Печать

[Lexa002]

  Самарские назвали  на 1500 дешевле за амортизатор передний. :)16500 вместо 18000 в Москве.Но все равно получается 40-42 тысячи за аморты.Думаю может поднапрячься и решиться на Кинги или Фоксы?Но на 200 рублей дороже...
   Lexa002 - будь другом, отпиши по сеседски,как в поворотах стало, если к примеру на более менее скорости?Мягче стала на кочках? Если в натуре поставить хорошие аморты, то будет плыть. Ставил на предыдущую Кони Хеви  Трек  Рейд,они типа самые мощные. Стало в разы лучше, и по управляемости и по проезде по неровностям. Но Кони дохнут  очень быстро. Максимум 30 тысяч и капец. Начинают постукивать и управляемость теряется. До этого ДВА раза на Патруль ставил такие же, картина такая же. К слову -были в свое время все производители, дохнут еще быстрее.И когда читаешь, как у людей ходят по 100.000 км и отлично - не верю.

На поворотах есть чуть чуть крен но не критично.
Новые аморты я думаю от тряски кдсс не спасут. Система работает по принципу- едешь более 20 км/ч клапана закрыты и машина некренится. Менее 20 клапана открыты и жидкость перетекает.
В моём случае после удаления кдсс я доволен комфортом и мягкостью!!!

[василий30]

  Спасибо!Нашел еще дешевле,чем в Автодоке.Партнер компания,они мне раньше много чего привозили.За аморты перед назвали 15.500,за рычаг нижний 14.000.Сзади сказали только замена тягами в сборе.На все порядка 30  ки.Автодок сказал - сайлентблоки меняются,за все 9400 рублей.Кому верить?Разница то порядочная...
  Позвонил сейчас в Тойоту,послушаю что они скажут.
  И еще просьба - напиши,плиз, какие детали ты заказал новые,чтобы заменить КДСС на обычную подвеску.Я все равно хочу ее выкинуть.Даже если спец скажет что восстановит.
 PS -  как просто и до безобразия дешево было на Кукурузере 100 или на Патруле.На хрена менять рычаг,за 7400(продольный верхний правый,левый -3400) когда можно поменять за полчаса сайлентблоки на них и потратить на это тыщи три с работой за все...

[amstrad1973]

  Самарские назвали  на 1500 дешевле за амортизатор передний. :)16500 вместо 18000 в Москве.Но все равно получается 40-42 тысячи за аморты.Думаю может поднапрячься и решиться на Кинги или Фоксы?Но на 200 рублей дороже...
   Lexa002 - будь другом, отпиши по сеседски,как в поворотах стало, если к примеру на более менее скорости?Мягче стала на кочках? Если в натуре поставить хорошие аморты, то будет плыть. Ставил на предыдущую Кони Хеви  Трек  Рейд,они типа самые мощные. Стало в разы лучше, и по управляемости и по проезде по неровностям. Но Кони дохнут  очень быстро. Максимум 30 тысяч и капец. Начинают постукивать и управляемость теряется. До этого ДВА раза на Патруль ставил такие же, картина такая же. К слову -были в свое время все производители, дохнут еще быстрее.И когда читаешь, как у людей ходят по 100.000 км и отлично - не верю.

На поворотах есть чуть чуть крен но не критично.
Новые аморты я думаю от тряски кдсс не спасут. Система работает по принципу- едешь более 20 км/ч клапана закрыты и машина некренится. Менее 20 клапана открыты и жидкость перетекает.
В моём случае после удаления кдсс я доволен комфортом и мягкостью!!!

Расскажи как пневма себя стала вести после удаления кдсс? Не бухает как раньше на лежачих? Или так же? Режимы амортов как сейчас работают? В каком режиме лучше всего едет?

[Lexa002]

  Самарские назвали  на 1500 дешевле за амортизатор передний. :)16500 вместо 18000 в Москве.Но все равно получается 40-42 тысячи за аморты.Думаю может поднапрячься и решиться на Кинги или Фоксы?Но на 200 рублей дороже...
   Lexa002 - будь другом, отпиши по сеседски,как в поворотах стало, если к примеру на более менее скорости?Мягче стала на кочках? Если в натуре поставить хорошие аморты, то будет плыть. Ставил на предыдущую Кони Хеви  Трек  Рейд,они типа самые мощные. Стало в разы лучше, и по управляемости и по проезде по неровностям. Но Кони дохнут  очень быстро. Максимум 30 тысяч и капец. Начинают постукивать и управляемость теряется. До этого ДВА раза на Патруль ставил такие же, картина такая же. К слову -были в свое время все производители, дохнут еще быстрее.И когда читаешь, как у людей ходят по 100.000 км и отлично - не верю.

На поворотах есть чуть чуть крен но не критично.
Новые аморты я думаю от тряски кдсс не спасут. Система работает по принципу- едешь более 20 км/ч клапана закрыты и машина некренится. Менее 20 клапана открыты и жидкость перетекает.
В моём случае после удаления кдсс я доволен комфортом и мягкостью!!!

Расскажи как пневма себя стала вести после удаления кдсс? Не бухает как раньше на лежачих? Или так же? Режимы амортов как сейчас работают? В каком режиме лучше всего едет?

