил в ключ в положение чтобы все индикаторы горели и подождал 31-32 секунды. Затем из этого же положения завёл. Обучилась сама ято- то там ждал до рабочей температуры.  Машину не узнать. Подрывает прям лучше, чем когда купил. Симптомы 1в1 как в жтой группе

[arrows]

Всем привет! Прочитал 196 страниц, каждое сообщение.
Владею Prado 120 2.7 2TR- FE.
Тупил как описанно в группе.
Предистория, ездил в Остетию и КБР, бенз не очень был, пыли куча ездил по грунтовке км 400-500. фильтр топливный каждую замену масла. Ошибок нет никаких абсолютно (techstream есть свой) Масло акпп новое  100% ориг, 2 частичные замены с фильтром сразу, так как одна не поможет  чтобы масло было красное. мотор цепь менял, вместе с муфтой VVT-i вплоть до каждого  болтика, звёздочки и т.д. ориг вообще все, даже прокладки всевозможные кроме 2 мини прокладочек и те японские( все под заказ из Япы не ОАЭ) 30 тысяч назад, свечам 30тыс пробега, катушки ориг такие были, в общем состояние машины отличное по тех части. Пробег 380т.к. Расход по г. Сочи (серпантин и жара 13-16 с кондером город, 9-11 трасса 100-120 крейсерская скорость. Всё запчасти ориг или лучше. Итог такая же история, 2 для подряд. И вечером в +23 и днём +33. 
Поменял топливный- стало чуть чуть лучше прям на 10-20%. Свечи выкрутил- вкрутил все одинаковые (нагар, налет)
0 прогресса.

Помыл дроссель прям на месте, с трубочкой заливал в отверстия  где ходит сама заслонка при этом шевелил её чтобы проникло больше жидкости. Все до куда пролез вытер до идеала. Т.е. саму часть, что двигается и т.д. завёл 1700 оборотов сразу и держалось, прогрел до рабочей температуры. Затем снял клейму, пошёл в дом. Через 3 часа одел клейму, вставил в ключ в положение чтобы все индикаторы горели и подождал 31-32 секунды. Затем из этого же положения завёл. Обучилась сама ято- то там ждал до рабочей температуры.  Машину не узнать. Подрывает прям лучше, чем когда купил. Симптомы 1в1 как в жтой группе

Что помогло, так и не понятно. Сброс клеммы.  Чтобы понять, помогло или нет, надо поездить, чтобы опять все обучилось и тд.
Про АКПП, зачем несколько раз менять частично, если можно один раз полностью сменить и будет тебе красное чистое масло в АКПП.
Топливный фильтр думаю тут совсем не причем. Менять его так часто смысла нет. Удачи.

[Mihail71]

Наверное ошибка, воздушный фильтр

[arrows]

Наверное ошибка, воздушный фильтр

Тоже думал ошибка, но он несколько раз писал про топливный.
Воздушный меняю тоже часто, при каждой смене масла.