Печать

[PUSH]

добрый день.
шас дизель. на ручке.
супруге ездеть не удобно. предлагает поменять на такого-же с автоматом.
товарищи отговаривают. говорят примерно следующее- ручка-это пуля. а автомат это трамвай. резвости никакой.
господа. кто катал на обоих коробках на праде. поделитесь впечатлениями.

заранее благодарен.

наоборот! На МКПП резвости на низах ты не дождёшся, а АКПП позволяет стартовать с более высоких оборотов ДВС. Предыдущий пой 120-й был на 6-ти ступ. МКПП в песке без понижайки ДВС колёса провернуть не может, т.к у ДВС обороты низкие, а на АКПП едет прекрасно, вот так.

[Oberst]

добрый день.
шас дизель. на ручке.
супруге ездеть не удобно. предлагает поменять на такого-же с автоматом.
товарищи отговаривают. говорят примерно следующее- ручка-это пуля. а автомат это трамвай. резвости никакой.
господа. кто катал на обоих коробках на праде. поделитесь впечатлениями.

заранее благодарен.

наоборот! На МКПП резвости на низах ты не дождёшся, а АКПП позволяет стартовать с более высоких оборотов ДВС. Предыдущий пой 120-й был на 6-ти ступ. МКПП в песке без понижайки ДВС колёса провернуть не может, т.к у ДВС обороты низкие, а на АКПП едет прекрасно, вот так.

это только в случае старта с холостых оборотов.
 а переключаться на мкпп можно практически перед отсечкой.а не тогда когда автомат решит.и самое главное преимущество мкпп---я сам выбираю передачу.особенно это актуально при агрессивной езде когда нужно оттормозиться перед входом в поворот и что б при этом мотор не выпал из оборотов мощности.просто при езде я использую некоторые раллийные приемы вождения.во всех остальных случаях,особенно при езде по городу,акпп имеет безусловное преимущество.

[PUSH]

добрый день.
шас дизель. на ручке.
супруге ездеть не удобно. предлагает поменять на такого-же с автоматом.
товарищи отговаривают. говорят примерно следующее- ручка-это пуля. а автомат это трамвай. резвости никакой.
господа. кто катал на обоих коробках на праде. поделитесь впечатлениями.

заранее благодарен.

наоборот! На МКПП резвости на низах ты не дождёшся, а АКПП позволяет стартовать с более высоких оборотов ДВС. Предыдущий пой 120-й был на 6-ти ступ. МКПП в песке без понижайки ДВС колёса провернуть не может, т.к у ДВС обороты низкие, а на АКПП едет прекрасно, вот так.

это только в случае старта с холостых оборотов.
 а переключаться на мкпп можно практически перед отсечкой.а не тогда когда автомат решит.и самое главное преимущество мкпп---я сам выбираю передачу.особенно это актуально при агрессивной езде когда нужно оттормозиться перед входом в поворот и что б при этом мотор не выпал из оборотов мощности.просто при езде я использую некоторые раллийные приемы вождения.во всех остальных случаях,особенно при езде по городу,акпп имеет безусловное преимущество.

Всё верно пишешь, но я не гонщик и не раскручиваю никогда ДВС свыше 3000об.м.

[Oberst]

я иногда по трассе даю 3700-4000 для самоочистки двигателя.как профилактическая мера.а при спокойной езде все переключения на 2000.на ходу 2200.

[ггг]

у одного меня двигло выдает стока оборотов, скока мне надо на автомате?)) поворот, не поворот.. как жмешь на педаль - столько и на тахометре. вне зависимости от передачи.

[GUSAR 58]

На автомате не сложно заставить переключаться в нужный для тебя момент. Педаль газа для этого существует.
Чуть практики и всё!

[АК61]

у одного меня двигло выдает стока оборотов, скока мне надо на автомате?)) поворот, не поворот.. как жмешь на педаль - столько и на тахометре. вне зависимости от передачи.

+1. И на автомате можно, например перед поворотом, перейти на пониженную передачу.

[Oberst]

перед поворотом я могу уйти с 5 на 3.
 

у одного меня двигло выдает стока оборотов, скока мне надо на автомате?)) поворот, не поворот.. как жмешь на педаль - столько и на тахометре. вне зависимости от передачи.

акпп переключает на отсечке?или все таки не доходит до ограничителя?))

[Oberst]

На автомате не сложно заставить переключаться в нужный для тебя момент. Педаль газа для этого существует.
Чуть практики и всё!

Саш,я езжу и на акпп и на механике.но вот вне города по мне больше механика.)из преимуществ АКПП считаю самым важным одно---нет динамического удара на двигатель.автомат все это очень хорошо сглаживает.и как следствие увеличение ресурса двигателя.это очень серьезный плюс автомата.

[ггг]

из темы вынес тока то, что бывает коробка, а бывает автомат. спасибо Кирюхе. ща сижу думаю, автомат у меня или сука каробка