А эти нам к чему?
летом
***API CJ-4 10W-30***
Chevron Delo400 LE 10W-30
Petro-Canada Duron-E 10W-30
Mobil Delvac MX ESP 10W-30
Total Rubia TIR 7900 FE 10W-30
ENI i-Sigma Top MS 10W-30
Fuchs Titan Cargo 10W-30
Gulf Supreme Duty XLE 10W-30
Orlenoil Platinum Optimo 10W-30
Shell Rimula R5 LE 10W-30
Lotos MaxWay E9 10W-30
А смысл такой:"всесезонка"-это жидкое масло (w10 в этом случае)после добавления загустителя получается w30.В процессе работы загуститель срабатывается,вязкость падает.Чем жиже базовое масло,тем больше падение.Самые стабильные-моноградные масла-w30 например.Летом не важны низкотемпературные свойства.(нулевки всякие),более важна стабильность.
Такое есть мнение,что летом и на минералке движок себя прекрасно чувствует.
А синтетика или нет,-и моноградное может быть синтетикой,если в составе есть пао,эстеры и т.д.
Допуски тут предлагаются в основном CH-4,CJ-4,поскольку чисто дизельные,лучше удерживают сажу и повышенная стойкость к ЕГР(при его работе масло контактирует с выхлопными газами не 2 такта,а все 4.
Я и сам то не дозрел до литья масел с такой вязкостью и девлаков всяких,как то проще лить что-то одно постоянно,но если пробеги позволяют подгадать замену лето-зима,почему бы и нет.