Печать

[Ярослав"YAR" 19]

В этом положении можно прогревать двигатель?

Не понял, что значит прогревать. Двигатель прогрет, Вы едете по шоссе, Вам холодно. Ограничьте передачу АКПП, как Вам советует коллега GСС.

Вот я так и не понял ? Клубню не хватает производительности печки или движок выдувает и отсюда недостаток тепла ?
Как то неясно он выразился не находите ?
Если машина прогревается и держит температуру , то повышать обороты , с попомощю коробки бесполезно ,
Скорей всего надо фильтр поменять воздушный ИМХО

[Ильич]

В этом положении можно прогревать двигатель?

Не понял, что значит прогревать. Двигатель прогрет, Вы едете по шоссе, Вам холодно. Ограничьте передачу АКПП, как Вам советует коллега GСС.

Вот я так и не понял ? Клубню не хватает производительности печки или движок выдувает и отсюда недостаток тепла ?
Как то неясно он выразился не находите ?
Если машина прогревается и держит температуру , то повышать обороты , с попомощю коробки бесполезно ,
Скорей всего надо фильтр поменять воздушный ИМХО

Ярослав, Вы не правы. Повышая обороты, Вы повышаете расход горячей ОЖ через печку, и следовательно подводите больше тепла к воздуху, через печку идущему. На ХХ воздух (если большой его расход) будет даже на прогретом движке идти слегка тёпленьким, а на 2500 об. - горячий.

[Ярослав"YAR" 19]

В этом положении можно прогревать двигатель?

Не понял, что значит прогревать. Двигатель прогрет, Вы едете по шоссе, Вам холодно. Ограничьте передачу АКПП, как Вам советует коллега GСС.

Вот я так и не понял ? Клубню не хватает производительности печки или движок выдувает и отсюда недостаток тепла ?
Как то неясно он выразился не находите ?
Если машина прогревается и держит температуру , то повышать обороты , с попомощю коробки бесполезно ,
Скорей всего надо фильтр поменять воздушный ИМХО

Ярослав, Вы не правы. Повышая обороты, Вы повышаете расход горячей ОЖ через печку, и следовательно подводите больше тепла к воздуху, через печку идущему. На ХХ воздух (если большой его расход) будет даже на прогретом движке идти слегка тёпленьким, а на 2500 об. - горячий.

Могу ошибаться но не думаю , что это так заметно
Ну на сколько падает температура ож на входе и выходе ?
Думаю на пару градусов не больше
Думаю успевает через неё пройти достаточное количество ож
И не будет разница так ощутима ... Хотя хз ))))
Ну вот подумайте сами; дизель зимой на 1-2 оборотах темп. 22. на холостых при -25
Выдувает махом , производительность печки достаточная даже слишком температура падает на глазах и подьёмом оборотов я скорее не дам двигателю остыть , чем добавлю производительности печке!!

[Валерий Л]

В этом положении можно прогревать двигатель?

Не понял, что значит прогревать. Двигатель прогрет, Вы едете по шоссе, Вам холодно. Ограничьте передачу АКПП, как Вам советует коллега GСС.

Вот я так и не понял ? Клубню не хватает производительности печки или движок выдувает и отсюда недостаток тепла ?
Как то неясно он выразился не находите ?
Если машина прогревается и держит температуру , то повышать обороты , с попомощю коробки бесполезно ,
Скорей всего надо фильтр поменять воздушный ИМХО

Ярослав, Вы не правы. Повышая обороты, Вы повышаете расход горячей ОЖ через печку, и следовательно подводите больше тепла к воздуху, через печку идущему. На ХХ воздух (если большой его расход) будет даже на прогретом движке идти слегка тёпленьким, а на 2500 об. - горячий.

на бензе в камри горячий на хх шел а не теплый

[Ильич]

В этом положении можно прогревать двигатель?

Не понял, что значит прогревать. Двигатель прогрет, Вы едете по шоссе, Вам холодно. Ограничьте передачу АКПП, как Вам советует коллега GСС.

Вот я так и не понял ? Клубню не хватает производительности печки или движок выдувает и отсюда недостаток тепла ?
Как то неясно он выразился не находите ?
Если машина прогревается и держит температуру , то повышать обороты , с попомощю коробки бесполезно ,
Скорей всего надо фильтр поменять воздушный ИМХО

Ярослав, Вы не правы. Повышая обороты, Вы повышаете расход горячей ОЖ через печку, и следовательно подводите больше тепла к воздуху, через печку идущему. На ХХ воздух (если большой его расход) будет даже на прогретом движке идти слегка тёпленьким, а на 2500 об. - горячий.

