Печать

[Elik745i]

2016 сентябрь пробег 47500 а чипанул на 1000 км
Доволен 150% обратно не хочу и не буду . До этого 150 Прадо 6 лет 190000 пробега и чип с 5000

Сомнительно, что за 1000км (неделю покатушек) можно определить разницу между чипанутым и не чипанутым движком, там не такая уж большая разница, всего 50 лошадок прироста и немного больше крутящего момента. Тем более 2000км это заводская обкатка, то есть на номинальную нагрузку машинка выходит не менее чем через 5000км, процесс притирания и посадки колец.

[Elik745i]

вот если бы с 230 лошадок чипануть на 500 (по БМВшным параметрам на 4.5литровый движок), то я бы сказал о даа... разгон до сотни за 4.5 секунд.
А так типа разгон 8.9секунд, чипанутый за 8.3 и люди сразу говорят потеряли тонну,

сейчас!

[роман томск]

Перепрошитая машина чувствуется с первых метров движения, даже на холостых по другому работает.

[Mihael]

Люди были довольны когда сток 235 на 286 (евроЭБУ) ставили 11-14гг, а сейчас изобилие и уже есть прикатанные варианты прошивок без гемора. Я не гонщик, да и гонять негде в "нерезиновой", а вот на трассе чтоб жопа не потела при обгоне дальномера, поставил чип, почти 80т/км на нем проехал (107т/км общий) и при замене машины заберу его с собой на новую.

[Elik745i]

Перепрошитая машина чувствуется с первых метров движения, даже на холостых по другому работает.

Вот это и должно настораживать, не должна быть разница на холостых! Разница должна быть только после 1000 оборотов ибо прошивка помимо поднятия давления в топливной рампе меняет угол наклона лопастей турбин, при холостых все должно быть как обычно 600 оборотов и тихо как в гробу, только цокать как дизель.

Разную фень записываете и успокаиваете себя, что лучше едет, а на деле двигло умирает в 5 раз быстрее изза не оптимальных характеристик топливовоздушной смеси, чрезмерных нагрузок на турбины, поршня, клапана, коллектора, шатуны, вкладышы, вал, трансмиссию, крестовины, раздатки, мосты, тормоза, шины, прокладки, повышенные температурные нагрузки на весь агрегат.
Еще говорят, что сзати тянется черный шлеф от выхлопных газов, а что делать бедному дизельку, разве, что дымить.

Еще и ЕГР перекрываете, мол пусть на холодную все дышит наружу. А как же борьба за чистый воздух, уменьшение выбросов в атмосферу? Да всем наплевать и тем более на пост советском пространстве, менталитет другой - варворский, не дожили даже до прибалтийских стран, сам ам а на остальных положим с плеча.
В общем полный кайф!

[Dmitrih]

 

[Андрей 69]

Перепрошитая машина чувствуется с первых метров движения, даже на холостых по другому работает.

Вот это и должно настораживать, не должна быть разница на холостых! Разница должна быть только после 1000 оборотов ибо прошивка помимо поднятия давления в топливной рампе меняет угол наклона лопастей турбин, при холостых все должно быть как обычно 600 оборотов и тихо как в гробу, только цокать как дизель.

Разную фень записываете и успокаиваете себя, что лучше едет, а на деле двигло умирает в 5 раз быстрее изза не оптимальных характеристик топливовоздушной смеси, чрезмерных нагрузок на турбины, поршня, клапана, коллектора, шатуны, вкладышы, вал, трансмиссию, крестовины, раздатки, мосты, тормоза, шины, прокладки, повышенные температурные нагрузки на весь агрегат.
Еще говорят, что сзати тянется черный шлеф от выхлопных газов, а что делать бедному дизельку, разве, что дымить.

Еще и ЕГР перекрываете, мол пусть на холодную все дышит наружу. А как же борьба за чистый воздух, уменьшение выбросов в атмосферу? Да всем наплевать и тем более на пост советском пространстве, менталитет другой - варварский, не дожили даже до прибалтийских стран, сам ам а на остальных положим с плеча.
В общем полный кайф!

Это самое главное!
Особенно актуально в Череповце, Челябинске. 

[Sanya113]

Elik745i, у тебя на аватарке вроде 120, че ты так завелся по чипу 200, каждый сам решение принимает, я против, ты против, Руфат, допустим чипанул и ему нравится, дело то каждого и каждый своим имуществом, деньгами, нервами и т.п. рискует так как хочет, мнения свои все высказывают, но нервничать то для чего, они - нервы - не восстанавливаются 

[Oleg59]

Elik745i, у тебя на аватарке вроде 120, че ты так завелся по чипу 200, каждый сам решение принимает, я против, ты против, Руфат, допустим чипанул и ему нравится, дело то каждого и каждый своим имуществом, деньгами, нервами и т.п. рискует так как хочет, мнения свои все высказывают, но нервничать то для чего, они - нервы - не восстанавливаются 

абсолютно согласен )

[Mihael]

Перепрошитая машина чувствуется с первых метров движения, даже на холостых по другому работает.

Вот это и должно настораживать, не должна быть разница на холостых! Разница должна быть только после 1000 оборотов ибо прошивка помимо поднятия давления в топливной рампе меняет угол наклона лопастей турбин, при холостых все должно быть как обычно 600 оборотов и тихо как в гробу, только цокать как дизель.

Разную фень записываете и успокаиваете себя, что лучше едет, а на деле двигло умирает в 5 раз быстрее изза не оптимальных характеристик топливовоздушной смеси, чрезмерных нагрузок на турбины, поршня, клапана, коллектора, шатуны, вкладышы, вал, трансмиссию, крестовины, раздатки, мосты, тормоза, шины, прокладки, повышенные температурные нагрузки на весь агрегат.
Еще говорят, что сзати тянется черный шлеф от выхлопных газов, а что делать бедному дизельку, разве, что дымить.

Еще и ЕГР перекрываете, мол пусть на холодную все дышит наружу. А как же борьба за чистый воздух, уменьшение выбросов в атмосферу? Да всем наплевать и тем более на пост советском пространстве, менталитет другой - варворский, не дожили даже до прибалтийских стран, сам ам а на остальных положим с плеча.
В общем полный кайф!

Есть правда в ваших словах, и согласен, что не все прошивки хороши, но есть тема замена Евро ЭБУ где люди описывают первые впечатления, это эластичность коробки и более ровная и тихая работа двигателя. Мы привыкли к звуку задушенного двигателя и воспринимаем его за должное, как правильная работа сего агрегата заводских настроек, но есть и другие настройки.