Печать

[Denis-TER]

А мне тут arrows писал, что Jetter отлично работает. Я думаю чтобы эти всякие бустеры нормально работали, надо чтобы и машина в штатном режиме нормально ездила.

Оно всё работает так как и задумано производителем, просто не все оправдывает ожидания.

[arrows]

А мне тут arrows писал, что Jetter отлично работает. Я думаю чтобы эти всякие бустеры нормально работали, надо чтобы и машина в штатном режиме нормально ездила.

Отлично или не отлично не знаю. У меня он тоже не сразу заработал, я в теме про него писал, можешь почитать. Пришлось попереключать режим с автомата на механику и обратно, после чего заработало. Просто не стоит ожидать от этих штук чего-то сверх естественного. Они только улучшают реакцию педали и коробки, но мощности не добавляют.

[Bashka]

Ясно, ну попробуй снять, почистить, только без фанатизма и аккуратно. Там всё пластиковое, кроме пружин.

[BlackAngel]

А где это вообще находится и как снимается? Саму педаль что в салоне что ли? Как её снять то?

[Bashka]

Педаль снять и аккуратно разобрать. Протереть спиртом или водкой все детальки, и собрать всё назад АККУРАТНО.

[AlexZ]

нашел тему и понял что мне сюда

итак двигло 2trfe , пробег 200к
расхожд газа 22, бенза 19
тупит через раз, но жрет постоянно

что біло сделано в поисках проблемы

замена газ формунок и редктора
замена свечей
бенз фильтр
мойка дроселя и сеточки
мойка мафа
мойка vvti сеточки и клапана
проверка соеденений парогенератором

как результат проблема идетнична AlexZ УОЗ пишет 22-27 и все при езде
на стоячей машине УОЗ в норме, при перегазовке пишет 50+-

механик говорит менять муфту VVTI
но тут вычитал что может быть и катушки зажигания

подскажите что менять дальше:) что бы не покупать все подряд

Менять пока нечего, на пару с Arman поменяли все что можно
лямду, катушки, расходометр, датчик детонации, бензонасос, свечи и тд  толку ноль
муфта VVTI тут не причем - проверяли осцилом ее - при затупе углы точно такие же как без него - значит она работает и нефиг ее трогать.
и честно говоря сомневаюсь что чистка датчика положения педали газа поможет - если при нажатии на газ реакции ноль было тогда понятно
а так выходит что на газ жмем-подача топлива увеличивается - то есть видит педальку - но не едет
Хотя кто знает загадочный японский компутер, кто нибудь кто педальку помыл отпишитесь еще - только при условии что массу акб не отключали во время этой процедуры (С учетом того что датчик находится как раз в самом легкодоступном для грязи  и т д месте..)

[Bashka]

Ничего отключать не надо, просто пока будешь заниматься с педалькой ( фишка с педали снимается), не включай зажигание, иначе чек загорится, хотя это не страшно, его можно потом потушить, просто зачем тебе лишний раз мозги ворошить. Ещё отпишу, после профилактики с педалькой, тупизна, конечно ушла, но не совсем. Проверил уровень масла в АКПП - там перелив, видимо в Нарьян-Маре горе-слесари переборщили. Слил немного и по-моему ещё получше стал машин откликаться на педальку, как-то так. Бытует такое мнение что перелив технических жидкостей вызывает вспенивание, возможно от этого и начинаются всякие проблемы. Например в Пежо категорически противопоказан как недолив, так и перелив.

[Совок]

Вот что пишут на сайте ZF-service.Выложил бы ссылку,да нельзя
"В большинстве европейских автомобилей масло меняется при температуре АКПП 40-60 градусов Цельсия, т.е. на теплую. Уровень масла выводится по масляному щупу или мерному отверстию в поддоне или корпусе АКПП при работающем двигателе (кроме большинства моделей Honda), рычаг селектора при этом в положении «P». Проще выводить уровень масла по мерному отверстию в поддоне или корпусе АКПП - надо заливать, пока не потечет обратно. Если же АКПП с масляным щупом и масло заливается через трубку этого же щупа (например - Mercedes), то после каждой заливки перед проверкой уровня щупом надо ждать несколько минут, пока масло стечет из трубки в поддон, иначе щуп покажет неправильный уровень. Уровень масла желательно выводить точно, т.к. недолив или перелив масла в количестве двух и более литров может привести к нехорошим последствиям. При переливе масло может доставать до вращающихся деталей АКПП и вспениваться - смешиваться с воздухом и терять одно из главных своих гидравлических свойств - несжимаемость. При недоливе может появиться масляное голодание насоса и пробуксовки при прохождении поворотов и движении под уклон. Масло в АКПП несет также функции охлаждения деталей, если его мало, значит мало и теплоносителя, который отводит тепло."

[Bashka]

Молодец, всё правильно написал. Вообще, обслуживание АКПП- щепетильный вопрос, очень много нюансов, которые нужно соблюдать.

[Temi4]

Менять пока нечего, на пару с Arman поменяли все что можно
лямду, катушки, расходометр, датчик детонации, бензонасос, свечи и тд  толку ноль
муфта VVTI тут не причем - проверяли осцилом ее - при затупе углы точно такие же как без него - значит она работает и нефиг ее трогать.
и честно говоря сомневаюсь что чистка датчика положения педали газа поможет - если при нажатии на газ реакции ноль было тогда понятно
а так выходит что на газ жмем-подача топлива увеличивается - то есть видит педальку - но не едет
Хотя кто знает загадочный японский компутер, кто нибудь кто педальку помыл отпишитесь еще - только при условии что массу акб не отключали во время этой процедуры (С учетом того что датчик находится как раз в самом легкодоступном для грязи  и т д месте..)

уже купил новую цепь и муфту, надеюсь скоро поменяю
решил менять потому что:
на стоячей машине углы доходят до 50-60 а вот при езде как педаль не нажимай, больше чем 22 не выходит

так что думаю все скопом поменяю и тогда смогу отписать о результатах