Печать

[vovanoff]

осенью ездил в Астрахань, где дорога позволяла ехал 150-160, расход при такой скорости порядка 16 л!!! 4чел в машине + куча вещей с собой! обратно ехали по плохой погоде, скорость 80-110, расход около 10 литров! а щас с наступлением похолодания расход резко вырос - город литров 16-18, не знаю в чем дело, а спецов по дизелям хороших не знаю. Вот и парюсь, либо так дальше ездить, либо что то предпринимать

[olega]

осенью ездил в Астрахань, где дорога позволяла ехал 150-160, расход при такой скорости порядка 16 л!!! 4чел в машине + куча вещей с собой! обратно ехали по плохой погоде, скорость 80-110, расход около 10 литров! а щас с наступлением похолодания расход резко вырос - город литров 16-18, не знаю в чем дело, а спецов по дизелям хороших не знаю. Вот и парюсь, либо так дальше ездить, либо что то предпринимать

Ты же на холодном дизеле не ездишь!?
Греешь его.С похолоданием он греется дольше,вот и расход повыше.
Ну и учитывая качество нашей солярки...
Для города 16-18 литров по холоду считаю нормально.

[vovanoff]

Еще вопросик: если, скажем льет одна или несколько форсунок, то лишняя салярка должна куда то деваться, я так понимаю, что попадать в масло, следовательно отразится на уровне масла? или как  то иначе?

[olega]

Еще вопросик: если, скажем льет одна или несколько форсунок, то лишняя салярка должна куда то деваться, я так понимаю, что попадать в масло, следовательно отразится на уровне масла? или как  то иначе?

Она в масло попадёт если поршневая в г..но убита,и то вряд ли.
Она будет попадать в глушитель и дым будет бело-сизым.
Несгоревшая в цилиндрах солярка попадёт в раскалённый выпускной коллектор и там будет догорать.
В картер ей попасть затруднительно...

[erlan]

осенью ездил в Астрахань, где дорога позволяла ехал 150-160, расход при такой скорости порядка 16 л!!! 4чел в машине + куча вещей с собой! обратно ехали по плохой погоде, скорость 80-110, расход около 10 литров! а щас с наступлением похолодания расход резко вырос - город литров 16-18, не знаю в чем дело, а спецов по дизелям хороших не знаю. Вот и парюсь, либо так дальше ездить, либо что то предпринимать

Ты же на холодном дизеле не ездишь!?
Греешь его.С похолоданием он греется дольше,вот и расход повыше.
Ну и учитывая качество нашей солярки...
Для города 16-18 литров по холоду считаю нормально.

На своей летом по трассе при 110-120 местами 130 расход 11,5. По зиме если не дымит, такой расход по городу думаю нормально, в холода то на то и выходит. У меня сейчас такой же.

[Prado-то что надо]

осенью ездил в Астрахань, где дорога позволяла ехал 150-160, расход при такой скорости порядка 16 л!!! 4чел в машине + куча вещей с собой! обратно ехали по плохой погоде, скорость 80-110, расход около 10 литров! а щас с наступлением похолодания расход резко вырос - город литров 16-18, не знаю в чем дело, а спецов по дизелям хороших не знаю. Вот и парюсь, либо так дальше ездить, либо что то предпринимать

Ты же на холодном дизеле не ездишь!?
Греешь его.С похолоданием он греется дольше,вот и расход повыше.
Ну и учитывая качество нашей солярки...
Для города 16-18 литров по холоду считаю нормально.

Абсолютно прав человек.Тоже летом 12,5 в среднем, а щас до 15,5 поднялся.Это все прогревы+ у меня Вебаста работает

[Prado-то что надо]

Катаю не более 3000 об\мин.Это 140-145 км.Заливаю по горло бак и хватает на 500-530 км. это если до нижнего деления на приборе.

[olega]

У 1KZ-TE 145 л.с при 3600 об/мин.
Где "красная линия" на тахометре у Прадика?
Максимальный крутящий момент при 2000 об/мин.
Смысл ТАК перекручивать движку?
Говорят у KZ-тов головы от перекручивания ведёт,типа перегреваются.
Зачем так насиловать двиг?
 

[Powerman]

У 1KZ-TE 145 л.с при 3600 об/мин.
Где "красная линия" на тахометре у Прадика?
Максимальный крутящий момент при 2000 об/мин.
Смысл ТАК перекручивать движку?
Говорят у KZ-тов головы от перекручивания ведёт,типа перегреваются.
Зачем так насиловать двиг?
 

Скажу что если не крутить выше 2 тыс. об. то дальше правого ряда лучше не суваться, да и там обморгают и обсигналят владельцы классики и т.п. Нормально ехать 1KZ начинает где то с 2400 об. Согласен что выше 3-3,2 тысяч крутить тоже особо смысла нет- прироста уже практически не чувствуется. Сам стараюсь выше 2,5 тыс. об. не давать.

[olega]

Ну я не говорил что выше 2000 не крутить,но выше 3000 зачем?