Печать

[serg.]

Есть одна мысль,не слышал чтоб так делали.Что если обратку с ТНВД подключить через тройник к шлангу подачи перед топливным филитром,а трубку обратки заглушить на время работы по такой схеме.Смысл в том,чтобы тёплая соляра с ТНВД шла по малому кругу а не через бак.А т.к. обратка прогоняет много топлива,то и до бака по подаче я думаю дойдёт.
У кого какие мысли.Сам не пробовал,думаю в выходные поэксперементировать,если не отговорите аргументами.
Проблема может быть в воздушной пробке,которую будет гонять по кругу.Но её можно постараться избежать.А в другом препятствий не вижу.

А по этому поводу ни одной мысли ни у кого (см.выше).Мож не там написал?

[andrey815]

Есть тема, дизель, обмениваемся опытом, может там запостить Пока, честно говоря, думаю, что это хрень получится, в баке ведь тоже сетка есть, тёплая саляра кончится, и ппц, холодная сетку парафином забъёт, но, может кто опытом поделится...

[serg.]

Обратка хорошо льёт,я думаю,на работу двигателя хватит,и остатки обязательно до бака дойдут.А сетка в баке пропускает гораздо больше чем фильтр.
Я и надеюсь что кто-нибудь поделится соображениями.Вроде такое простое решение проблемы обогрева топ.фильтра,но ни кто не использует.Наверно есть какие-то препятствия.

[Илья Н]

Есть простые решения бондажный подогреватель фильтра или проточные подогреватели салярки просто и надежно.

[serg.]

Ну дак это ещё проще. Никакой нагрузки на акум. Сам себя греет 

[GUSAR 58]

Извините за неграмотность, я не в курсе как у вас там, что под капотом устроено, но на вскидку воздухозаборник замутить и металогофрой теплоизолированой подать воздух тёплый от колектора выхлопного на фильтр-лягушку ИМХО можно.
Типа как на нашемарках карбюраторных режим "зима" для карба был реализован.

[Илья Н]

Вариант с обраткой по сути должен работать но при запуске в тепле, а вот при запуске в мороз толку от него мало. От подогревателей скорее всего тоже так как при этом надо будет иметь две три батарейки. Хотя проще всего иметь соответствующее сезону топливо. 

[serg.]

Извините за неграмотность, я не в курсе как у вас там, что под капотом устроено, но на вскидку воздухозаборник замутить и металогофрой теплоизолированой подать воздух тёплый от колектора выхлопного на фильтр-лягушку ИМХО можно.
Типа как на нашемарках карбюраторных режим "зима" для карба был реализован.

Тоже вариант,но греть будет только на ходу.Или ещё вентилятор перед воздухозаборником мутить.На нашемарках двигун сам воздух сосал от коллектора,а фильтр воздух не сосёт ,тока топливо.ИМХО.

[serg.]

Насчёт толива-ты прав.Но всегда есть возможность нарваться на х..ню.

а вот при запуске в мороз толку от него мало.

У меня в мороз заводится с пол пинка,на холостых молотит,греется нормально.А как начинаешь ехать,сначала нормально,а потом по мере забивания фильтра-больше 1500 оборотов не набирает.

[GUSAR 58]

Тоже вариант,но греть будет только на ходу.

Ну вообщето теплый воздух сам в верх пойдёт.
А вентилятор на дизеле не гидормуфтой включается? Если да, то он крутится в лёгкую практически постоянно, правильную пасть воздуховода в правильном направлении установить и все дела. Там температура расти начинает сразу. Там ИМХО ограничивать надо будет поток воздуха, чтоб успевал прогреваться достаточно.