Печать

[Strateg]

Сняли голову - задиры и прихваты в первом цилиндре, сняли маленкий поддон - напрочь забит коксом маслоприемнмк!!!
Завтра колено снимем, доложу!

Похожая проблема была была с фордовским дизелем. Причина - небрежность при проведении сервисных работ.

[Zulus]

Не могу понять...если сервис по регламенту,топливо проверено,масло ах...нное...КАК ТАКОЕ МОЖЕТ БЫТЬ?Дета не состыковка!

[@Prado]

Если не было косяков при эксплуатации, то скорее всего вариант Стратега: кто-то допустил косяк при обслуживании, причем судя по пробегу уже в России - к сожалению, такое случается. Вообще, при должном уходе и эксплуатации,  этот двигатель достаточно надежный (несмотря на страшилки) - это я по своему опыту и впечатлениям. Я отдал 8-летнее авто с пробегом в 170 ткм в Новосибирск - так вот покупатели за 2,5 суток и почти 4500 км ни капли масла не долили (правда и у меня между сервисами не возникало необходимости ни разу). Здесь лили обычное масло Mobil I - 5W40 (из бочек, из канистр - как получалось) с интервалом 6-6,5 ткм, ессно без промывок.
Геморрой канешна бесспорный, но все делается. Удачи.

[Серрёга]

Сняли голову - задиры и прихваты в первом цилиндре, сняли маленкий поддон - напрочь забит коксом маслоприемнмк!!!
Завтра колено снимем, доложу!

Не зря я тему поднимал в базе знаний. Здесь и пробег то небольшой в отличие от моего...
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=3984.0

[GUSAR 58]

Сняли голову - задиры и прихваты в первом цилиндре, сняли маленкий поддон - напрочь забит коксом маслоприемнмк!!!
Завтра колено снимем, доложу!

Афигеть... шатнули двиг. Согласен с Серрёгой по поводу ревизий.
Но изначально причина всё же в неправильной эксплуатации двиг. ИМХО. Задиры и прихваты возникли уже у тебя в последний момент. Лампочка давления загорается когда алесс приходит. Шняга образуется при "рваных" поездках нагрел, остыл, опять нагрел.... или при высокой температуре- долговременные поездки со скоростью выше 120. Это более вероятно. В данном случае.
Кстати голову посмотри на предмет микротрещин между сёдлами клапанов. Визуально, если ультразвуковой дефектоскоп это вообще идеал, он всё видит.

[ArSeN]

Вариантов всего три четыре:
1. Брак изготовления (пока на серийных многопоточных изделиях оно под сомнение не ставилось)
2. Косяки эксплуатации (работа вне пределов эксплуатационных режимов, рекомендованных производителем)
3. Небрежность в сервисном обслуживании
4. Некачественные расходные материалы, применяемые при сервисном обслуживании

На практике серьезные неисправности чаще возникают при совпадении сразу нескольких...

[stiowner]

варианты 2 и 3 исключаю.
скорее всего вариант номер 4 (плохое масло)"Toyota genuine oil for diesel motors"
Ну тогда я еще больше в шоке!

А вообще, кто какое масло льет в дизеля?

[GUSAR 58]

Если, что то подобное есть, то пункт 2,3,4.

[Strateg]

Это как раз пункт - 3. Небрежное ослуживание. Достаточно только раз не заменить уплотнительную шайбу под форсункой или недостаточно ее затянуть. Эффект как раз будет такой.

[stiowner]

На фотографиях - явный перебор!
У меня под клапанной крышкой все девственно!
А вот уплотнительное кольцо под первой форсункой развалилось при снятии оной!