Печать

[CUSCO]

У мну был WV Sharan бензин с межсервисным пробегом 15 тык, пробежал 450 тык, а расход масла даже не изменился (примерно четверть щупа), а гонял я его и в хвост и в гриву (потому, как минивэн)

А причём тут бензин ? к тому же это нормальный межсервисный пробег, но не 25 т. км.

[Oberst]

у фолькса очень интересная система смазки поршней---форсунки.такая уонструкция позволяет значительно увеличить ресурс цпг.
 чтоб рассуждать по ресурсу масла должно быть понимание что происходит с маслом в моторе.от чего зависит ресурс масла.какими свойствами обладает масло.и еще ряд параметров.плюс к этому не надо забывать,что примерно с 2006 года практически все производители перешли на более высокий уровень производства,что позволило изменить допуски в сопрягаемых частях цпг и кшм в меньшую сторону.и именно под эти двигатели появились масла новой категории:SM и 5-20.

[миг-25пдс]

Вопрос изменения эксплуатационных свойств моторных масел более многогранен, чем кажется на первый взгляд. Наберите поиском " свойства моторных масел" и почитайте. Воздействующие факторы ( при фиксированном качестве масла):
конструкция двигателя;
качество присадок в масле;
качество топлива;
условия эксплуатации двигателя (климатические, нагрузочные, скоростные и т.д.);
 и ряд других.
Все они ( за исключением первых двух) носят переменный характер.
Так вот, если взять за основу  наш климат и качество  топлива, то по результатам тестов- после 5000 км пробега, основные св-ва масел:моющие, смазывающие, антиокислительные, антикоррозионные, диспергирующие и т. д., в значительной мере ухудшаются. Где-то даже графики приводились. И не случайно, ряд ответственных производителей (Тойота, Хонда, Ниссан, Ауди, и др.) до определенного времени не пускали(ют) к нам свои дизели.
Поэтому, в наших условиях определяющим   сроки замены масла является качество топлива. Ну, а каждый поступает, как считает нужным.

[eRiver]

Это имхо Тойоту нужно на наш рынок не пускать с такими дизелями...

[миг-25пдс]

Тойота в этом случае поступает очень добропорядочно по сравнению с некоторыми другими производителями, которым пофигу послегарантийное состояние двигателя. Многие ведутся на дешевизну обслуживания, забывая о судьбе известного персонажа с сыром.

[Igor908]

Это имхо Тойоту нужно на наш рынок не пускать с такими дизелями...

так она сильно и не рвется....из всей линейки только 150-й и 200-ка, ну и Hilux с 2-мя дизелями 2.5 и 3.0

[syndicate]

ХЗ, жду дилерский 150-ый дизель, имею мерса камон рэйл (CDI), солярка нормальная вроде, лил поначалу когда пригнал автомобиль евросоляру теперь уже года 2 лью обычную. разницы никакой.
Не думаю что настолько проблемные моторы дизельные у тойоты, вроде ездят люди и не жалуются.
Были бы такие глобальные проблемы с моторами не продавали бы их у нас официально начиная еще с 120-го Прадика.

[миг-25пдс]

Ребята, проблема не в двигателях, а в топливе, условиях эксплуатации и порядочности изготовителя.

[Nicon]

ХЗ, жду дилерский 150-ый дизель, имею мерса камон рэйл (CDI), солярка нормальная вроде, лил поначалу когда пригнал автомобиль евросоляру теперь уже года 2 лью обычную. разницы никакой.
Не думаю что настолько проблемные моторы дизельные у тойоты, вроде ездят люди и не жалуются.
Были бы такие глобальные проблемы с моторами не продавали бы их у нас официально начиная еще с 120-го Прадика.

Официальные Prado с дизелями начались только с 150-ого.

[syndicate]

Официальные Prado с дизелями начались только с 150-ого.

в России может и да, а в Молдавии с 120-го