Да пневма норм работает. Перед лежачими вообще не торможу. Аморты стоят на комфорте. Я всегда на комфорте езжу)))

[Lexa002]

  Спасибо!Нашел еще дешевле,чем в Автодоке.Партнер компания,они мне раньше много чего привозили.За аморты перед назвали 15.500,за рычаг нижний 14.000.Сзади сказали только замена тягами в сборе.На все порядка 30  ки.Автодок сказал - сайлентблоки меняются,за все 9400 рублей.Кому верить?Разница то порядочная...
  Позвонил сейчас в Тойоту,послушаю что они скажут.
  И еще просьба - напиши,плиз, какие детали ты заказал новые,чтобы заменить КДСС на обычную подвеску.Я все равно хочу ее выкинуть.Даже если спец скажет что восстановит.
 PS -  как просто и до безобразия дешево было на Кукурузере 100 или на Патруле.На хрена менять рычаг,за 7400(продольный верхний правый,левый -3400) когда можно поменять за полчаса сайлентблоки на них и потратить на это тыщи три с работой за все...

Читай 53 и 54 страницу чата. Там чертежи есть, кое что вытачить нужно будет. И полный каталог что купить тоже там!

[василий30]

 Спасибо большое! Встретился с человеком,обитает в двух огромных боксах, в каком гаражном массиве. Два подъемника, кругом творческий беспорядок...Но по мере общения авторитет рос, и когда он привел конкретный случай восстановления им шаровой для Тундры, то все  сомнения отпали. Я сам знаю этого парня, херачит по полям на Тундре так, что даже Кинги отрывал.Завел меня в другой гараж,там стоит какой то агроменнный токарный станок. Вот на этом станочке я и делаю новый стакан для шаровй, а палец сам то практически не страдает. Короче он с его самопальными усиленныи шаровыми уже года три рысачит.
  Оказывается КДСС он уже менял людям,с ходу сказал мне что нужно купить будет.А уже потом снятые цилиндры разберу и скажу, смогу восстановить или нет.Если брать через него, то цена 43 примерно, но это еще с сайлентблоками на рычаги. Шаровые сказал восстановит эти( если нужно)будут жестче родных.
  Буду подписываться, потому что стуки эти заипали уже. С амортами только не могу определиться, хочу Кинги, но не могу решиться.То ли на сарую воткнуть кинги и ездить, то ли просто опять нырнуть в новую.

[Фрукт]

не поможет. Видете какой чистый разъем , а контакты сломаны.

поможет.
блок сгнил изнутри и дошло до пинов. дело не в разьеме.
между пластиком и алюминием канавы ржавчины, если блок очистить и "залить" он проживет дольше

  Флаг Вам в руки.
  Только вот, что я скажу. у автомобиля все днище в разъёмах, "сгнил" только здесь и только со стороны "папы". По этому уверен дело не в грязи,  это залет поставщика блоков, поставщик поставил контакты из хреновых материалов и нарушил технологию. На фото видно, что часть контактов осталась, что они в других условиях  были? Нет.
  Вокруг тех,  что отвались хорошо виден  голубого цвета разводы , это стали появляться соли CuSO4 (медный купорос). Спрашивается откуда там серная кислота? Если Вы изучали посты по ремонту КДСС, то должны были прочесть, как одноклубник говорил, что  к выводам блока провода припаялись только с использованием кислоты. Отсюда вывод кислота осталась с завода изготовителя, не промыли после изготовления и она сделала свое дело.
  Поэтому если Вам повезло и стоят "правильные " контакты все будет гут, если нет хоть обмажься, отвалятся. Поверьте я очень рад ошибиться со своей теорией.
  Алюминиевый блок сохранить можно только так, мыть почаще от соли дорожной, она его враг, в очищенном виде и сухой он почти вечен. Намажете только ускорите гниение, можно еще с новья снять и гальванически покрыть. Других путей для сохранения  алюминия в этом месте нет.

у меня практика, вскройте запаенную крышку соленоидов и сильно удивитесь
антикор "живого" блока - реальное решение проблемы, проходили еще 10 лет назад на 470 с кдсс, та же самая проблема
у меня под рукой новый блок, один бу блок, один разобранный живой и в воскресение очередной ремонт.
отвечу и сфотографирую любые вопросы

[AlexHirurg]

Хочу купить прадо конец мая начало июня-рассматривал престиж...но начитавшись форума теперь боюсь....неужели так всё плохо с kdss?....буду лифтовать ome

[MAPAT]

Хочу купить прадо конец мая начало июня-рассматривал престиж...но начитавшись форума теперь боюсь....неужели так всё плохо с kdss?....буду лифтовать ome

Меньше тут читать надо, а то от toyot-ы убежишь совсем 

[AlexHirurg]

Может и так..... просто мне машина нужна чтобы по экспедициям ездить и по городу и на охоту....сейчас Pajero 4 дизель ...лифтованный, на грязевой резине... за 160000 км неразумно не подвёл....вот и думаю-читаю...буду листовать и м/т резину вот и думаю по надёжности kdss или если что её без проблем убрать?