Печать

[Oberst]

   В зависимости от требуемого отношения крутящих моментов на выходных валах РК межосевой дифференциал выполняется симметричным или несимметричным.

   В раздаточных коробках с дифференциальным приводом используются цилиндрические и конические межосевые дифференциалы: цилиндрические - для несимметричных дифференциалов, конические - для симметричных. Сателлиты конических дифференциалов имеют сквозные отверстия и устанавливаются на осях. В цилиндрических дифференциалах сателлиты с шипами (они устанавливаются в отверстия водила). Корпус дифференциала обычно состоит из двух частей, соединяемых винтами. Приводная шестерня крепится к корпусу винтами или заклепками. Межосевой дифференциал РК должен быть достаточно компактным, чтобы его можно было разместить в радиальных габаритах приводной шестерни, закрепляемой на корпусе.

   Отношение крутящих моментов на выходных валах Mb/Ma для дифференциала определённой конструкции - величина постоянная, и если под одним из ведущих мостов автомобиля сцепление шин с дорогой окажется значительно меньше, чем для остальных, то предельная тяговая сила соответственно снизится и на остальных мостах, что ухудшает проходимость автомобиля. Чтобы сгладить этот недостаток дифференциального привода, применяют принудительную блокировку дифференциала.

[MadCap]

если логически рассуждать при распределении 40/60 деф будет постоянно работать под нагрузкой плюс лишняя нагрузка на остальную трансмиссию а это не зергуд  

не надо рассуждать логически

механика - наука точная

самое распространёное заблуждение это то, что люди путают крутящий момент со скоростью вращения

[Oberst]

_http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n22/4wd/1.htm
 полезно.

[Oberst]

если логически рассуждать при распределении 40/60 деф будет постоянно работать под нагрузкой плюс лишняя нагрузка на остальную трансмиссию а это не зергуд 

не надо рассуждать логически

механика - наука точная

самое распространёное заблуждение это то, что люди путают крутящий момент со скоростью вращения

посмотрел формулы расчета по дифам и передачам момента.мы это не осилим.

[Africa]

 значит 120 все таки торсен. Ура плин, разобрались)))

[ZAR]

о ! там и про Тоёду есть тоже

_ttp://www.awdwiki.com/articleru.html?inc=toy

Для Прадо 90 не увидел

[ZAR]

значит 120 все таки торсен. Ура плин, разобрались)))

Так в этом вроде и не сомневались, даже в мануале написано)))

[MadCap]

посмотрел формулы расчета по дифам и передачам момента.мы это не осилим.

дык оно и не надо.....
тут на общих принципах буксуют...... ))

[Oberst]

_http://www.avtonov.svoi.info/parket.htm вот исчо.ликбез так сказать.

[Africa]

значит 120 все таки торсен. Ура плин, разобрались)))

Так в этом вроде и не сомневались, даже в мануале написано)))

там и то что блокировать в дождь и гололед написано, а сколько было мнений ты сам читал))))) Для того и разбираимси туд)