Печать

[Tim_]

Цепь от времени не меняется!)
Двигатель то какой?
На 3 литра диделях, ремни вроде стоят.
На 2,7 бензин, цепи.
Джапанкатс, что говорит?

[Игоряшка]

Ну вот и выяснили, на дизеле стоит ремень ГРМ. И все-таки согласитесь, цепь была бы лучше! Особенно на дизеле, который работает жестче, чем бензиновые моторы. И еще выяснили, что оф.дилеры являются дилетантами, утверждая, что на дизелях якобы цепной привод. К их публичному позору добавим, что на дизелях вообще нет никаких приводных цепей. Если ГРМ приводится в движение ремнем, то все остальное - шестернями.

[Oberst]

Ну вот и выяснили, на дизеле стоит ремень ГРМ. И все-таки согласитесь, цепь была бы лучше! Особенно на дизеле, который работает жестче, чем бензиновые моторы. И еще выяснили, что оф.дилеры являются дилетантами, утверждая, что на дизелях якобы цепной привод. К их публичному позору добавим, что на дизелях вообще нет никаких приводных цепей. Если ГРМ приводится в движение ремнем, то все остальное - шестернями.

далеко не новость.

[gss]

 " все остальное - шестернями. "

 что все остальное?

судя по фотографии там не только ГРМ приводится ремнем...

[Tim_]

Ну вот и выяснили, на дизеле стоит ремень ГРМ. И все-таки согласитесь, цепь была бы лучше! Особенно на дизеле, который работает жестче, чем бензиновые моторы. И еще выяснили, что оф.дилеры являются дилетантами, утверждая, что на дизелях якобы цепной привод. К их публичному позору добавим, что на дизелях вообще нет никаких приводных цепей. Если ГРМ приводится в движение ремнем, то все остальное - шестернями.

Вот как раз приводные ремни то и есть:

[Oberst]

походу возникла путаница в ремнях.))ремень грм это одно,а приводной ремень навесных агрегатов --это совсем другое.
 это разные ремни.))
 утверждение о том,что на дизиле из-за его более жесткой работы лучше использовать цепь не совсем правильное.условия работы грм что на дизеле,что на бензине одинаковые.
 с другой стороны многие японские моторы до сих пор на цепи.и у той и у другой системы есть свои минусы и плюсы.

[Игоряшка]

" все остальное - шестернями. "

 что все остальное?

судя по фотографии там не только ГРМ приводится ремнем...

Извиняйте, если ошибся. Я смотрел на схеме двигателя. Там ремнем приводится только распредвал. Все остальное  связано шестернями. Неужели ошибся? Тогда поправьте и растолкуйте как на самом деле. Тогда дело обстоят еще хуже, если один и тот же ремень крутит все вместе. Это какая же нагрузка! Почти все ресурсные  старые двигатели, особенно у грузовиков, раньше крутились либо шестернями (надежнее ничего нет), либо цепями. А ремешок он и есть ремешок. Не знаю какие там у него такие уж достоинства перед цепью, но вот недостаток перечеркивает все достоинства - он рвется, сохнет. Конечно, можно и цепь доконать, если заводить с буксира или совсем наплевать на движок, но это совсем другая история.
К счастью, оба бензиновых двигателя 2,7 и 4,0 оснащены цепями ГРМ.

[Oberst]

Игоряшка!вы не очень хорошо осведомлены в двигателях.на дизеле грм ремень,насос шестерня,все остальное поликлин.
 какая разница цепи как запускается двигатель?с буксира или стартером.цепи и ремню это по барабану.
 у цепного привода есть один очень большой минус---вытягивание цепи со всеми вытекающими.
 ремень так не тянется.ресурс огромен.гарантированый срок + еще 50% как минимум.ремень не рвется и не сохнет.попробуйте его вообще порвать.))не получиться.
 кста.как можно доканать цепь,"если совсем наплевать на движок".очень интересно выяснить,для общего развития.

[yrasik]

Если масло на ремень ГРМ попадет,рвется на раз два.)) Проверено)

[Oigen]

Игоряшка!вы не очень хорошо осведомлены в двигателях.на дизеле грм ремень,насос шестерня,все остальное поликлин.
 какая разница цепи как запускается двигатель?с буксира или стартером.цепи и ремню это по барабану.
 у цепного привода есть один очень большой минус---вытягивание цепи со всеми вытекающими.
 ремень так не тянется.ресурс огромен.гарантированый срок + еще 50% как минимум.ремень не рвется и не сохнет.попробуйте его вообще порвать.))не получиться.
 кста.как можно доканать цепь,"если совсем наплевать на движок".очень интересно выяснить,для общего развития.

На япиих моторах цепь живёт пока движок не скончается, без какого-либо растяжения. Цепь в разы надёжней ремней, применяеться тойотой в движках с VVT-i для обеспечения инжинерных требований к данному узлу.
Странно конечно что на дизельке ремень (крутильные колебания тут пожёшче будут) но видимо япиямским инженерам повиднее.
Рвался как-то давно ремешок на тазике, с тех пор очково чевой-то.