Печать

[Nicon]

Мануал по установке Hidronic

[PUSH]

Подскажите,может какие то патрубки ..... надо утеплить?

Посмотри выведен выхлоп за пределы подкапотного пространства или нет. Если Гидроник поставить поближе к моторному щиту, то трубка выхлопа свободно поместится под тормозной трубкой, которая кстате очень легко меняет своё положение подгибом её крепления .
Если ты хочешь утеплить трубки то возьми "флекс" кондиционерный и одень на шланги ОЖ. Кстате это-же не помешает сделать и с трубками кондиционера.

[andrey 18]

Подскажите,может какие то патрубки ..... надо утеплить?

Посмотри выведен выхлоп за пределы подкапотного пространства или нет. Если Гидроник поставить поближе к моторному щиту, то трубка выхлопа свободно поместится под тормозной трубкой, которая кстате очень легко меняет своё положение подгибом её крепления .
Если ты хочешь утеплить трубки то возьми "флекс" кондиционерный и одень на шланги ОЖ. Кстате это-же не помешает сделать и с трубками кондиционера.

Спасибо!
 :)Сообщу как сделаю....

[Валерий Л]

  Насчет зимнего запуска, без Webasto:
Сегодня утром -32 было. Машину брать не собирался но пришлось. Вебасто нет. Дизтопливо зимнее ЕВРО4 на -32. Запустился без проблем, единственно перед запуском 2 раза прогрел свечи включением зажигания. (т.е. без нажатия на торомоз дважды кнопку старт/стоп включается зажигание без запуска). Минут за 15-20 прогрелся. Поехал по городу, -33, -35, -36. Выехал за город -38, потом -40.  Нормально, едет, не прихватило ничего. В город вернулся, -33.

  Выходит, WEBASTO только для комфорта, и еще большой вопрос запустится ли WEBASTO при -30. У товарища на дизельном Паджеро WEBASTO не всегда запускалось при температурах холоднее -30. Первый год хорошо, потом хуже и хуже. Почистил сетку у WEBASTO, стало получше но, все равно не всегда запускается. При том что машина заводится в любой мороз.
Второй момент для меня связанный с WEBASTO - разряд аккумуляторов. Я до работы еду 3 км. И обычно вся езда зимой на короткие расстояния.  А с WEBASTO нужно если 40 минут греешь, то потом 40 минут ехать, чтобы подзарядить аккумуляторы. В результате такой эксплуатации аккумуляторам приходит конец. Приходишь, машина теплая, и даже провернуть не может. У меня был бензиновый Паджеро, на нем батарейку менял 2 раза за 4 года.

какой антигель льешь и на какой заправке заправляешься (только лук)

[LEXA001]

почему вебаста для комфорта ..... мотор на холодную при пуске имеет самый большой износ пока не выйдет на рабочую температуру

[Igor908]

+100....
Только многие считают: "... Мне лично на 2-3 года хватит....а дальше это проблемы нового владельца..."

[Странник 10]

+100....
Только многие считают: "... Мне лично на 2-3 года хватит....а дальше это проблемы нового владельца..."

На 200тыс. должно хватить при правильной эксплуатации...100тыс. гарантия завода...

[denis..]

 Насчет зимнего запуска, без Webasto:
Сегодня утром -32 было. Машину брать не собирался но пришлось. Вебасто нет. Дизтопливо зимнее ЕВРО4 на -32. Запустился без проблем, единственно перед запуском 2 раза прогрел свечи включением зажигания. (т.е. без нажатия на торомоз дважды кнопку старт/стоп включается зажигание без запуска). Минут за 15-20 прогрелся. Поехал по городу, -33, -35, -36. Выехал за город -38, потом -40.  Нормально, едет, не прихватило ничего. В город вернулся, -33.

  Выходит, WEBASTO только для комфорта, и еще большой вопрос запустится ли WEBASTO при -30. У товарища на дизельном Паджеро WEBASTO не всегда запускалось при температурах холоднее -30. Первый год хорошо, потом хуже и хуже. Почистил сетку у WEBASTO, стало получше но, все равно не всегда запускается. При том что машина заводится в любой мороз.
Второй момент для меня связанный с WEBASTO - разряд аккумуляторов. Я до работы еду 3 км. И обычно вся езда зимой на короткие расстояния.  А с WEBASTO нужно если 40 минут греешь, то потом 40 минут ехать, чтобы подзарядить аккумуляторы. В результате такой эксплуатации аккумуляторам приходит конец. Приходишь, машина теплая, и даже провернуть не может. У меня был бензиновый Паджеро, на нем батарейку менял 2 раза за 4 года.

