Печать

[Idol]

Был по этому поводу разговор то....
Избыточное давление не есть ГУТ. Как минимум подача топлива больше чем требуется. А воздуха нет. И ЭБУ не знает о лишнем бензине.
Манометр - проверять. Чтобы бы определить реальные цифры.
Регулятор давления - краник в обратку, в канистру и отстроить количество сбрасываемого топлива.
Насос включается скрепкой а диагностическом разъёме. Контакт "+В" и "FP"

Сань ты прям мысли читаешь)))
как раз подумал как снизить давление))
Регулятор давления - краник в обратку, в канистру и отстроить количество сбрасываемого топлива. а как его регулировать? там же просто железяка с трубками ? 

[GUSAR 58]

Сними штатный регулятор давления.
На его место штуцер, трубку, кран, дальше сам придумаешь. В эту же трубку манометр ставь на тройнике.
Перемычку на насос поставишь, краником отстроишь. И поэкспериментируй.

Однако в чистоте не прокатит. Через кран давление в 0 сбросится.........
Блин. Редукционный клапан нужен.




Штатный ещё в зависимости от оборотов двигателя давление разное держит. Тебе на текущий момент это без разницы.

[6yXouuu]

Был по этому поводу разговор то....
Избыточное давление не есть ГУТ. Как минимум подача топлива больше чем требуется. А воздуха нет. И ЭБУ не знает о лишнем бензине.
Манометр - проверять. Чтобы бы определить реальные цифры.
Регулятор давления - краник в обратку, в канистру и отстроить количество сбрасываемого топлива.
Насос включается скрепкой а диагностическом разъёме. Контакт "+В" и "FP"

нет еще не решил. но от волги газ уаз паз ваз форсы на не поставить

[S.Q.Lap]

Был по этому поводу разговор то....
Избыточное давление не есть ГУТ. Как минимум подача топлива больше чем требуется. А воздуха нет. И ЭБУ не знает о лишнем бензине.
Манометр - проверять. Чтобы бы определить реальные цифры.
Регулятор давления - краник в обратку, в канистру и отстроить количество сбрасываемого топлива.
Насос включается скрепкой а диагностическом разъёме. Контакт "+В" и "FP"

Сань ты прям мысли читаешь)))
как раз подумал как снизить давление))
Регулятор давления - краник в обратку, в канистру и отстроить количество сбрасываемого топлива. а как его регулировать? там же просто железяка с трубками ? 

Писал уже ведь. Вакуум на регулятор от ресивера подается, а его там нет. Подключи вакуум после дросселя, все на место встанет.

[Idol]

Толян, подключил, там даже в коллекторе есть куда подключать, но почему то стоит заглушка, я поменял местами, регулятор с коллектором соединил, а ресивер заглушку поставил )) уже с месяц так езжу. разницы не замечено.
Прадос тока перед выборами пер как ошпаренный 2 дня))) а потом опять ползком )

[S.Q.Lap]

Ну давление у меня стало как в мануале, у тебя разве нет?

[Idol]

Ну давление у меня стало как в мануале, у тебя разве нет?

давление на xx собственно не изменилось, НО если раньше при резком газе оно проседало на секунду на 0.1-0.2 амт, потом востанавливалось, то теперь наоборот - при резком газе оно подпрыгивает на 0.1-0.2 амт , потом восстанавливается. То есть разрежение падает в коллекторе и регулятор прикрывает отток обратки на секунду.
надо проверить другим манометром на каком нить сто. сравнить показания

[6yXouuu]

всё я своё победил. итог=шесть контрактных форсунок.
следующий этап = цепь раздатки и шестерни от 120-го

[S.Q.Lap]

Какие такие шестерни от 120 и куда?

[6yXouuu]

Какие такие шестерни от 120 и куда?

судя по цепи от 90-120-150 она одинаковая(36293-35040). и одна из шестеренок тоже одинаковая (36292-35050)
просто попалась раздатка от 120-го. а у меня как раз цепь растянута.