Печать

[Igor908]

На трассе разница в расходе на скорости 120-130 км/ч будет минимальна.
В городе существенно выше.. на 30-40%.

[Crio]

maks 2
Дилерский Прадо 2.7 идеален по всем параметрам (налог, обслуга, надежность, проходимость и т.п.), кроме
- почти 1.8 млн дорого за пустую машину без блокировок (хотя и с торсеном в качестве цд), причем скидки на эти машины дилеры дают микроскопические
- на трассе обгон дается с трудом
- почти 300 тыс. к 1.8 млн нужно отдать за каско + охранные допы (спутник обязателен)
- в Питере чрезвычайно угоняем невзирая на спутники (и невзирая на тряпичный салон и 2.7), хранить только на стоянке, а не у парадной

По хайлендеру 2013 и дилерам:
ноябрь 2012 г.
- питерские и московские дилеры уверены в появлении весной 13г. версии 249 л.с., были готовы принять заказ
- казанские дилеры утверждали про появление в 13г. вензы, а не хайлендера с 249 л.с.

декабрь 2012 г.
- извинения и глухой отказ питерских дилеров в появлении 249 л.с. версии хайлендера вообще, а не только весной (по московским дилерам нет информации)
- у питерских дилеров появилась информация о поставках хайлендера с мотором 2.7, но осенью, после начала поставок из Штатов вместо Японии

В итоге, наличествующая информация по сути микс из разномастных версий, что равно ее отсутствию. Сама тойета отвечает хитро- не говоря о том, что такая версия хайлендера отсутствует, сообщает о том, что время ее появления на рынке РФ не известно.
Логично предположить, что хайлендер 249 л.с. все же существует.

[Валерий Л]

maks 2
Прадо 2.7 идеален по всем параметрам (налог, обслуга, надежность, проходимость и т.п.), кроме
- почти 1.8 млн дорого за пустую машину без блокировок (хотя и с торсеном в качестве цд), причем скидки на эти машины дилеры дают микроскопические
- на трассе обгон дается с трудом
- почти 300 тыс. к 1.8 млн нужно отдать за каско + охранные допы (спутник обязателен)
- в Питере чрезвычайно угоняем невзирая на спутники (и невзирая на тряпичный салон и 2.7), хранить только на стоянке, а не у парадной

По хайлендеру 2013 и дилерам:
ноябрь 2012 г.
- питерские и московские дилеры уверены в появлении весной 13г. версии 249 л.с., были готовы принять заказ
- казанские дилеры утверждали про появление в 13г. вензы, а не хайлендера с 249 л.с.

декабрь 2012 г.
- извинения и глухой отказ питерских дилеров в появлении 249 л.с. версии хайлендера вообще, а не только весной (по московским дилерам нет информации)
- у питерских дилеров появилась информация о поставках хайлендера с мотором 2.7, но осенью, после начала поставок из Штатов вместо Японии

В итоге, наличествующая информация по сути микс из разномастных версий, что равно ее отсутствию. Сама тойета отвечает хитро- не говоря о том, что такая версия хайлендера отсутствует, сообщает о том, что время ее появления на рынке РФ не известно.
Логично предположить, что хайлендер 249 л.с. все же существует.

с 2,7 - передний привод?

[Crio]

Я спрашивал про привод, но сказали, что точной информации нет, но (по их словам) тойета обычно настаивает на продаже у нас только полноприводных версий.

[Валерий Л]

Я спрашивал про привод, но сказали, что точной информации нет, но (по их словам) тойета обычно настаивает на продаже у нас только полноприводных версий.

расход какой там будет на 2,7? лошадей 170?

[GCC]

Дилерский Прадо 2.7
- почти 1.8 млн дорого за пустую машину без блокировок

одна блокировка то есть.

[Igor908]

maks 2
Дилерский Прадо 2.7 идеален по всем параметрам (налог, обслуга, надежность, проходимость и т.п.), кроме
- почти 1.8 млн дорого за пустую машину без блокировок (хотя и с торсеном в качестве цд), причем скидки на эти машины дилеры дают микроскопические
- на трассе обгон дается с трудом
- почти 300 тыс. к 1.8 млн нужно отдать за каско + охранные допы (спутник обязателен)
- в Питере чрезвычайно угоняем невзирая на спутники (и невзирая на тряпичный салон и 2.7), хранить только на стоянке, а не у парадной

По хайлендеру 2013 и дилерам:
ноябрь 2012 г.
- питерские и московские дилеры уверены в появлении весной 13г. версии 249 л.с., были готовы принять заказ
- казанские дилеры утверждали про появление в 13г. вензы, а не хайлендера с 249 л.с.

декабрь 2012 г.
- извинения и глухой отказ питерских дилеров в появлении 249 л.с. версии хайлендера вообще, а не только весной (по московским дилерам нет информации)
- у питерских дилеров появилась информация о поставках хайлендера с мотором 2.7, но осенью, после начала поставок из Штатов вместо Японии

В итоге, наличествующая информация по сути микс из разномастных версий, что равно ее отсутствию. Сама тойета отвечает хитро- не говоря о том, что такая версия хайлендера отсутствует, сообщает о том, что время ее появления на рынке РФ не известно.
Логично предположить, что хайлендер 249 л.с. все же существует.

Если он существует, то где-нибудь уже появился бы...))

[Crio]

Не турбируя, отжать из 2.7л свыше 180 л.с. (ри соблюдении евро4 и тем более евро5) пожалуй, не представляется возможным.

[Crio]

GCC
Примененный на прадо 2.7-самоблокирующийся не управляемый диф.

Igor908
Почему тогда тойета не ответила мне проще и короче- что такой модели не существует?

[Igor908]

Я спрашивал про привод, но сказали, что точной информации нет, но (по их словам) тойета обычно настаивает на продаже у нас только полноприводных версий.

расход какой там будет на 2,7? лошадей 170?

Полноприводный 2.7 в городе будет кушать столько же, сколько и 3.5...может на 1л поменьше...