Печать

[Oleg2471]

 ну 2000гр на газу там врядли. Делал собственные замеры. На бензине на выходе перед первым катом темпер. около 900гр. при правильной регулировке гбо   добился на выпуске температуру на газу на 50-70гр ниже чем на бензе, все замеры всегда перед глазами, с остальным пунктами соглашусь, но это всё исправляется при грамотном подходе к гбо. ну а ваше не доверие к гбо понятно, так говорят те кто с газом дело не имел. а то что бошки  1GR летят на бензине больше это уже факт.  на газу наверно ездит всего около 10% если не меньше и дело тут не в топливе а в конструктивной не доработке инженеров по этому двс. по другим двс проблем нет с головами на газу  а вот с выпус. клапанами и сёдлами да.

[Smart]

ну 2000гр на газу там врядли. Делал собственные замеры. На бензине на выходе перед первым катом темпер. около 900гр. при правильной регулировке гбо   добился на выпуске температуру на газу на 50-70гр ниже чем на бензе, все замеры всегда перед глазами, с остальным пунктами соглашусь, но это всё исправляется при грамотном подходе к гбо. ну а ваше не доверие к гбо понятно, так говорят те кто с газом дело не имел. а то что бошки  1GR летят на бензине больше это уже факт.  на газу наверно ездит всего около 10% если не меньше и дело тут не в топливе а в конструктивной не доработке инженеров по этому двс. по другим двс проблем нет с головами на газу  а вот с выпус. клапанами и сёдлами да.

Речь идет не о Т "перед первым катом", а Т в цилиндре- если еще точнее температура в полости цилиндра м/у свечей и поршнем в такте компрессия-воспламенение, когда поршень находится в ВМТ. 

Газ это топливо,- как можно быть против топлива... И ничего не имею против тех, кто эксп. авто на ГАЗУ, за исключением случаев тотальной экономии на оборудовании- что опасно для окружающих в том числе.

Я просто говорю о том, что есть "особенности" эксплуатации бенз.ДВС на газовом топливе.

[Oleg2471]

Основная проблема работы двс на газе это  Т на выпуске а не в цил. Потому что у газа октановое число 105ед и выше, соответственно он горит медленнее любого бенза , вот тут и надо убирать тепловую нагрузку от выпуска и сместить её в цилиндры, что при правильном устанвке, подборе и регулировке гбо делается хорошо, И тогда проблем с двс небудет, а только одни плюсы от езды на газе.

[Smart]

Основная проблема работы двс на газе это  Т на выпуске а не в цил. Потому что у газа октановое число 105ед и выше, соответственно он горит медленнее любого бенза , вот тут и надо убирать тепловую нагрузку от выпуска и сместить её в цилиндры, что при правильном устанвке, подборе и регулировке гбо делается хорошо, И тогда проблем с двс небудет, а только одни плюсы от езды на газе.

1) по справочнику
Температура горения пропан-бутана колеблется от 800 до 1970 °С
Чистый пропан 2526 °С.

Температура горения бензина 1300-1400 °С

2) "долгое" горение. Вы никак не уберете летучесть этого топлива, т.к. оно газообразное. Для того чтоб уйти от этого негативного момента в газовых ДВС проектируются иные ГБЦ/клапаны/седла и коллекторы, относительно бенз ДВС.
Могу привести в пример 102 и 105 бензин, который имея идентичное ОЧ - в коллекторе не горит и тем более ЦПГ не перегревает.
Забыл Вам совсем сказать, в одном из постов Вы писали на Т перед катом в 900г.ц., это критичная Т. Там д.б. 650-700гр.ц.


3)По компрессии-   необходимость повышения компресии на ГАЗу(падение мощности при использании ГБО на бенз.ДВС) - обусловлено типом смеси. В бенз. ДВС используется "мокрая" смесь, Вы же подаете туда "сухую". Тогда как все зазоры и СЖ у Вас рассчитаны именно на "мокрую".

4) Единственный плюс, который Вы можете получить от установки всех этих "баянов" ГБО- это преодоление больших расстояний по трассе. Тогда м/б Вы чего-то и выиграете, во всех остальных случаях разница будет стремится к 0.

[Oleg2471]

Основная проблема работы двс на газе это  Т на выпуске а не в цил. Потому что у газа октановое число 105ед и выше, соответственно он горит медленнее любого бенза , вот тут и надо убирать тепловую нагрузку от выпуска и сместить её в цилиндры, что при правильном устанвке, подборе и регулировке гбо делается хорошо, И тогда проблем с двс небудет, а только одни плюсы от езды на газе.

1) по справочнику
Температура горения пропан-бутана колеблется от 800 до 1970 °С
Чистый пропан 2526 °С.

Температура горения бензина 1300-1400 °С

2) "долгое" горение. Вы никак не уберете летучесть этого топлива, т.к. оно газообразное. Для того чтоб уйти от этого негативного момента в газовых ДВС проектируются иные ГБЦ/клапаны/седла и коллекторы, относительно бенз ДВС.
Могу привести в пример 102 и 105 бензин, который имея идентичное ОЧ - в коллекторе не горит и тем более ЦПГ не перегревает.
Забыл Вам совсем сказать, в одном из постов Вы писали на Т перед катом в 900г.ц., это критичная Т. Там д.б. 650-700гр.ц.


3)По компрессии-   необходимость повышения компресии на ГАЗу(падение мощности при использании ГБО на бенз.ДВС) - обусловлено типом смеси. В бенз. ДВС используется "мокрая" смесь, Вы же подаете туда "сухую". Тогда как все зазоры и СЖ у Вас рассчитаны именно на "мокрую".

4) Единственный плюс, который Вы можете получить от установки всех этих "баянов" ГБО- это преодоление больших расстояний по трассе. Тогда м/б Вы чего-то и выиграете, во всех остальных случаях разница будет стремится к 0.

1.Так и есть,   управляется режимом и Т около 900гр. будет
2.бенз берём который на обычных АЗС, спортивный и др. не расматриваем . По остальному все регулируется. Т писал около 900гр, она доходит когда тапка в пол.
3. В двух словах объяснить сложно, всё это делается с сегодняшними технологиями.
4. Ну а здесь у вас чистая теория.

[Sulpitius]

Подскажите пожалуйста по стоимости ремонта. Озвучили цену за замену прокладок под головками - 35 т.р. Это стоимость работы, не включает шлифовку и запчасти. Адекватная ли это стоимость? Заранее благодарен за ответы.

[Stepan]

Смотря где находитесь... Учитывая, что надо для этого двиг снимать , или передний редуктор, то ..? Если конечно просто поднять головку и всунуть прокладку, то многовато.

[stanislav]

всем привет!подскажите где в москве или на юге МО поменять прокладки под ГБЦ?и примерная стоимость?похоже я тоже попал,в расширителе булькает.

[maxim_sm]

Делал в Москве на бережковской набережной,  контакты есть на сайте в разделе реклама

[Sulpitius]

Смотря где находитесь... Учитывая, что надо для этого двиг снимать , или передний редуктор, то ..? Если конечно просто поднять головку и всунуть прокладку, то многовато.

Нахожусь в Самаре. Двигатель будут снимать. Ремонт 2х головок входит в эту стоимость, то есть переборка. замена всего что понадобится.