Печать

[CUSCO]

По поводу уголка и сверчка на 1500 об\мин, на днях убил полностью, отломил эти пластиковые отростки у начала молдинга стекла, сверчки ушли полностью.

Но причина сверчка, вибрация крыла осталась, а значит сверчок по другому проявит себя

А может вибрация этого пластикового молдинга причина, не факт что крыло.

[UralGold]

Посади кого-нибудь за руль, чтобы на газ давил и обороты держал 1400-1500, а сам подойди к правому крылу и приложи к нему руку в верхней средней его части. Даже давить сильно не надо, достаточно просто прикоснуться к этому месту крыла и сверчок исчезает. И вместе с ним гул двигателя на этих оборотах.
Кстати, вибрация существенно меньше при открытом капоте.

[CUSCO]

Посади кого-нибудь за руль, чтобы на газ давил и обороты держал 1400-1500, а сам подойди к правому крылу и приложи к нему руку в верхней средней его части. Даже давить сильно не надо, достаточно просто прикоснуться к этому месту крыла и сверчок исчезает. И вместе с ним гул двигателя на этих оборотах.
Кстати, вибрация существенно меньше при открытом капоте.

Попробую конечно, а лечить как, только небольшим смещением ?

[UralGold]

Как лечить не знаю, предполагаю что крыло надо виброизолировать от двигателя, либо жесткости ему добавить

[Igor908]

Посади кого-нибудь за руль, чтобы на газ давил и обороты держал 1400-1500, а сам подойди к правому крылу и приложи к нему руку в верхней средней его части. Даже давить сильно не надо, достаточно просто прикоснуться к этому месту крыла и сверчок исчезает. И вместе с ним гул двигателя на этих оборотах.
Кстати, вибрация существенно меньше при открытом капоте.

А что есть сверчек на стоячей машине при этих оборотах??
У меня был только под нагрузкой в движении...

[Андрик]

Вчера заезжал к ОД на нулевое ТО сказал про сверчка и про правую колонку передней двери , через час сказали что сверчка убили а колонка зараза себя никак у них не проявила хрипеть не холтела.

[UralGold]

Посади кого-нибудь за руль, чтобы на газ давил и обороты держал 1400-1500, а сам подойди к правому крылу и приложи к нему руку в верхней средней его части. Даже давить сильно не надо, достаточно просто прикоснуться к этому месту крыла и сверчок исчезает. И вместе с ним гул двигателя на этих оборотах.
Кстати, вибрация существенно меньше при открытом капоте.

А что есть сверчек на стоячей машине при этих оборотах??
У меня был только под нагрузкой в движении...

Есть и легко обнаруживается...

[UralGold]

Вчера заезжал к ОД на нулевое ТО сказал про сверчка и про правую колонку передней двери , через час сказали что сверчка убили

каким образом убили?

[Dm77]

Сегодня проходил ТО у ОД Измайлово (LC 150 дизель 1KD). Кроме регламентных работ механики устранили "сверчка" в районе правой  стойки, который возникал на частоте вращения около 1500 об/мин. Во время работ сам присутствовал в ремзоне. Инженер по гарантии нашел данные по устранению данного сверчка в отчетах другого ОД.  Механики по данной технологии сняли подкрылок и проклеили изнутри  верхнюю часть крыла, которая ближе к стеклу. Клеили листовым материалом (видимо на основе битумных смол). Кроме того под крылом вертикально стояла пластмассовая деталь длинной около 60-70 см. Торцы этой детали оклеили узкой лентой типа фетра. То же самое сделали с пластмассовой деталью, на которой установлен резиновый уплотнитель капота. Во время всех манипуляций выявили недоделку завода - при снятом подкрылке и извлеченной пластмассовой детали (60-70см) был виден жгут входящий в салон под торпеду. При этом резиновая гофра не была вставлена в отверстие (форточка для влаги под топеду).  Это тоже устранили. Все делалось очень аккуратно и со знанием дела.
  “Сверчка” похоже не стало.

[Валерий Л]

Сегодня проходил ТО у ОД Измайлово (LC 150 дизель 1KD). Кроме регламентных работ механики устранили "сверчка" в районе правой  стойки, который возникал на частоте вращения около 1500 об/мин. Во время работ сам присутствовал в ремзоне. Инженер по гарантии нашел данные по устранению данного сверчка в отчетах другого ОД.  Механики по данной технологии сняли подкрылок и проклеили изнутри  верхнюю часть крыла, которая ближе к стеклу. Клеили листовым материалом (видимо на основе битумных смол). Кроме того под крылом вертикально стояла пластмассовая деталь длинной около 60-70 см. Торцы этой детали оклеили узкой лентой типа фетра. То же самое сделали с пластмассовой деталью, на которой установлен резиновый уплотнитель капота. Во время всех манипуляций выявили недоделку завода - при снятом подкрылке и извлеченной пластмассовой детали (60-70см) был виден жгут входящий в салон под торпеду. При этом резиновая гофра не была вставлена в отверстие (форточка для влаги под топеду).  Это тоже устранили. Все делалось очень аккуратно и со знанием дела.
  “Сверчка” похоже не стало.

ОЙ СПАСИБО