Печать

[ZAR]

После -25 на любой летней можно ехать почти как на зимней, так как коэффициент сцепления с холодами резко возрастает.

Очень интересная теория...
У задубевшей "лысой" летней резины по "стеклянному" асфальту к-т равен железному гвоздю...

У нас на серпантинах с такой теорией часто народ бьется , да и городе при -30 аварий хватает.

[kosta86]

Я где то сказал о задубевшей лысой резине? Зачем загонять ситуацию в крайности? Я хотел сказать, что при прочих равных условиях с понижением температуры сцепление возрастает и это факт проверенный неоднократно и лично. Ну с теоретической основой все просто, при холоде хуже условия для образования водяной пленки в месте скольжения.

[semisotiyttt]

это факт проверенный неоднократно и лично

Не хотел бы спорить, но мой факт, что при -25 резина становится твердой и наоборот теряет сцепление. Да и асфальт при таких температурах становиться, сцуко, очень скользким. Хотя факт- водяная пленка не образуется, и лед становится хрупким и крошится. Но это все херня по сравнению с первыми доводами. В морозы на АТ, тем более летней, ездить очень плохо.

[kosta86]

Может это только на укатанном снегу так, я не подумал за асфальт, тем более с реагентами, у меня основной опыт по зимникам, там идешь проблем нет и чем холоднее тем цепче.

PS но и на шипах по асфальту можно далекоооо уехать)

[kosta86]

В общем я понял, для меня или бридж 694(только с размерностью на 18" как) или Yokogama 12? правильно?, других вариантов нет?

[PRADOUSER]

ниже -20 и на шипах то уже скользко(сама резина дубеет). А на АТ, не аслабо носит, ездил. Не представляю  эксплуатацию в Сибири на штатной всесезонке. Сразу вспоминаю ВАЗ и торможение за 300 м. до перекрестка с имитацией антиблокировки, шлифовку на старте и заносы.

[Vamp]

Уже три зимы езжу на STT очень доволен, первые 10км конечно твердая, но потом разогревается и тормозит и разгоняется. Щас езжу на зимнем МС особой разницы не замечаю.

[kosta86]

ниже -20 и на шипах то уже скользко(сама резина дубеет). А на АТ, не аслабо носит, ездил. Не представляю  эксплуатацию в Сибири на штатной всесезонке. Сразу вспоминаю ВАЗ и торможение за 300 м. до перекрестка с имитацией антиблокировки, шлифовку на старте и заносы.

я езжу спокойно, в основном вне мегаполисов, по торможению и старту никаких заносов и прбуксовок, самое главное никого не призываю так ездить, это мое, просто консультируюсь по улучшению резины при замене штатной по выслуге лет . Кстати на сколько я онял штатная ходит полтос? Или 60? В среднем

[kosta86]

Просто у многих видимо в памяти ассоциации от монопривода поэтому так и боятся без шипов, фуллтайм это совсем другое плюс грамотная настройка электроники у тойоты. А на монике меня в жизнь не заставишь ездить на летней, ученый два раза по молодости((

[VMP]

Читал долго данную тему так и не понял, что себе купить на лето... 
Пока понравились 2 варианта - Cooper Discoverer ATR и Hankook RF10. 
Вот ХЗ, что выбрать первую или вторую... 
Второе сомнение, Прадо 120, 4 литра. Шины 265 на 70 если ставить, то как машинка себя ведет, на сколько увеличивается расход? 
Или все-же ставить "родной" размер 265 на 65?
Думаю, 14 мм выйгранного клиренса вроде не так много, но расход и динамика думаю пострадают существенно....