на бензе в камри горячий на хх шел а не теплый

У меня очень заметна разница при ХХ и при существенно бОльших оборотах. Как-нибудь выберу время - банально проверю с термометром.

[Валерий Л]

В этом положении можно прогревать двигатель?

Не понял, что значит прогревать. Двигатель прогрет, Вы едете по шоссе, Вам холодно. Ограничьте передачу АКПП, как Вам советует коллега GСС.

Вот я так и не понял ? Клубню не хватает производительности печки или движок выдувает и отсюда недостаток тепла ?
Как то неясно он выразился не находите ?
Если машина прогревается и держит температуру , то повышать обороты , с попомощю коробки бесполезно ,
Скорей всего надо фильтр поменять воздушный ИМХО

Ярослав, Вы не правы. Повышая обороты, Вы повышаете расход горячей ОЖ через печку, и следовательно подводите больше тепла к воздуху, через печку идущему. На ХХ воздух (если большой его расход) будет даже на прогретом движке идти слегка тёпленьким, а на 2500 об. - горячий.

на бензе в камри горячий на хх шел а не теплый

У меня очень заметна разница при ХХ и при существенно бОльших оборотах. Как-нибудь выберу время - банально проверю с термометром.

я не заморачивался тепло да тепло было

[Ярослав"YAR" 19]

А мне кажется , что сколько выставишь на Климе стока и будет дуть, теплее не пойдёт воздух , просто автомат приоткроет чуть больше заслоночку и всё объём воздуха увеличится а температура нет !

[Валерий Л]

А мне кажется , что сколько выставишь на Климе стока и будет дуть, теплее не пойдёт воздух , просто автомат приоткроет чуть больше заслоночку и всё объём воздуха увеличится а температура нет !

естественно

[fraks]

В этом положении можно прогревать двигатель?

Не понял, что значит прогревать. Двигатель прогрет, Вы едете по шоссе, Вам холодно. Ограничьте передачу АКПП, как Вам советует коллега GСС.

Вот я так и не понял ? Клубню не хватает производительности печки или движок выдувает и отсюда недостаток тепла ?
Как то неясно он выразился не находите ?
Если машина прогревается и держит температуру , то повышать обороты , с попомощю коробки бесполезно ,
Скорей всего надо фильтр поменять воздушный ИМХО

Ярослав, Вы не правы. Повышая обороты, Вы повышаете расход горячей ОЖ через печку, и следовательно подводите больше тепла к воздуху, через печку идущему. На ХХ воздух (если большой его расход) будет даже на прогретом движке идти слегка тёпленьким, а на 2500 об. - горячий.

Могу ошибаться но не думаю , что это так заметно
Ну на сколько падает температура ож на входе и выходе ?
Думаю на пару градусов не больше
Думаю успевает через неё пройти достаточное количество ож
И не будет разница так ощутима ... Хотя хз ))))
Ну вот подумайте сами; дизель зимой на 1-2 оборотах темп. 22. на холостых при -25
Выдувает махом , производительность печки достаточная даже слишком температура падает на глазах и подьёмом оборотов я скорее не дам двигателю остыть , чем добавлю производительности печке!!

На некоторых машинах это очень заметно, и даже бывают машины где для лучшей циркуляции ОЖ через печку ШТАТНО ставится дополнительная электропомпа, типа как от вебасты. Пример таких машин - BMW.

Так же бывает затруднена циркуляция через печку если она завоздушена. Лично у меня была ситуация когда ДВС работает на холостых, полностью прогрет. На улице -20, печка включена на максимум температуры и оборотов. За несколько минут температура воздуха из печки падает на 10 градусов. Повышаешь обороты ДВС - температура тут же подскакивает обратно на +10 градусов.

На Прадо с таким не сталкивался, но и опыт небольшой пока.

[Ярослав"YAR" 19]

А мне кажется , что сколько выставишь на Климе стока и будет дуть, теплее не пойдёт воздух , просто автомат приоткроет чуть больше заслоночку и всё объём воздуха увеличится а температура нет !

естественно

Вот я так тоже думаю , аИльич, говорит , что
Дует тёплый , газанул подуло горячее , ну как то так