Печать

[Dima86]

После 120-го переживал, что в 150-м будет прохладнее, в итоге прогревается так же быстро, в салоне жара, снег на ковриках печка просто выжигает , ни разу не стряхивал,в 120-м так же было, Вебасты нет, я счастлив

[WereWolf_Tomsk]

Укутывания при температуре ниже 30 градусов не помогут если машина эксплуатируется в городе. В пробках все равно будет сильно остывать. Только Webasto или Hidronic помогут. У меня стоит Гидроник с GSM модулем , сейчас за окном -35 (Томск) никаких проблем нет. Перед запуском после ночной стоянки на улице на 40 минут включаю котел , двигатель заводится с пол пендаля. Нажимаю кнопку PowerHeat и обметаю снег. Затем включаю положение Drive на селекторе коробки и не двигаюсь с места около 2-х минут. Давая таким образом не много разогреться маслу в коробке. После чего потихоньку начинаю двигаться . Если к этому времени котел уже прекратил работу , то включаю его еще раз.Если этого не делать то прогреть мотор при движении в городе практически не возможно при таких низких температурах. Примерно через 5 минут движения температура охлаждающей жидкости доходит до 80 градусов, т.е. рабочей температуры. Из воздуховодов идет приятный горячий воздух. Салон постепенно прогревается . Конечно не слишком быстро, но не забывайте про размеры авто. Через 15 минут в салоне уже просто жара. Можно не много раздеться . Если и дальше продолжать движение то приходиться убавлять скорость вентилятора . До этого она стояла на предпоследнем положении и температура выставлена на +30 градусов. Ни какого запотевания и обмерзания окон и в помине нет. Поток воздуха направляю в ноги и на стекло.
 Гидроник ставил сразу после приобретения авто , не дожидаясь морозов. Так как уже большой имею опыт эксплуатации дизельных машин. Не посредственно перед морозами в бак добавляю антигель HIGEAR , если добавлять его в топливо в пропорции как указано на банке , то производитель гарантирует безотказную работу до -47 градусов. И пока что у меня нет оснований усомниться в этом. Правда есть не большие ньюансы. Смешивать антигель нужно только с теплым топливом, то есть это нужно делать либо непосредственно во время заправки.(топливо храниться под землей и поэтому не холодное. Либо после того как машина какое то время постояла в теплом гараже.
 Вот такие не хитрые советы .Думаю что конечно многие все это знают. Так что больше это направлено к новичкам. К тем кто впервые эксплуатирует дизель. Всем удачи на дорогах , и главное сейчас не замерзнуть в пути.

[Ильич]

 Уважаемый WereWolf_Tomsk! ИМХО, Вы зря не вставили в первых фразах слова "для Прадо с дизельным двигателем". На бензине 4,0 нет этих проблем впомине.

[Igor908]

Ильич!
У тебя там тоже -40С??

[Ильич]

Ильич!
У тебя там тоже -40С??

  Спасибо за сочувствие! Пока Бог миловал, но опыт зимы 2010/2011 имеется: Пермский край, февраль, -38^оС. Претензия единственная - не вдруг хочется снять перчатки, но и подогрев руля, ИМХО, не спасёт: на Люксе дурацкие псевдодеревянные вставки из противного ХОЛОДНОГО пластика, который, как я понимаю, всё равно не обогревается.

[WereWolf_Tomsk]

Извиняюсь. Действительно не написал в первых строчках что речь идет о дизеле. Хотя все что я отметил будет также полезно и бензиновым машинам, ну кроме антигеля в салярку. Холодный пуск двигателя при таких температурах одинаково не полезен на любом виде топлива. Гидроник или Вебасто(не важно) продлят жизнь двигателю и его сальникам. Холодного старта как такового не происходит. А автозапуск вообще считаю злом. По 3-м причинам .1:Имобилайзер приноситься в жертву(прячут под панель), что дурно влияет на защиту от угона. 2:двигатель продолжительное время работает на холостых оборотах , что приводит к закоксовыванию колец а так же укорачивает жизнь катализатору.3:огромный расход топлива.

[Ильич]

Извиняюсь. Действительно не написал в первых строчках что речь идет о дизеле. Хотя все что я отметил будет также полезно и бензиновым машинам, ну кроме антигеля в салярку. Холодный пуск двигателя при таких температурах одинаково не полезен на любом виде топлива. Гидроник или Вебасто(не важно) продлят жизнь двигателю и его сальникам. Холодного старта как такового не происходит. А автозапуск вообще считаю злом. По 3-м причинам .1:Имобилайзер приноситься в жертву(прячут под панель), что дурно влияет на защиту от угона. 2:двигатель продолжительное время работает на холостых оборотах , что приводит к закоксовыванию колец а так же укорачивает жизнь катализатору.3:огромный расход топлива.

Вебасто и иже с ней - нет вопросов по пользе (вернее - минимизации вреда) для ДВС. Есть вопросы по АКБ. По огромному расходу топлива на хх при одном двух прогревах за ночь - спорно, согласитесь. (Я-то не мучаюсь в теплом гараже, так что...).

[WereWolf_Tomsk]

У нас сегодня ночью было -38. У меня окна выходят во двор , во дворе припарковано примерно 80-90 машин. Большая часть с АЗ. Зрелище я вам доложу печальное . А как подумаю что мы всем этим еще и дышим то становится совсем грустно.
 А какие именно у Вас вопросы по АКБ ?

[leon_boss]

Вэбасто рулит, автоодеяло плюс загрыть решотку радиатора, двигаться только с включенной вэбастой, до работы хватит доехать, становится тепло как в бензинке

[Ильич]

У нас сегодня ночью было -38. У меня окна выходят во двор , во дворе припарковано примерно 80-90 машин. Большая часть с АЗ. Зрелище я вам доложу печальное . А как подумаю что мы всем этим еще и дышим то становится совсем грустно.
 А какие именно у Вас вопросы по АКБ ?

Так ведь разряжается, собака!