Печать

[koti4]

Почитал темы в этом разделе (OFF Road). Вижу что мало кто включает на бездоре пониженную, так как у 4-ех литрового мотора хватает тягла и типа она лишняя. У меня до этого была Соренто 2008 г.в. дизельная прошитая - там крутящего тоже хватало с головой. Но часто ловил себя на мысли что все таки пониженную лучше заранее включить. Ведь она наоборот помогает не зарыться колесам + доп. тяга. А здесь многие говорят о том что она даже мешает..
Кто как это может объяснить?  Чем пониженная в говнах может навредить? Не дать того разгона для хода?

смотря какие говны )))  в глиноземе без понижайки никуда

[Томат]

Часто слышу разговоры, что Прадо это не джип, а паркетник ( 70-х это не касается).
Я думаю многих интересует, как Прадо (90,120) ведет себя на бездорожье, каков его потенциал.
Предлагаю в этой теме выкладывать материалы касающиеся внедорожных возможностей Прадо .

Прадо как и все остальные внедорожники не ДЖИП, и я лично горжусь этим.
По проходимости по мягким грунтами лазит 90-120-150, лучше мостовых, передняя балка моста не мешает.
Сам лично катаюсь на 80ке и 150ке, ранее катался и на других.

[Karpov]

По проходимости по мягким грунтами лазит 90-120-150, лучше мостовых, передняя балка моста не мешает.
Сам лично катаюсь на 80ке и 150ке, ранее катался и на других.

Интересное мнение, можно по подробнее почему лучше мостовых, а то я собрался 120го на 80ку менять

[Томат]

Смотря для чего нужна 80ка, для моих целей как пример,  лучше авто нет, по этому и пока не продаю ее.
Мост по талому снегу, глине, песку, дает эффект торможения, но не более, в целом это лучший вариант для бездорожья.
Еще есть недостаток, можно поймать ствол между мостом и картером, но это реже.
У независимой подвески  свои плюсы и минусы, можно тупо упереться в камень или корягу в виде пенька, мало не покажется, а вот по мягким грунтам защита, в виде лыжи приподнимает кузов, создавая сопротивления минимальное, по сравнению с балкой моста.

[Митрич]

Защита не зависимой подвески, в мягкий грунтах прилипает наглухо !... пыльники шрусов, рвутся от жесткого снега!  Еще плюсы независимой подвески есть? ... для бездорожья! 

[Томат]

Митрич, спорить не буду, к мягким грунтам относиться как пример песок, как он может прилипать?!
Вязкий грунт так же не прилипал, по крайней мере у меня.
Пыльники рвутся конечно же, но не так часто как распространяются мифы об этом.

Имею на данный момент два автомобиля ТЛК с глухим мостом, и независимым, то есть есть с чем сравнивать, и пытаюсь это делать максимально объективно.

[Митрич]

Томат, спросил не от желания потролить, владею  так же 80 ой на лочных мостах!  Мост при любых обстоятельствах лучше, кроме длинных перегогонов по шоссе... все из практики! имхо

[Dzhaks]

Митрич, в корне не согласен, что мост всегда гуд. Это у вас он крайне гуд, а у нас и южнее - именно схема с независимым передком, ибо нет камней, только грунт, максимум - деревья и пеньки. Но пеньки наши в торфе не лежат, их видно.

Путешествуя по Кольскому, я убедился, что с неразрезным мостом там было бы значительно веселее как минимум из-за того, что клиренс под ним постоянен. Гоняя у себя по полям-лугам, в сухую погоду до сотни км/ч, как-то мне его не хочется. А в болоте тонет всё подряд: и мост, и рычаги.

Защита у меня теперь не липнет, потому что поставил подрамник. Пыльники штатные никуда не годятся, неопрен рулит, его и менять в разы проще, к тому же.

Правильная независимая подвеска у Хаммера и Мега-крузера, Правильные мосты - у Лапландера и Унимога. Штатное же никогда никуда не годится, это компромисс. 

[Митрич]

Пинса забыл!!... Независимого!   ...давлением шин можно  многое! отрегулировать!

[Dzhaks]

О-о-о, пинц и татра - это отдельная тема, жаль, что она не получила широкого массового развития в гражданском сегменте. Ровно как и торсионная подвеска Луаза.