Печать

[Карел]

У меня есть не рабочий актуатор. Думал восстановить, да всё руки не доходят...

Подогнать что-ли тебе шестерни?

[Aleksandr Krymskiy]

 
Отличная новость. Если бы подогнал, я был бы очень счастлив)))
Ну и конечно отблагодарил бы эксклюзивчиком 83 года из коллекции завода Коктебель

[летчик]

Aleksandr Krymskiy, Александр, есть нерабочий актуатор - причина в контактах синей шестерни. Остальное ОК. Если есть кому забрать в Москве (м. Юго-Западная) отдам даром.   

[летчик]

Спасибо всем кто работает над проблемой и дает советы. Вношу свои 5 копеек в общее дело. Так как тема синей шестерни недостаточно раскрыта, но играет ключевую роль (имхо) в решении. Итак: имеется Прадо 120 дизель 3л - 2003 год. Два года периодически моргала блокировка, после нескольких переключений пропадала и через 2-3 месяца внезапно появлялась без видимых причин. Последние пол-года приходила чаще, а с Нового года поселилась на приборке навсегда. Снятие и разборка актуатора выявили дефект сальника и проникновение масла. Замена сальника от ауди-фольксваген и промывка спиртом с последующей установкой по “Карелу” – пост №109 (отдельное спасибо и низкий поклон товарищ полковник) помогла, все заработало. Было счастье… Длилось два часа. Но вдруг ОНА опять пришла и подмигнула, а после попыток переключения блокировки, заморгала постоянно. Повторный анализ актуатора выявил неисправность в контактной группе под синей шестерней. Кольцевые выступы (1) на синей шестерне определяют положение контактов (2) и тем самым задают время и направление вращения моторчика и последовательность работы всего актуатора при переключении штока блокировки. Выступы (1) воздействуют на контакт через белую пластиковую проставку (3) с отдельным кулачком для каждого контакта. В моем случае были изношены выступы (5) обоих кулачков (4), с той стороны –  где два кулачка. Износ выразился в истирании выступов на кулачках со стороны трения с синей шестерней. Со стороны контактов выступы кулачков целы. Выступы кулачков с той стороны – где три кулачка, также не изношены. Попытки компенсировать износ выступов кулачков подгибом контактов привели к некорректной работе моторчика.

[летчик]

 В итоге: отсутствие копеечной пластиковой проставки в ЗИПе повлекло покупку на разборке живого актуатора за 8 килорупий ( цена нового от 21 900 руб – с доставкой через неделю, до 31 000 руб в наличии). На разборе сам снял с актуатор с раздатки бензинового прадика 2008 года (со слов продавца). Вскрыл крышку – положение шестерен как на фото пост №109. При задвинутом в раздатку штоке поставил актуатор на место (повторюсь –  в моем случае именно ПЕРЕД постановкой положение шестерен как на фото). Завел, нажал …. Ка-ка-я прелесть. ОНА исчезла. Надеюсь навсегда. Всем удачи, а я по пивку на радостях пройдусь.

[Aleksandr Krymskiy]

Огромная благодарность всем кто участвует в данной теме. Помогли посты #90 и #109, фото и описание. Все вышло довольно быстро после некоторых попыток и проб.

[shell79]

попробую втавить свои 5 коппеек в данную тему так как за 6 месяцев решал эту задачу 2 раза на разных прадиках
порядок настройки очень прост если перед сборкой понять несколько вещей
1 блокировка выключена когда шток утоплен в раздатку в этом положении и производим настройку
2 коцевик который под шестерней с пружиной зажигает лампочку vss off (и в случее если вместе с нажатием на концевик и нахождением сборки с контактами в положении когда моторчик типа передвинул шток в включенное положение  на панели загорится значек блокировки постоянно типа блокировка включена )
3 сборка с контактами имеет 2а  положения когда мотор не жужит если кнопка включена и зажигание открыто  это блокировка включена и соответственно  выключена если выключить кнопку блокировки  . поиск правильного положение :
итак собственно выставление сначала без крышки всавляем сборку с контактами на место потом включаем блокировку мотор может начать крутится может нет мы тем  временем крутим колесико на контактной шестеренке таким пока не поймаем момент когда мотор начнет курутится и  остановился это будет положение блокировка включена выключаем кнопку и крутим колесико обратно пока мотор не остановится это положение блокировка выключена нам оно и нужно   .
ставим шестерню с пружиной таким образом что бы когда ее проворачиваешь до конца концевик замкнулся в самом конце .
ставим остальные 2 шестеренки и контактную шестерню на место накрываем крышку и проверяем .
удобнее делать вдвоем тогда не предется лазить туда сюда вобщем вопрос решается за 10 минут

[Карел]

Достаточно перед разборкой чиркануть метки на всех шестернях. Собирать будет не в пример проще.

[shell79]

осебено интересно чиркать метки когда при снятие крышки высыпаются все шестерни ))

[Карел]

Если перед тем, как запустить туда свои шаловливые ручки, почитать матчасть, то вполне можно обойтись и без вываливания шестерен.