Печать

[СЛУЖИВЫЙ]

Хотел,верхний прикупить.Искал,но не шмогла найти.  .Ищем дальше 

Еще лучше для такой операции ленточный ключ. Есть в автомагазинах.

[lomaster]

Спасибо други,У меня если че не получается на это есть газовый.Во где силище   

[olegg]

А я все фильтра на ТО меняю. То есть через 10тыс.
Не критично ведь это для нас по дензнакам. Топливный и масляный МАНовские.

А я сам все меняю, масляные через 9-10 тыс, топливные каждые 20 тыс. Все бесплатно...работа имею ввиду.

Плюс еще экономия времени - не надо терять полдня на поездку в сервис. Завидую 

  Здесь не столько в деньгах.Если что то не правильно сделаеш,будеш винить только себя. А не дядю Васю.Опыт приходит через разбитые и поцарапаные в кровь пальцы.

Привет Виталя, да что там менять его ключ на 12 по моему и тески, не спеша 20мин. Насчет парт номера в личку напишу.

Олег, вот что надо.
Верхний для фильтра, нижний для пластмассовой гайки. И еще ключик,чтобы отжать предохранительный нижний колпачок.

Привет Юр. Но я их в тисках откручиваю руками,иногда датчик пластиковый нижней приблудой на твоем фото. в гараже у меня много всякого инструмента,если что я передний редуктор с друзьями разобрал у себя в гараже и новый воткнул.

[olegg]

Привет Олег 
Дак ставь, в чем проблема то
Я вон Сакуру за 300 воткнул и катаюсь

Здорово Игорь . Ты знаешь с нашей салярой я бы сакуру не рискнул, оригинал фильтр у нас 3200р. митцубиси такой же один в один, и тот же завод дензо 2200р. а этот за 1000р.

Олег, фильтр только фильтрует, но не превращает плохую солярку в хорошую. Функция фильтра не допустит попадания микрочастиц грязи и воды  в ТА, все...

Так и я об этом, что бы в топливную гавно не попало и не убило её.

[olegg]

Хотел,верхний прикупить.Искал,но не шмогла найти.  .Ищем дальше 

Этот ключ для масло фильтра, есть в любом автомагазине нормальном.

Юр, нормальные маги в европейской части России в основном, ты по карте глянь где мы с lomaster живем, если не секрет ты этим ключом наш масленый фильтр откручиваешь?
У меня трех лапный на откручивание и на закручивание, я думаю у многих такие есть, с удлинителем даже к масленому фильтру когда выкручиваю не притрагиваюсь, вытаскиваю съемник с фильтром  и в печь на утиль.

[механик]

Хотел,верхний прикупить.Искал,но не шмогла найти.  .Ищем дальше 

Этот ключ для масло фильтра, есть в любом автомагазине нормальном.

Юр, нормальные маги в европейской части России в основном, ты по карте глянь где мы с lomaster живем, если не секрет ты этим ключом наш масленый фильтр откручиваешь?
У меня трех лапный на откручивание и на закручивание, я думаю у многих такие есть, с удлинителем даже к масленому фильтру когда выкручиваю не притрагиваюсь, вытаскиваю съемник с фильтром  и в печь на утиль.

Олег, этот ключ для другого масляного фильтра,ан ценнике было написано, мне важен был диаметр захвата. У меня для маслофильтра краб имеется, он нужен только для сдергивания с места,дальше ручкой и закручиваю его рукой, только со шкурочкой наждачной

[механик]

А я все фильтра на ТО меняю. То есть через 10тыс.
Не критично ведь это для нас по дензнакам. Топливный и масляный МАНовские.

А я сам все меняю, масляные через 9-10 тыс, топливные каждые 20 тыс. Все бесплатно...работа имею ввиду.

Плюс еще экономия времени - не надо терять полдня на поездку в сервис. Завидую 

  Здесь не столько в деньгах.Если что то не правильно сделаеш,будеш винить только себя. А не дядю Васю.Опыт приходит через разбитые и поцарапаные в кровь пальцы.

Привет Виталя, да что там менять его ключ на 12 по моему и тески, не спеша 20мин. Насчет парт номера в личку напишу.

Олег, вот что надо.
Верхний для фильтра, нижний для пластмассовой гайки. И еще ключик,чтобы отжать предохранительный нижний колпачок.

Привет Юр. Но я их в тисках откручиваю руками,иногда датчик пластиковый нижней приблудой на твоем фото. в гараже у меня много всякого инструмента,если что я передний редуктор с друзьями разобрал у себя в гараже и новый воткнул.

Олег,я так понял ты снимаешь шланги.Я ничего не снимаю,переворачиваю и на шпильки эти же и ключом сдергиваю.Все на месте.

[Ярослав"YAR" 19]

механик,
Не понимаю , зачем извращаться под капотом ну неудобно ведь
Открутил два хомута и два болта и с удобством меняй себе
И кстати ни какого спец инструмента не надо ,
Между прочим , есть вероятность поцарапать крыло

[механик]

механик,
Не понимаю , зачем извращаться под капотом ну неудобно ведь
Открутил два хомута и два болта и с удобством меняй себе
И кстати ни какого спец инструмента не надо ,
Между прочим , есть вероятность поцарапать крыло

Ага, и бежать домой с фильтром. Тут я все на коленке могу сделать(7 раз все делал-ничего не поцарапал). И шланги подсоединять и отсоединять не хочу,чтобы потом не вырвало на ходу. Кстати, у меня шланг с завода был перевернут-пришлось все-таки один раз его отсоединить , выровнять и отрезать, так как мало того,что кривой был,он еще и длинный был,может не тот вкорячили. Все удачи на дороге.

[Dzhaks]

Я тоже переворачиваю, надеваю на шпильки и крабом срываю. Потом аккуратно руками откручиваю и меняю. ИМХО, так удобнее, чем трубки отсоединять и вытаскивать фильтр.