Печать

[olega]

Что за реле?

[прохожий]

Мы же пишем про KZ, а в нём свечей накаливания работают по следующей схеме:
1.свечи нагреваются в полную силу 3-5сек(точно время не помню надо смотреть в букваре)
2.свечи греют в полнакала (думаю секунд 10 точнее надо смотреть в букваре)
3.свечи отключаются

Свечи накаливания по англицки GLOW, на крышке реле подписано GLOW
как то так:)

[erlan]

Мы же пишем про KZ, а в нём свечей накаливания работают по следующей схеме:
1.свечи нагреваются в полную силу 3-5сек(точно время не помню надо смотреть в букваре)
2.свечи греют в полнакала (думаю секунд 10 точнее надо смотреть в букваре)
3.свечи отключаются

Свечи накаливания по англицки GLOW, на крышке реле подписано GLOW
как то так:)

Где-то так, но индикация на приборной панели этому не соответствует, там всегда при t до - 5C 0.5-2.0 сек., при -10С 5-7 сек., данные выдает процессор.   

[Prado-то что надо]

Всем спасибо за помощь.Буду наблюдать как снизится температура за бортом !

[olega]

Мы же пишем про KZ, а в нём свечей накаливания работают по следующей схеме:
1.свечи нагреваются в полную силу 3-5сек(точно время не помню надо смотреть в букваре)
2.свечи греют в полнакала (думаю секунд 10 точнее надо смотреть в букваре)
3.свечи отключаются


Свечи накаливания по англицки GLOW, на крышке реле подписано GLOW
как то так:)

Подключаешь цешку к свечам и просишь помошника произвести пуск двига по всем правилам с выдержкой для прогрева свечей а сам смотришь по цешке как ведёт себя напруга на свечах.
Когда появится,когда уменьшится а когда совсем пропадёт.

[кирилл]

Щелчок слышно будет,не пропустишь )))

[olega]

А напруга?
Что с ней после щелчка?
Уменьшилась или совсем пропала?
Да и изначально посмотреть сколько Вольт будет.
Если где контакт плохой,на свечах посадка будет заметная.
С цешкой нагляднее и надёжнее.

[кирилл]

не знаю что с ней после щелчка,но заводится же и без проблем.

[olega]

Тут человек видимо решил докопаться поглубже до этого вопроса.
Можно ещё попробовать вариант.
Кусок плотной ткани на топливный фильтр и смочить его,кусок ткани,горячей водой.
Дать постоять минут пять изредка смачивая ещё горячей водичкой.
Если после этого двиг заведётся нормально без запаздывания,то видимо дело в вязкости холодной солярки,которая загустевает и ей трудней через фильтр проходить.
В Армии бывало зимой двигатели глохли и на нейтралке когда пытался газу давать,хотя на холостых работали нормально.

[Шнур]

Где брал АКБ ?
Какой ампераж АКБ? (не менее 75А/ч)
Какова плотность электролита? (вроде не менее 25-27, не помню точно)
Иногда в результате неправильного хранения на складах  АКБ не дают указанного ампеража. В результате вроде и новый, а толку нет. В теплое время для запуска хватает, а только похолодало - крутит нормально а  заводится не сразу. Это как бы не часто но случается, особенно когда источник появления АКБ сомнительный. А для дизеля здоровый АКБ очень важен тем более в холода.
Надеюсь кому-то пригодится.