Печать

[Вадо]

Как уже описывал в первом сообщении, давление сбрасывает только при движении на холодном двигателе, форсунка (или не форсунка ) начинает тарахтеть, если увеличить подачу топлива - машина глохнет. . На холостых обороты до 3500 и все в норме.

[Вадо]

ага,1500 атм на прогазовке,ну-ну-манометром...
на 99 проц-форсунки,диагностируется элементарно по обраткам-надо найти кто делает и все

Найти кто делает - легко, только Сделают ли?

[migel]

Как уже описывал в первом сообщении, давление сбрасывает только при движении на холодном двигателе, форсунка (или не форсунка ) начинает тарахтеть, если увеличить подачу топлива - машина глохнет. . На холостых обороты до 3500 и все в норме.

ну на холодную и смотреть
а вообще сканером должны увидеть коррекцию топливоподачи,а не только ошибки считать-она на неиспр форсунке выйдет за пределы 3

[Duke]

Мигель, по моему, если без нагрузки все ровно, то мензурками с обраток намерить будет проблематично. Не покатишь ведь по дороге со всеми этими склянками, да и без клапанной крышки далеко не уехать   Можно конечно попробовать, но результат полностью не гарантирован. Вдруг попадется такая, что без нагрузки будет лить в пределах нормы?
Если есть стенд со специалистами, то лучше туда. Там все покажет, какая, сколько, и при какой нагрузке сбрасывает. Попроси только, чтоб распечатку проверки дали, на всех режимах.
Мигель правильно отметил, рампа, датчик давления и насос - это достаточно редко ломается. Форсунки намного чаще.
Кстати, можно попробовать промыть виннсом. Все равно уже хуже не будет Зато если поможет - будет аргумент в копилку сторонников промывок.

[Duke]

...
ну на холодную и смотреть
а вообще сканером должны увидеть коррекцию топливоподачи,а не только ошибки считать-она на неиспр форсунке выйдет за пределы 3

Да, да. Совсем забыл, что по коррекции может получится вычислить льющую в обратку форсунку.
Хотя тоже не гарантировано, но проверить стоит. Это проще чем разбирать.
Коррекция ведь на 1кд регистрируется эбу на холостых, и потом не меняется, а тут проблема под нагрузкой, но по любому проверить надо обязательно.

[migel]

именно с этими симптомами  получалось вычислить форсунку по коррекции
ну а стенд конечно лучше,но у нас ближайший 270 км

[Вадо]

...
ну на холодную и смотреть
а вообще сканером должны увидеть коррекцию топливоподачи,а не только ошибки считать-она на неиспр форсунке выйдет за пределы 3

Да, да. Совсем забыл, что по коррекции может получится вычислить льющую в обратку форсунку.
Хотя тоже не гарантировано, но проверить стоит. Это проще чем разбирать.
Коррекция ведь на 1кд регистрируется эбу на холостых, и потом не меняется, а тут проблема под нагрузкой, но по любому проверить надо обязательно.

На сколько я осведомлен, эти форсунки без коррекции. Так сказали два разных спеца, которые пытались их продиагностировать

[Вадо]

Кстати, можно попробовать промыть виннсом. Все равно уже хуже не будет Зато если поможет - будет аргумент в копилку сторонников промывок.

Если не трудно, подробнее про промывку

[Вадо]

В FAQ целая тема есть о том, как мыть и чистить форсунки, и надо ли... Пошукай, - там в пятитомнике все очень популярно и русским по белому разжевано )))

Может я что не так ищу - но ничего про проверку форсунок не нашел. Если можно - ссылку.

[migel]

...
ну на холодную и смотреть
а вообще сканером должны увидеть коррекцию топливоподачи,а не только ошибки считать-она на неиспр форсунке выйдет за пределы 3

Да, да. Совсем забыл, что по коррекции может получится вычислить льющую в обратку форсунку.
Хотя тоже не гарантировано, но проверить стоит. Это проще чем разбирать.
Коррекция ведь на 1кд регистрируется эбу на холостых, и потом не меняется, а тут проблема под нагрузкой, но по любому проверить надо обязательно.

На сколько я осведомлен, эти форсунки без коррекции. Так сказали два разных спеца, которые пытались их продиагностировать

люди не понимают-о чем говорят:имеется ввиду не прописка,а параметры системы впрыска при работающем двигателе,их то хоть глядели?
есть параметр injection feedback val по каждому цилиндру
а вообще,чем смотрят?