Печать

[ZAR]

Специально не разбирался.
Если верить инструкции по установке, с родного дифференциала снимается только кольцевая шестерня и крепится на АРБ.
Вечером в гараже посмотрю, что осталось, а то я даже коробку не открывал.

[Покемон]

А кто-нибудь разбирался c LSD мостом на прадо? Там много деталей отличных от обычного моста или только корпус саттелитов? Конечно LSD не соперник жёской блокировке, но хотелось бы знать.

[ZAR]

Так я уже все сделал с АРБ, родной тоже остался в запасе.

Когда думал варианты, обращался и к ОД и в разные сервисы.
Реально, кроме АРБ никто ничего конкретного не предложил и не брался за поставку и установку.
А самому с редуктором возиться не хотелось, уже отвык.

Из родного у тебя должен был остаться только  корпус сателитов ? или что то еще?

Осталась вот такая штука, как правильно называется не знаю

[Walker]

Угу, это он- корпус сателитов.

т.е. Мастер  взял - разобрал  полностью родной редуктор,  большую (ведомую) шестерню надел  на Сателиты ARB  (Старый корпус  остался в запас) - и опять все собрал - здесь очень важный момент - опыт и знания мастера, настраивающего  пятно контакта главной пары.

[ZAR]

С АРБ идут регулировачные шайбы для настройки  пятна контакта главной передачи.
Мне вроде все сделали хорошо, отъездил уже 20 т.км., полет нормальный, посторонних звуков нет.

[tgt]

Доброго дня. Подскажите пожалуйста Walker как насчет родной блокировки и переключателя, может есть номера для заказа по existу?

[Serz 39]

Я тебе в личку отправил ссылку на сайт представительства АРБ в России, там есть Московские телефоны и адрес
 Цена дифференциала - 43000 руб
 Цена компрессора - 12500 руб
 Работа - 8000 руб, но можно было поторговаться

Суть в том, что вместо родного дифференциала ставтся АРБ, к которому подводится шланг от компрессора.
Без подачи воздуха, давление 6 атм. диф. работает, как обычный.
Компрессор устанавливается под капот и включается из салона клавишами, отдельная на компрессор, отдельная на блокировку .
С компрессором идет съемный шланг, который позволяет накачивать шины.
К аккомулятору компрессор подключается через реле.
В электронику никаких изменений не вносится.

Без подачи воздуха, давление 6 атм. диф. работает, как обычный. Это как? Там постоянное давление?
А когда блокировку включаешь, что происходит с компрессором?

[ZAR]

Обычный это значит обычный, т.е. без блокировки.
Я вроде даже фото выкладывал.
Две  клавиши, одна на компрессор, вторая на блокировку.
После включения компрессор накачивает рессивер помоему до 8атм (цифру не помню) и поддерживает это давление переодически включаясь . По моим наблюдениям примерно раз в 30 мин.
После включения клавиши блокировки открывается электромагнитный клапан и воздух давит на поршень, который включает блокировку. Раумеется  давление при этом падает и включается компрессор.
После того, как поршень сдвинулся давление снова стабилизируется и компрессор отключается.
После выключения воздух стравливается, поршень возвращается в исходное состояние и блокировка отключается.

Вот здесь подробнее

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=7097.0

[ZAR]

 

[ZAR]

Вот список основных производителей блокировок.

Принцип действия: сжатый воздух, соленоид, электромотор.

Дифференциал с ручной, то есть принудительной, блокировкой (англ.: Manual Locking). В качестве механизма блокирования используются кулачковые муфты. При включении кнопки, дифференциал блокируется на 100%.

Производимые дифференциалы:
 ARB Air Locker (почти для всех марок),
 KAM Axle Differential Locker (для Land Rover и Suzuki). Включается сжатым воздухом или тросиком
 Vacuum Differential Locking Unit компании Jack McNamara Differential Specialist Pty. Ltd. (для Land Rover и Toyota). Включается вакуумом

 Ox Locker компании OX TRAX, INC. Включается тросиком

 Блокируемый дифференциал с электрическим приводом фирмы TracTech

 Maxi-Drive

 K&S Vacuum Locker

 Блокируемый дифференциал фирмы Tochigi Fuji Sangyo. Устанавливается на Jeep Rubicon
 а также автомобильные фирмы только для своих автомобилей (Mercedes, Toyota, Mitsubishi)