Печать

[Shuhrat]

ничего там не трется , еслиб терлось то турбина и недели не прожила , для того и масло, даже руками на суху крутить нельзяя

На ваш взгляд, в чем тогда причина быстрого почернения масла?

[koti4]

ничего там не трется , еслиб терлось то турбина и недели не прожила , для того и масло, даже руками на суху крутить нельзяя

На ваш взгляд, в чем тогда причина быстрого почернения масла?

хуже былоб если не чернело , нагар смывает

[Shuhrat]

ничего там не трется , еслиб терлось то турбина и недели не прожила , для того и масло, даже руками на суху крутить нельзяя

На ваш взгляд, в чем тогда причина быстрого почернения масла?

хуже былоб если не чернело , нагар смывает

Нагар от чего?

[Pavel64]

А когда соляра горит в камере сгорания ,а прорывы газов?

[koti4]

А когда соляра горит в камере сгорания ,а прорывы газов?

и масло высоко щелочное !! к чемубы это 

[Shuhrat]

А когда соляра горит в камере сгорания ,а прорывы газов?

сажа в камере сгорания разумеется есть, но при чем здесь смазка??? Прорыв газов да, вполне возможно, но не в таких же количествах. Повторюсь, мотор после капиталки

[Shuhrat]

А когда соляра горит в камере сгорания ,а прорывы газов?

и масло высоко щелочное !! к чемубы это 

Хотите сказать что это в порядке вещей черное масло через 500 км после за мены??? Чет меня терзают смутные сомнения .

[Vitzz]

я себе глуханул ЕГР!!! мощей прибавилось, аж на дыбы встает. из-за того, что постоянно новая порция воздуха подается. снимал интеркулер, корпус дроссельной заслонки и впускной коллектор, сажы с маслом на стенках было примерно 3-4 мм, все отмыл, езжу уже 7 месяцев снял коллектор- аж блестит!!! трубку с ЕГРа не глушил! а минус только один - на 3 бурундика в лесу меньше станет или просто не пройдешь тех. осмотр по выхлопу! да!!! я еще в добавок к этому [color]маслоуловитель поставил-вообще красота[/color]!!!

дааа , ОЧЕНЬ интересно !!!!
НО проясните пож-ста какой двигатель ( бензин/дизель , обьём ) и как справились с диагностической ошибкой ( если была )
?

1KZ-TE (дизель) не имеет датчика положения штока сервопривода EGR..
а вообще...если установить вышеуказанные прокладки-то не нужно затыкать вакумную трубочку на сервоприводе..пускай дрыгается вхолостую-ЭБУД это не заметит-так как на 1KZ-TE/TI нет расходомера воздуха (MAF)

вот вопрос у меня - маслоуловитель вообще нужная штука?? вроде стоит копейки и поставить легко, а вот насколько он нужен??

[koti4]

я себе глуханул ЕГР!!! мощей прибавилось, аж на дыбы встает. из-за того, что постоянно новая порция воздуха подается. снимал интеркулер, корпус дроссельной заслонки и впускной коллектор, сажы с маслом на стенках было примерно 3-4 мм, все отмыл, езжу уже 7 месяцев снял коллектор- аж блестит!!! трубку с ЕГРа не глушил! а минус только один - на 3 бурундика в лесу меньше станет или просто не пройдешь тех. осмотр по выхлопу! да!!! я еще в добавок к этому [color]маслоуловитель поставил-вообще красота[/color]!!!

дааа , ОЧЕНЬ интересно !!!!
НО проясните пож-ста какой двигатель ( бензин/дизель , обьём ) и как справились с диагностической ошибкой ( если была )
?

1KZ-TE (дизель) не имеет датчика положения штока сервопривода EGR..
а вообще...если установить вышеуказанные прокладки-то не нужно затыкать вакумную трубочку на сервоприводе..пускай дрыгается вхолостую-ЭБУД это не заметит-так как на 1KZ-TE/TI нет расходомера воздуха (MAF)

вот вопрос у меня - маслоуловитель вообще нужная штука?? вроде стоит копейки и поставить легко, а вот насколько он нужен??

лучше уж тогда поршневой заняться, ставил сей девайс , но , для дизеля такой расход масла не критичен , да и горит оно нормально
а при оилкатчере снижается давление вентиляции в сапуне ибо сам ОК имеет сопротивление

[koti4]

А когда соляра горит в камере сгорания ,а прорывы газов?

и масло высоко щелочное !! к чемубы это 

Хотите сказать что это в порядке вещей черное масло через 500 км после за мены??? Чет меня терзают смутные сомнения .

в полне нормально , темболее как ни крути а часть масла остается