Печать

[valdis44]

Тут надо осознать, что у любого фильтра, в том числе и топливного, со временем ухудшается пропускная способность, а фильтрующая способность - как раз наоборот, улучшается. Проще говоря, старый фильтр очищает лучше, но пропускает меньше.
На своей машине менял топливный фильтр последний раз 140 тысяч назад. Пока недостатка пропускной способности не наблюдается. Правда, и заправляюсь только на сетевых АЗС "большой тройки" - Роснефть, Лукойл, Газпром.

На каком тракторе Вы ездите?

[alvik]

[/quote] На каком тракторе Вы ездите?
[/quote]
Вроде как в подписи указан.

[valdis44]

Вроде как в подписи указан.

 В подписи-допотопный трахтур  . с двигателем наподобие тойотовского кэзета с роторным ТНВД и обычными форсунками с дешевыми распылителями.На таком при хорошем топливе можно с топливным фильтром особо и не заморачиваться!
А эта тема-про капризный коммонрейловский 1KD,который при проблемах с топливной может неслабо опустошить карман владельца!

[bakugan]

Вот уж нашли капризный...на фоне современных рейловских движков с пьезофорсунками весьма неплохо выглядит.

[GTS 12]

Тут надо осознать, что у любого фильтра, в том числе и топливного, со временем ухудшается пропускная способность, а фильтрующая способность - как раз наоборот, улучшается. Проще говоря, старый фильтр очищает лучше, но пропускает меньше.
На своей машине менял топливный фильтр последний раз 140 тысяч назад. Пока недостатка пропускной способности не наблюдается. Правда, и заправляюсь только на сетевых АЗС "большой тройки" - Роснефть, Лукойл, Газпром.

 Вот это да! 140! Но, тем не менее, суть ясна; при качественном топливе фильтру забиваться нечем.

[valdis44]

Это ж сколько за 140 можно сэкономить!   . 
На фильтрах.

[valdis44]

Вот уж нашли капризный...на фоне современных рейловских движков с пьезофорсунками весьма неплохо выглядит.

1GD 2,8-рейловый движок с пьезофорсунками. По форсункам тихо.

[bmhome]

Вроде как в подписи указан.

 В подписи-допотопный трахтур  . с двигателем наподобие тойотовского кэзета с роторным ТНВД и обычными форсунками с дешевыми распылителями.На таком при хорошем топливе можно с топливным фильтром особо и не заморачиваться!
А эта тема-про капризный коммонрейловский 1KD,который при проблемах с топливной может неслабо опустошить карман владельца!

Какое отношение тип двигателя имеет к засоряемости/ресурсу топливного фильтра?
Фильтру какая разница, что именно сосет через него солярку?

[vvld]

Какое отношение тип двигателя имеет к засоряемости/ресурсу топливного фильтра?
Фильтру какая разница, что именно сосет через него солярку?

Если подумать, что та топливная в разы менее критична к грязи, то и требования к фильтру менее жесткие (не надо так тщательно чистить), а значит и засоряемость будет меньше. Не?

[valdis44]

Какое отношение тип двигателя имеет к засоряемости/ресурсу топливного фильтра?
Фильтру какая разница, что именно сосет через него солярку?

Если подумать, что та топливная в разы менее критична к грязи, то и требования к фильтру менее жесткие (не надо так тщательно чистить), а значит и засоряемость будет меньше. Не?

Точно.
В ниссане bmhome давление впрыска порядка 150 атм.А в 1KD максимальное давление-порядка 2000атм. Есть разница?
А стоимость запчастей сравнивать-"посчитали-прослезились" ... . У 1KD цена 4хфорсунок уже за сотку переваливает...
А в форсунках старого типа-достаточно распылитель заменить! Штука!+-