Печать

[Yetti]

Надо обратиться к клубням, кто рядом живет - ИМХО, не должны отказать

[Конструктор]

Надо обратиться к клубням, кто рядом живет - ИМХО, не должны отказать

Точно!

Новосибирцы есть?!

[Митрич]

Конструктор, зачем тебе?

[Конструктор]

Конструктор, зачем тебе?

что зачем-?

[Митрич]

Конструктор, зачем тебе?

что зачем-?

Я так понял  Тундру потестить!!!

[Конструктор]

Попробовал сегодня.
На заднем приводе электронику душит ее очень, даже в занос толком не отправишь...
на полном радиус разворота кажется сильно увеличивается и сносы несильноконтролируемые получаются...думаю елка в этом плане должна быть гораздо послушней и приятней лыкса570го

[komu]

Здравствуйте
перчитал ваш спор забавно, действительно разговор слепого с глухим 
Тойота действительно позиционирует Land Cruiser выше чем Секвойю, напихивает в крузак массу не особо нужных обывателям примочек, типо ради прогресса, делает "крутой" салон, после чего любители крузака расказывают сказку, какой он крутой внедорожник и прямо создан для говен , может быть и так конечно, но что-то я ни разу не видел в лесу двухсотый крузак, у нас всё как-то проще люди поступают, для города тот же крузак или немца, для леса из тойот 70х, 80, 105 прокачанные до ужаса, уазика или шишигу, чтобы не выглядеть в лесу идиотом, ибо нафига ехать на машине за 3.5 млн. в говнища никому не ясно, для этого есть спец. транспорт. Да, типо по примочкам двухсотый крут, НО
если поставить две машины рядом, Ёлку2 и двухсотого, вся его крутость как-то меркнет на фоне ёлки2, как снаружи так и внутри, едет ёлка2 гораздо приятнее, по любым дорогам, но ребята положа руку на сердце скажите сами себе, ну нафига ехать в говнище что на ёлке2 что на двухсотке, поэтому мерятся типо крутостью в говнище на этих машинах не разумно(это я арабскому коллеге), т.к. фишка эта не используется в 99.9% времени эксплуатации авто. А вот по дорогам ёлка даст фору двухсотику, т.к. она создана как раз ездить на дальняк с повышенным комфортом. По совокупности примочек ёлка ближе потребителю, американскому особенно, хотя если бы у ёлки2 была мощность, да и двухсотого, до 250 л.с., то в России, просто уверен, на распространение ёлки2 это бы оччччень сильно повлияло в лучшую сторону.
Вывод: да, тойота действительно позиционирует крузака выше ёлки, но сделеано это искуственно, можете прочитать историю создания секвойи. А ёлка в свою очередь сделана настолько удачно, что гораздо более соответствует желаниям среднестатистического любителя внедорожников чем крузак.
причем новая секвойя у нас стоит часто даже дороже двухсотки, "спасибо" таможне ...
каждый сходит с ума по своему.
давайте жить дружно 

[Андрей 69]

Я однозначно взял бы Елку, если на ней был дизель как на 200-м. И так, думаю, поступили бы многие.
Но на сегодняшний момент, с учетом налога и расхода топлива, на Елку, как альтернативу 200-му, не смотрю

[ETS]

Здравствуйте
перчитал ваш спор забавно, действительно разговор слепого с глухим 
Тойота действительно позиционирует Land Cruiser выше чем Секвойю, напихивает в крузак массу не особо нужных обывателям примочек, типо ради прогресса, делает "крутой" салон, после чего любители крузака расказывают сказку, какой он крутой внедорожник и прямо создан для говен , может быть и так конечно, но что-то я ни разу не видел в лесу двухсотый крузак, у нас всё как-то проще люди поступают, для города тот же крузак или немца, для леса из тойот 70х, 80, 105 прокачанные до ужаса, уазика или шишигу, чтобы не выглядеть в лесу идиотом, ибо нафига ехать на машине за 3.5 млн. в говнища никому не ясно, для этого есть спец. транспорт. Да, типо по примочкам двухсотый крут, НО
если поставить две машины рядом, Ёлку2 и двухсотого, вся его крутость как-то меркнет на фоне ёлки2, как снаружи так и внутри, едет ёлка2 гораздо приятнее, по любым дорогам, но ребята положа руку на сердце скажите сами себе, ну нафига ехать в говнище что на ёлке2 что на двухсотке, поэтому мерятся типо крутостью в говнище на этих машинах не разумно(это я арабскому коллеге), т.к. фишка эта не используется в 99.9% времени эксплуатации авто. А вот по дорогам ёлка даст фору двухсотику, т.к. она создана как раз ездить на дальняк с повышенным комфортом. По совокупности примочек ёлка ближе потребителю, американскому особенно, хотя если бы у ёлки2 была мощность, да и двухсотого, до 250 л.с., то в России, просто уверен, на распространение ёлки2 это бы оччччень сильно повлияло в лучшую сторону.
Вывод: да, тойота действительно позиционирует крузака выше ёлки, но сделеано это искуственно, можете прочитать историю создания секвойи. А ёлка в свою очередь сделана настолько удачно, что гораздо более соответствует желаниям среднестатистического любителя внедорожников чем крузак.
причем новая секвойя у нас стоит часто даже дороже двухсотки, "спасибо" таможне ...
каждый сходит с ума по своему.
давайте жить дружно 

100%

[komu]

вот ребята хотящие дизельную машину за 3 млн. меня честно поражают, безусловно всё что пишу характерно только для Сибири, ведь давно уже известно, что экономичность дизеля это миф.
Саляра стоит уже дороже 95-го бенза, качество её ужасно, зимой на заправках в лёгкую можно нарваться на летнюю, которая уже при -15 как гель, при температре за -30 ездить по трассе потенциально очень опасно, т.к. может что-нить замерзнуть, и привет. У меня тесть так чуть не погиб на своей дизельной легковушке (Карина 3C-TE), при том что был антигель и саляра арктическая. Замена масла в два раза чаще, в случае поломки ТНВД, вся экономия на расходе улетает в трубу, запах выхлопа как из помойки, заправляться на заправке без перчаток черевато запахами в машине как из трактора Беларусь ...
Ну я понимаю налог там меньше все дела, ну ребята, вы же тачку берёте за 3 млн.
п.с. каюсь конечно сам хотел 105-тку купить из-за маленького налога, был грешок, но как понюхал выхлоп, послушал как работает дизель, боже упаси, от тракторов. А как он разгонятеся по трассе, фу-фу ...