Печать

[Ильич]

А мне кажется , что сколько выставишь на Климе стока и будет дуть, теплее не пойдёт воздух , просто автомат приоткроет чуть больше заслоночку и всё объём воздуха увеличится а температура нет !

Уточню. На КК выставляем температуру В САЛОНЕ, а не на выходе из печки. Из печки (зимой) воздух идёт гораздо горячее. Если тепла ( расход ОЖ мал) не хватает, то воздух тёплый, на больших оборотах ( большой расход ОЖ) - очень горячий. Всё это в ситуации, когда температура, выставленная на КК, ещё не достигнута, и КК стремиться её "нагнать".

[Ярослав"YAR" 19]

В этом положении можно прогревать двигатель?

Не понял, что значит прогревать. Двигатель прогрет, Вы едете по шоссе, Вам холодно. Ограничьте передачу АКПП, как Вам советует коллега GСС.

Вот я так и не понял ? Клубню не хватает производительности печки или движок выдувает и отсюда недостаток тепла ?
Как то неясно он выразился не находите ?
Если машина прогревается и держит температуру , то повышать обороты , с попомощю коробки бесполезно ,
Скорей всего надо фильтр поменять воздушный ИМХО

Ярослав, Вы не правы. Повышая обороты, Вы повышаете расход горячей ОЖ через печку, и следовательно подводите больше тепла к воздуху, через печку идущему. На ХХ воздух (если большой его расход) будет даже на прогретом движке идти слегка тёпленьким, а на 2500 об. - горячий.

Могу ошибаться но не думаю , что это так заметно
Ну на сколько падает температура ож на входе и выходе ?
Думаю на пару градусов не больше
Думаю успевает через неё пройти достаточное количество ож
И не будет разница так ощутима ... Хотя хз ))))
Ну вот подумайте сами; дизель зимой на 1-2 оборотах темп. 22. на холостых при -25
Выдувает махом , производительность печки достаточная даже слишком температура падает на глазах и подьёмом оборотов я скорее не дам двигателю остыть , чем добавлю производительности печке!!

На некоторых машинах это очень заметно, и даже бывают машины где для лучшей циркуляции ОЖ через печку ШТАТНО ставится дополнительная электропомпа, типа как от вебасты. Пример таких машин - BMW.

Так же бывает затруднена циркуляция через печку если она завоздушена. Лично у меня была ситуация когда ДВС работает на холостых, полностью прогрет. На улице -20, печка включена на максимум температуры и оборотов. За несколько минут температура воздуха из печки падает на 10 градусов. Повышаешь обороты ДВС - температура тут же подскакивает обратно на +10 градусов.

На Прадо с таким не сталкивался, но и опыт небольшой пока.

Может у Ильича печка завоздушена , вот у него и видна разница
Я , так недостатка в производительности нашей Климы не ощущаю
Вот движёк без power heat или вебасто хрен удержишь тёплым в холода
Это факт )))

[Ильич]

 Померяем, сравним. Я проблем не чувствую, в машине-то тепло. Хочется, чтоб кто-нибудь сопоставил на другой 4.0.

[Ярослав"YAR" 19]

А мне кажется , что сколько выставишь на Климе стока и будет дуть, теплее не пойдёт воздух , просто автомат приоткроет чуть больше заслоночку и всё объём воздуха увеличится а температура нет !

Уточню. На КК выставляем температуру В САЛОНЕ, а не на выходе из печки. Из печки (зимой) воздух идёт гораздо горячее. Если тепла ( расход ОЖ мал) не хватает, то воздух тёплый, на больших оборотах ( большой расход ОЖ) - очень горячий. Всё это в ситуации, когда температура, выставленная на КК, ещё не достигнута, и КК стремиться её "нагнать".

А мне кажется , что сколько выставишь на Климе стока и будет дуть, теплее не пойдёт воздух , просто автомат приоткроет чуть больше заслоночку и всё объём воздуха увеличится а температура нет !

Уточню. На КК выставляем температуру В САЛОНЕ, а не на выходе из печки. Из печки (зимой) воздух идёт гораздо горячее. Если тепла ( расход ОЖ мал) не хватает, то воздух тёплый, на больших оборотах ( большой расход ОЖ) - очень горячий. Всё это в ситуации, когда температура, выставленная на КК, ещё не достигнута, и КК стремиться её "нагнать".

А мне кажется , что сколько выставишь на Климе стока и будет дуть, теплее не пойдёт воздух , просто автомат приоткроет чуть больше заслоночку и всё объём воздуха увеличится а температура нет !

Уточню. На КК выставляем температуру В САЛОНЕ, а не на выходе из печки. Из печки (зимой) воздух идёт гораздо горячее. Если тепла ( расход ОЖ мал) не хватает, то воздух тёплый, на больших оборотах ( большой расход ОЖ) - очень горячий. Всё это в ситуации, когда температура, выставленная на КК, ещё не достигнута, и КК стремиться её "нагнать".

Спорить не буду )) не проверял завтра если не забуду проверю
Встречный вопрос, и как долго нужно держать обороты , чтобы почувствовать разницу ??
Ну печка имеет я думаю определённую энертность

[Ильич]

 Печка практически безинерционна. Там нет стационарных масс. Трубки прогреваются моментально. Некоторую инерционность имеют аккумулирующие тепло (холод) воздуховоды. Потребуется, чтоб почувствовать, 10-15с  максимум.

[Ильич]

 В принципе, всё это имеет чисто познавательный интерес, т.к. все участники дискуссии вполне приспособились и довольны.

[Ярослав"YAR" 19]

В принципе, всё это имеет чисто познавательный интерес, т.к. все участники дискуссии вполне приспособились и довольны.

Само собой)))) но правда то как говориться .... )))важнее

[Ильич]

В принципе, всё это имеет чисто познавательный интерес, т.к. все участники дискуссии вполне приспособились и довольны.

Само собой)))) но правда то как говориться .... )))важнее

Да. И поспать. ++

[Ярослав"YAR" 19]

В принципе, всё это имеет чисто познавательный интерес, т.к. все участники дискуссии вполне приспособились и довольны.

Само собой)))) но правда то как говориться .... )))важнее

Да. И поспать.

Да ладна третий час ) время детское , завтра выходной

[Phenix]

Народ!
где-то была тема об установке в багажник обогревателя Air top, я её, в прошлом году точно видел !
теперь не могу найти 
Поиск не помогает, в ручную все темы по 150-му перелистал - удалили что ли? или я совсем плохой
Может помнит кто?