какой антигель льешь и на какой заправке заправляешься (только лук)

Никакого антигеля не лил, в Иркутске дизтопливо ЕВРО4 зимнее на -32С, вроде Газпромнефть-Омский НПЗ. А Лукойла ЕВРО4 ДТ у нас нет. Есть обычная ДТ Лукойл с содержанием серы порядка 450, на -39С.

[Серрёга]

  Насчет зимнего запуска, без Webasto:
Сегодня утром -32 было. Машину брать не собирался но пришлось. Вебасто нет. Дизтопливо зимнее ЕВРО4 на -32. Запустился без проблем, единственно перед запуском 2 раза прогрел свечи включением зажигания. (т.е. без нажатия на торомоз дважды кнопку старт/стоп включается зажигание без запуска). Минут за 15-20 прогрелся. Поехал по городу, -33, -35, -36. Выехал за город -38, потом -40.  Нормально, едет, не прихватило ничего. В город вернулся, -33.

  Выходит, WEBASTO только для комфорта, и еще большой вопрос запустится ли WEBASTO при -30. У товарища на дизельном Паджеро WEBASTO не всегда запускалось при температурах холоднее -30. Первый год хорошо, потом хуже и хуже. Почистил сетку у WEBASTO, стало получше но, все равно не всегда запускается. При том что машина заводится в любой мороз.
Второй момент для меня связанный с WEBASTO - разряд аккумуляторов. Я до работы еду 3 км. И обычно вся езда зимой на короткие расстояния.  А с WEBASTO нужно если 40 минут греешь, то потом 40 минут ехать, чтобы подзарядить аккумуляторы. В результате такой эксплуатации аккумуляторам приходит конец. Приходишь, машина теплая, и даже провернуть не может. У меня был бензиновый Паджеро, на нем батарейку менял 2 раза за 4 года.

какой антигель льешь и на какой заправке заправляешься (только лук)

Никакого антигеля не лил, в Иркутске дизтопливо ЕВРО4 зимнее на -32С, вроде Газпромнефть-Омский НПЗ. А Лукойла ЕВРО4 ДТ у нас нет. Есть обычная ДТ Лукойл с содержанием серы порядка 450, на -39С.

Денис, евро 4 (лукойл, Пермский НПЗ) у нас продаётся на Крайс-нефти. У коллег пара дизелей - заправляются там. Проблем нет.

[denis..]

  Насчет зимнего запуска, без Webasto:
Сегодня утром -32 было. Машину брать не собирался но пришлось. Вебасто нет. Дизтопливо зимнее ЕВРО4 на -32. Запустился без проблем, единственно перед запуском 2 раза прогрел свечи включением зажигания. (т.е. без нажатия на торомоз дважды кнопку старт/стоп включается зажигание без запуска). Минут за 15-20 прогрелся. Поехал по городу, -33, -35, -36. Выехал за город -38, потом -40.  Нормально, едет, не прихватило ничего. В город вернулся, -33.

  Выходит, WEBASTO только для комфорта, и еще большой вопрос запустится ли WEBASTO при -30. У товарища на дизельном Паджеро WEBASTO не всегда запускалось при температурах холоднее -30. Первый год хорошо, потом хуже и хуже. Почистил сетку у WEBASTO, стало получше но, все равно не всегда запускается. При том что машина заводится в любой мороз.
Второй момент для меня связанный с WEBASTO - разряд аккумуляторов. Я до работы еду 3 км. И обычно вся езда зимой на короткие расстояния.  А с WEBASTO нужно если 40 минут греешь, то потом 40 минут ехать, чтобы подзарядить аккумуляторы. В результате такой эксплуатации аккумуляторам приходит конец. Приходишь, машина теплая, и даже провернуть не может. У меня был бензиновый Паджеро, на нем батарейку менял 2 раза за 4 года.

какой антигель льешь и на какой заправке заправляешься (только лук)

Никакого антигеля не лил, в Иркутске дизтопливо ЕВРО4 зимнее на -32С, вроде Газпромнефть-Омский НПЗ. А Лукойла ЕВРО4 ДТ у нас нет. Есть обычная ДТ Лукойл с содержанием серы порядка 450, на -39С.

Денис, евро 4 (лукойл, Пермский НПЗ) у нас продаётся на Крайс-нефти. У коллег пара дизелей - заправляются там. Проблем нет.

Я на Крайсе и заправлялся (тот что на Полярной где нефтебаза), но там на бумажках написано что ДТ ЕВРО4 - ГазпромНефть.