Печать

[Oberst]

не рвется.это практически невозможно.поробуйте привязать ремень к форкопу и дернуть.либо разрежте его и посмотрите что там да как.придет понимание прочности ремня.от попадания масла зубья теряют прочность.или вы имеете ввиду ремни советско -российского производства?
 на хонде вигор 200 тыс без замены.и когда поменял,то понял,что это делать было не нужно.а там по мануалу 100 или 5 лет.
 у ремня тоже есть минусы.зубья приводных шестеренок изнашиваются.и когда они становяться с закруглением,то зубья на ремне может слизать.

[Oberst]

Игоряшка!вы не очень хорошо осведомлены в двигателях.на дизеле грм ремень,насос шестерня,все остальное поликлин.
 какая разница цепи как запускается двигатель?с буксира или стартером.цепи и ремню это по барабану.
 у цепного привода есть один очень большой минус---вытягивание цепи со всеми вытекающими.
 ремень так не тянется.ресурс огромен.гарантированый срок + еще 50% как минимум.ремень не рвется и не сохнет.попробуйте его вообще порвать.))не получиться.
 кста.как можно доканать цепь,"если совсем наплевать на движок".очень интересно выяснить,для общего развития.

На япиих моторах цепь живёт пока движок не скончается, без какого-либо растяжения. Цепь в разы надёжней ремней, применяеться тойотой в движках с VVT-i для обеспечения инжинерных требований к данному узлу.
Странно конечно что на дизельке ремень (крутильные колебания тут пожёшче будут) но видимо япиямским инженерам повиднее.
Рвался как-то давно ремешок на тазике, с тех пор очково чевой-то.

любая цепь тянется.без вариантов.и фазы уходят.причем двигатель скончается именно от вытяжения цепи.
 на тазике рвется.вернее рвался факт.но дело в качестве ремня,а не в идее.
 кста,на дизеле,уж если на то пошло "крутильные колебания" меньше чем на бензине.))

[<AVIATOR>]

Игоряшка!вы не очень хорошо осведомлены в двигателях.на дизеле грм ремень,насос шестерня,все остальное поликлин.
 какая разница цепи как запускается двигатель?с буксира или стартером.цепи и ремню это по барабану.
 у цепного привода есть один очень большой минус---вытягивание цепи со всеми вытекающими.
 ремень так не тянется.ресурс огромен.гарантированый срок + еще 50% как минимум.ремень не рвется и не сохнет.попробуйте его вообще порвать.))не получиться.
 кста.как можно доканать цепь,"если совсем наплевать на движок".очень интересно выяснить,для общего развития.

На япиих моторах цепь живёт пока движок не скончается, без какого-либо растяжения. Цепь в разы надёжней ремней, применяеться тойотой в движках с VVT-i для обеспечения инжинерных требований к данному узлу.
Странно конечно что на дизельке ремень (крутильные колебания тут пожёшче будут) но видимо япиямским инженерам повиднее.
Рвался как-то давно ремешок на тазике, с тех пор очково чевой-то.

Растягивается цепочка, а потом гремит! То, что на душе спокойней - факт! А какая разница бенз. или диз.? Грм крутит, в основном, распредвалы!

[gss]

так то крутильные колебания вообще на это не влияют на любом шкиве сейчас стоит динамический гаситель - так что это вообще не в ту степь, вернее тут нет разницы бенз или дизель.

ну вообще мне кажется лучше не играть с судьбой, сказано поменять на 100000 - лучше уж сделать, чем потом клапана из поршней вытаскивать)))))

[Игоряшка]

Но ведь ремень надо менять через 5 лет, даже если машина стояла. А цепь не надо. Значит ремень портится сам по себе без работы и может порваться, что приводит к катастрофическим последствиям. С цепью это исключено. Да, она растягивается, но не от времени, и только от пробега, который минимум вдвое выше, чем с ремнем. И прежде чем растянуться до критической величины, она о себе сигнализирует громким звуком. И пропустить это невозможно. Только если водителю на все наплевать, и он будет упорно ничего не делать.

[Nicon]

Но ведь ремень надо менять через 5 лет, даже если машина стояла. А цепь не надо. Значит ремень портится сам по себе без работы и может порваться, что приводит к катастрофическим последствиям. С цепью это исключено. Да, она растягивается, но не от времени, и только от пробега, который минимум вдвое выше, чем с ремнем. И прежде чем растянуться до критической величины, она о себе сигнализирует громким звуком. И пропустить это невозможно. Только если водителю на все наплевать, и он будет упорно ничего не делать.

Ты хочешь сказать что надо всем отказаться от покупки дизеля, и купить бензинки (попахивает холиваром от зевса), сколько машин эксплуатируются с ГРМ и при правильном интервале замены ничего ещё не случилось.

[Игоряшка]

Сказал только то, что сказал - цепь лучше ремня. И если бы на дизеле стояла цепь, он хуже это этого бы не стал.

[<AVIATOR>]

Сказал только то, что сказал - цепь лучше ремня. И если бы на дизеле стояла цепь, он хуже это этого бы не стал.

А вот громче работать - это точно! Ремешок при работе потише однако...

[Oberst]

Но ведь ремень надо менять через 5 лет, даже если машина стояла. А цепь не надо. Значит ремень портится сам по себе без работы и может порваться, что приводит к катастрофическим последствиям. С цепью это исключено. Да, она растягивается, но не от времени, и только от пробега, который минимум вдвое выше, чем с ремнем. И прежде чем растянуться до критической величины, она о себе сигнализирует громким звуком. И пропустить это невозможно. Только если водителю на все наплевать, и он будет упорно ничего не делать.

вы с ваз 2101 на прадо пересели?

[Oberst]

Сказал только то, что сказал - цепь лучше ремня. И если бы на дизеле стояла цепь, он хуже это этого бы не стал.

это исключительно ваше мнение основанное ни на чем.вы бы хотя бы почитали какую-нибудь литературу по вопросу,а потом бы делали безапиляционные заявления.о том что хуже,а что лучше.а то получается ,что двигатели идиоты ничего не понимающие в вопросе конструируют.