Печать

[infis]

Есть нюансы по каким то отдельным тачкам, типа БМВ, Инфинити, но точно не в Тойоте.

Есть и в Тойоте нюансы. Например, пандора не видит по кан температуру двигателя и салона. Ну а в целом да, основной функционал у всех сигнашек одинаков. Даже приложения по сути одинаковы. Разница в "обвесе". То есть знание протоколов кан для разных марок и моделей автомобилей и способы обхода штатных автомобильных систем, если они "мешают" работе сигнализации.

[Nautilus]

В общем-то, всё по делу.
Но если говорить об а/м Тойота, то блокировки по CAN тут не особо применимы. Вернее даже бесполезны.
А вот диалоговая межблочная шина Code Bus (о которой Андрей технично умолчал), всё же интересней и Старлайнового Блютус Смарта и Пандоровских радиорелюх.
Хорошо хоть про длину ключа шифрования не умолчал - у Лиса он вдвое длиннее

Ну и если вспомнить про надёжность, и в целом про логичность программирования (да и пользования системой конечным потребителем), то Автолис продолжает рулить (в сравнении с двумя другими брендами из видео)
ИМХО 

Интересная инфа про  бесполезность CAN блокировок!!! И что теперь делать ?

[BK]

Как что? Защищать машину как и раньше, до изобретения этих блокировок.

[Euro-T]

[иалоговый код в принципе пока невскрываем, исходя из алгоритма.
Но межблочная диалоговая связь (по проводу) есть только у Автолиса. Мы снова по десятому кругу из темы в тему это перетираем.

А на мерседесы Автолис умеете ставить?

[Nautilus]

Как что? Защищать машину как и раньше, до изобретения этих блокировок.

Хотелось бы больше подробностей.... Ставили, ставили защиту с CAN  от солидных фирм ,  а теперь все на свалку ... Ставим кочергу на руль, как раньше ?!...

[BK]

Как раньше - это блокировка электрических цепей. В самом примитивном случае разрыв, но и не только.
На рулевой вал можно кстати не кочергу, а вполне себе современный Гарант Форт, или Блок-Лок.

[Nautilus]

Как раньше - это блокировка электрических цепей. В самом примитивном случае разрыв, но и не только.
На рулевой вал можно кстати не кочергу, а вполне себе современный Гарант Форт, или Блок-Лок.

А что тогда CAN блокирует  или разрывает , не  эл. цепи?

[BK]

Кан-блокировка ничего не разрывает, а подает машине команду заглохнуть, из числа штатных команд.
Но в Тойоте можно шину кан замкнуть и никакие команды в ней ходить не будут,  а машина способность ехать сохранит.
Блокировку по кан надо применять в тех машинах, которые с замкнутой шиной не едут, в основном это немцы.

[Nautilus]

Кан-блокировка ничего не разрывает, а подает машине команду заглохнуть, из числа штатных команд.
Но в Тойоте можно шину кан замкнуть и никакие команды в ней ходить не будут,  а машина способность ехать сохранит.
Блокировку по кан надо применять в тех машинах, которые с замкнутой шиной не едут, в основном это немцы.

Хотелось бы спросить об этом фирмы- установщики : что нам продают и от каких угроз защищают ?
Но поезд уже ушёл ... и скажут коммерческая тайна ...
Может  у кого- нибудь есть обнадёживающая инфа по машинам Тойота?

[AlexSS]

Уважаемый Nautilus, что Вы хотите ещё услышать? Вам же ВК всё вроде объяснил. Да и другие установщики не скрывают, что блокировка CAN в Тойоте - как бы никак.... Модуль под капотом, под замками оного - раз, второй - под любой из защит. Третий ещё где-нибудь. Какой-то рвёт цепь, какой-то шунтирует. Радиоканал заглушен, связи у блоков нет. И машина как бы защищена. Это по Тойоте.