Печать

[Jrik]

Если соблюдать техрегламент в строгом соответствии, то и бензин живет долго. Две служебные сотки к 500 тысячам подобрались еще ни чего не делали кроме ТО. Ну а дизель и до мульона добежит,надеюсь.

[S.Q.Lap]

Не надейся. Не добежит. И до 500 вряд ли.

[Aleks_F]

У нас есть простая есть ЕВРО,главное стоит одинаково 25 р. В чем разница до сих пор не понял.

Разница-элементарно. В Евро меньше серы, она заменена противоизносной присадкой, так как сера в элементарном состоянии сама является противо износным компоненом. При сгорании в цилиндре сера образует серную кислоту которая ухайдокивает стенки цилиндра, поршень и кольца.

[GUSAR 58]

Если соблюдать техрегламент в строгом соответствии, то и бензин живет долго. Две служебные сотки к 500 тысячам подобрались еще ни чего не делали кроме ТО. Ну а дизель и до мульона добежит,надеюсь.

Покажи дизель с таким пробегом и с не деланой головой?
Пусть автар отпишется! Если наёдётся такой!)
На что будет несколько десятков откликов от бензинок с таким пробегом.

да и сотки сюда вплетать как то не к месту.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

1 KZ старый двигатель - механический ТНВД, механические форсунки - он расчитан на соляру которая выпускалась в 90-е годы, так что сейчас продают он хавает и не давиться.

Это ты уж совсем про старый загнул. Они года так с 93-го уже идут с электронным ТНВД....а в остальном прав.

[S.Q.Lap]

электронным ТНВД

Звучит-то как?   Прямо Ай-КаЗет   в планшетном исполнении 

[Maikl 921]

До 150000, чтобы дизель дожил с системой рояль, это нужно что бы очень повезло, полюбому замена форс это минимум 40 с небольшим с учетом установить самому ( если понимаеш что делаеш ) далее сыпется насос, или начинается сыпаца и сорит в топливную рампу и выводит в хлам форсы, замена и промывка всей системы тоже около40, чем выше поколение тем давление выше ( Табуреги ) есть и плюс тихая работа, впрыск разделен, стоимость на з/ч пипец, этой зимой просто затрахался, менял свечи, заливал присадки, потом форсы и пришел к выводу, больше дизелей у меня небудет с нашей качественной соляркой, просто гимора выше крыши солярка хоть и лукоил ,но этой зимой застывала на раз и греть или искать гараж не хочется, еще стоимость соляры это беспредел, зимой дизель кушает хорошо и разница в 3-4 литра не видна, одна замена форс перечеркивает всю экономию на год вперед.Незнаю как ведут себя движки нетурбированные с ТНВД им просче и переваривают практически все и в ремонте попросче, но мириться с тракторными повадками не хочется.

[Oberst]

До 150000, чтобы дизель дожил с системой рояль, это нужно что бы очень повезло, полюбому замена форс это минимум 40 с небольшим с учетом установить самому ( если понимаеш что делаеш ) далее сыпется насос, или начинается сыпаца и сорит в топливную рампу и выводит в хлам форсы, замена и промывка всей системы тоже около40, чем выше поколение тем давление выше ( Табуреги ) есть и плюс тихая работа, впрыск разделен, стоимость на з/ч пипец, этой зимой просто затрахался, менял свечи, заливал присадки, потом форсы и пришел к выводу, больше дизелей у меня небудет с нашей качественной соляркой, просто гимора выше крыши солярка хоть и лукоил ,но этой зимой застывала на раз и греть или искать гараж не хочется, еще стоимость соляры это беспредел, зимой дизель кушает хорошо и разница в 3-4 литра не видна, одна замена форс перечеркивает всю экономию на год вперед.Незнаю как ведут себя движки нетурбированные с ТНВД им просче и переваривают практически все и в ремонте попросче, но мириться с тракторными повадками не хочется.

вот есчо одно "мнение специалиста".как обычно,ниачем.

[Debugger2005]

электронным ТНВД

Звучит-то как?  Прямо Ай-КаЗет  в планшетном исполнении 

Наверно имелся ввиду двигатель 1KZ-TE тама комп управляет ТНВД а на 1KZ-T тама механическое управление ТНВД

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

электронным ТНВД

Звучит-то как?   Прямо Ай-КаЗет   в планшетном исполнении  

Наверно имелся ввиду двигатель 1KZ-TE тама комп управляет ТНВД а на 1KZ-T тама механическое управление ТНВД

Конечно....
Любят бензинщики до слов до :-*ься...