Печать

[Yetti]

В последнем номере "AutoBild Все ведущие" есть как раз тест А/Т шин. Лучшей в компромиссе грязь/асфальт признали
PIRELLI SCORPION ATR. Если есть возможность достать Pirelli  - я бы на ней остановился.

Взял такую, т.к. BF Goodrich ALL Terrain не смог найти в нужном размере. Неплохая резина, хотя и шумнее чисто дорожной. К сожалению, проехал на скорости по открытому люку и пробил в двух местах колесо. Запаяли хорошо, но появилась небольшая грыжа. Сейчас ищу одно колесо 305/45 R22, а везде предлагают минимум по 2 или 4. Придется опять заказывать из штатов и переплачивать

[Markes]

покритикуйте плиз. не могу выбрать между АТшными шинами. у кого какой опыт был. кто из претендентов вызывает максимальные вопросы.

в шорт листе
yokogama geolandar AT S (012)
Toyo OPAT
Dunlop Grandtrek АT22
Cooper Discoverer AT

90 проц. асфальт, 10 внедороги. на бездорожье больше всего пугают грязевые ванны осложненные колейностью. на асфальте интересует нормальная рулежка, эффективное торможение, комфорт.

смотрю на протектор, Данлоп выглядит как шоссейка. из всего списка склоняюсь к геолендару или тойи.

[Lucky_man]

Ты забавный, выбрал две крайности и хочешь найти одно решение.
Колея и грязь - это хорошая МТ, купер АТР плохо из колеи выходит, очень плохо. То есть вообще никак.
Все остальное будет так же.
Или смирись с шумом и возьми более зубастую АТ, или как получится.

[Markes]

купер АТР плохо из колеи выходит, очень плохо. То есть вообще никак.
Все остальное будет так же.

придется поумерить внедорожные притязания. ну а если выбирать из АТшек, убрать требование езды поперек колеи в грязи и оставить просто грязь, причем жидкую?

[МикС]

Кратко о Тойо Open Country All-Terrain на Прадо 120 с пневмой.
Поставил на смену зимней - Нокиан Сув 5 около трех недель назад.
За это время прошел порядка 2 тыс. км.
Отчет о впечатлениях.
Плюсы:
1. Тихие.
2. Держат отлично как сухую так и сильно залитую дождем дорогу (езжу по трассе быстро).
3. Так же отлично и тормозят.
4. На колейность реагируют значительно меньше зимней Нокиан.
5. Проходимость по кисловатому полю достаточная, в говны не залезал.
6. При сборке отбалансировалась отлично, максимальный вес груза 45 грамм.
Минусы:
1. Собирают на дороге все мелкие неровности, в салон передается как легкая вибрация, похожая на неотбалансированное колесо.
Итого.
Брал эту же модель резины и раньше, лет 6-7 назад на 90-й Прадик. Тогда произвела самое отличное впечатление. Единственным минусом была замыливаемость в суглинке, в остальном полностью устраивала. После нее из летних был стоковый Бриджстоун, Данлоп АТ 20 - обе хуже Тойо.
Нынешний описанный минус сильно не досаждает, но не нравится.
Взял бы их снова - не знаю.

[Denis_]

купер АТР плохо из колеи выходит, очень плохо. То есть вообще никак.
Все остальное будет так же.

придется поумерить внедорожные притязания. ну а если выбирать из АТшек, убрать требование езды поперек колеи в грязи и оставить просто грязь, причем жидкую?

Геолендер йокогама который - он по асфальту хуже будет чем Данлоп АТ 22 за исключением разве что аквапланирования. И торможение хуже и в поворотах похуже держит. В грязи ситуация обратная - геолендер немного получше. И ту и другую резину ездил, поэтому говорю о своем опыте и впечатлениях. С остальными сравнить не могу.

[Denis_]

Кратко о Тойо Open Country All-Terrain на Прадо 120 с пневмой.
Поставил на смену зимней - Нокиан Сув 5 около трех недель назад.
За это время прошел порядка 2 тыс. км.
Отчет о впечатлениях.
Плюсы:
1. Тихие.
2. Держат отлично как сухую так и сильно залитую дождем дорогу (езжу по трассе быстро).
3. Так же отлично и тормозят.
4. На колейность реагируют значительно меньше зимней Нокиан.
5. Проходимость по кисловатому полю достаточная, в говны не залезал.
6. При сборке отбалансировалась отлично, максимальный вес груза 45 грамм.
Минусы:
1. Собирают на дороге все мелкие неровности, в салон передается как легкая вибрация, похожая на неотбалансированное колесо.
Итого.
Брал эту же модель резины и раньше, лет 6-7 назад на 90-й Прадик. Тогда произвела самое отличное впечатление. Единственным минусом была замыливаемость в суглинке, в остальном полностью устраивала. После нее из летних был стоковый Бриджстоун, Данлоп АТ 20 - обе хуже Тойо.
Нынешний описанный минус сильно не досаждает, но не нравится.
Взял бы их снова - не знаю.

Может с давлением в шинах поиграть немного? Авось и уйдет мелкая дрожь?

[Markes]

Кратко о Тойо Open Country All-Terrain на Прадо 120 с пневмой.

СПАСИБО!!!

[Markes]

Геолендер йокогама который - он по асфальту хуже будет чем Данлоп АТ 22 за исключением разве что аквапланирования. И торможение хуже и в поворотах похуже держит. В грязи ситуация обратная - геолендер немного получше. И ту и другую резину ездил, поэтому говорю о своем опыте и впечатлениях. С остальными сравнить не могу.

Рахмат!!!

[МикС]

Denis_
Пробовал от 2.2 до 2.0.
Не помогло. При 2.2 все огрехи покрытия собирает еще более тщательно. Ниже 2.0 не снижал.