Печать

[Mish@]

Господа, профессионалы! Подскажите пож-та, есть ли у вас какая-либо статистика отказов замков капота дефентайм?! Как часто они отказывают?! Что конкретно в них ломается?! Бывает ли такое, что заклинивают и аварийные тросы?! Что тогда делать?! Приходилось ли вам тогда каким-то другим образом их вскрывать без аварийных тросов?!

[AlexSS]

Ни разу не было ситуации, когда даже аварийным тросом не получилось бы открыть. Был случай, когда очень трудно, но удалось (человек просто не следил за замком и не открывал его долго )))))- подклинил замок. А так, если раз в год его ВэДэшкой брызгать проблем не будет. В парах трения там используются неконтактирующие материалы (полистирол- фторопласт или нержавейка-латунь)
Так что статистика- отказов процентов 5 максимум....

[SP SS]

Господа, профессионалы! Подскажите пож-та, есть ли у вас какая-либо статистика отказов замков капота дефентайм?! Как часто они отказывают?! Что конкретно в них ломается?! Бывает ли такое, что заклинивают и аварийные тросы?! Что тогда делать?! Приходилось ли вам тогда каким-то другим образом их вскрывать без аварийных тросов?!

На сегодня Дефен тайм-доведен до ума. При регулярном ТО не заклинит и не сломается. Основные проблемы случаются, когда закисает механизм. Вообщем следите за механизмами и все будет ОК.
Резервные тросики иногда гниют, опять же куда спрятать и как защитить. Обычно все хорошо.....

[Mish@]

Господа, пользуясь случаем, хотел бы задать еще один вопрос. Помимо прадо 120, владею также 215-м сурфом. Однако на нем нет штатного иммо. Поэтому на него хотели бы установить автозапуск. На сурфе установлен Сталкер Лан3. На руках блок для автозапуска MS-A4. Вопрос мой в следующем: возможно ли и необходимо ли установить данный блок автозапуска под капотом?! Либо в этом нет смысла в силу того, что все  провода для подключения находятся в районе замка зажигания, а управляется данный блок от Сталкера при помощи одного провода (цифровой шины), который будет идти из подкапотного пространства в салон. А капот на двух замках!

Спасибо!

[SP SS]

Если установка блока запуска будет компактна, а место его установки сухим и не подверженным сильному нагреванию(блок не герметичен и изначально не предусмотрен для установки в подкапотное пространство), то почему бы не поставить блок запуска под капот, хотя толка с точки зрения именно защиты от угона я не вижу. Сам блок ничего не рвет и частью охраны само собой не является. Следовательно - не секретный.

[Mish@]

Если установка блока запуска будет компактна, а место его установки сухим и не подверженным сильному нагреванию(блок не герметичен и изначально не предусмотрен для установки в подкапотное пространство), то почему бы не поставить блок запуска под капот, хотя толка с точки зрения именно защиты от угона я не вижу. Сам блок ничего не рвет и частью охраны само собой не является. Следовательно - не секретный.

Спасибо, Александр, Вы подтверждаете мои мысли! Наверное действительно бессмысленно размещать блок запуска под капотом...единственное, что по проводу шины лан можно найти блок сигнализации..но в моем случае, провод уйдет под капот, который на замках, что никак не укажет на местонахождение блока сигнализации...

[AlexSS]

Под капотом в любом случае перепады температуры и влажности намного экстремальнее, чем в салоне!
Так что устанавливаемый туда блок даже если и залить герметиком, от внутреннего конденсата не спастись.....
Все подкапотные устройства изначально залиты лаком на платах по самое нимагу ))))) И разъёмы на них герметичные (с резиночками)

[Mish@]

Спасибо, господа! Смысл понятен..будем реализовывать

[Serg69]

Чтоб не открывать новую тему, на ЛК 120 3,0 D4D Агент 3+ достаточно?

[SP SS]

Извиняюсь, для чего достаточно?
Как минимум для того, чтобы защита была правильно реализована, нужно несколько устройств, прикрывающих этот иммобилайзер. Плюс, реализация блокировок этим устройством желательна на цифровых реле, разнесенных по автомобилю, иначе, найдя блок, система валится.
В качестве основы охранного комплекса сам девайс подходит как ни какой другой.
С уважением
Александр