Печать

[Kot_iz_Permi]

Фрикционы в коробке поджечь можно.

А при чем тут фрикционы ? фрикционы включают пакет и больше не буксуют ) тут больше нагрузки ложится на гидротрансформатор - вот ему дольше прийдется лопатками в масле махать ))) но и его этим не удивишь - по сути режим старта со второй вообще ничего не ломает, ничего не портит...
нужен только что бы в три раза (примерно) уменьшить крутящий момент на колесах... и второй вариант - если на пониженной оборотов не хватает на колесах (допустим надо рвануть с места и почти на максимуме проскакать...)
А использование при езде в городе и пробках по сути приведет к увеличению расхода т.к. передача получается слишком длинной для старта, а больше никаких минусов там нет...

еще раз напомню - фрикционы работают только в момент переключения и то не особо прям и работают ) так что когда кнопку нажал - в этот момент пакет первой передачи разжимается а пакет второй сжимается...      даже во время кик-дауна пакеты успевают провернуться примерно на 2-3 оборота (это если с третей на вторую щелкнуло) а с четвертой на третью и двух оборотов может не успеть сделать....

п.с. если бы фрикционы буксовали  как многие думают - они бы горели уже после второго резвого старта )

Режим старта со второй очень хорошо используют в песке, и иногда на льду когда не получается плавно тронуться (у меня такое было много раз но это далеко от города )))

[Серрёга]

А в чём тогда причина поджёга фрикционов? Плохое масло? Некорректная работа соленоидов?

[lfara]

а я то голову ломал зачем эта кнопка)))спс

[Андропов]

Парни, я так понял, что пониженная передача несколько нивелирует нагрузку на коробку при включенной кнопке 2nd strt ? И также, в таком симбиозе (кнопка+пониженная) довольно безвредно для авто, можно ездить по глубокой грязи снегу и т.д., если конечно не полная жопа и хватает крутящего, так ?

[Саша Ф.]

Андропов, Я эту кнопку использую только зимой, когда поставил машину на льду или в снегу, под которым лёд. Помогает трогаться с места

[Андропов]

Саша Ф, спасибо, про зиму как бы всё ясно. Хотелось бы уточнить насколько все-таки актуально ее использование в купе с пониженной...

[GUSAR 58]

На понижайке машинка на АКПП выше 2 передачи не переключается.
Использовать кнопу можно, если нравится.
Только "хода" на понижайке нет(

[bondkim137]

а какой смысл их использовать вместе? понижайка увеличивает момент. вторая передача - уменьшает. они антагонисты

[serg_49]

На понижайке машинка на АКПП выше 2 передачи не переключается.
Использовать кнопу можно, если нравится.
Только "хода" на понижайке нет(

Почему не переключается? Вполне переключается. У меня по крайней мере 100%. До третей коробка перключается, а овердрайв уже не включается.

а какой смысл их использовать вместе? понижайка увеличивает момент. вторая передача - уменьшает. они антагонисты

Я очень часто пользуюсь таким симбиозом. На прямой передаче сильно роется, на первой понижающей зачастую не хватает хода(инерции), а на второй пониженой очень комфортно. Это нечто среднее между первой пониженой и первой прямой. Я постоянно пользуюсь ей на тяжёлом песке например. На крутых и затяжных подъёмах чтобы не греть коробку. и т.д.

[GUSAR 58]

Почему не переключается? Вполне переключается. У меня по крайней мере 100%. До третей коробка перключается, а овердрайв уже не включается.

Можно фото или видео приборки на пониженом режиме со скоростью 40-60 км.ч.
ЧТо явно соответсвует 3-4 передаче.