Печать

[Ал-сан]

Почитаю

[MaZaY]

TS4x4, благодарю. Для меня интересная информация.
Long - длинные топливные коррекции (установившиеся) у тебя по первому банку богатые -12,5% (возможно переливает какая то форсунка), по второму бедноватые +3,12% (близкие к нулю, что вполне нормально).
Short - короткие топливные коррекции (постоянно подстраивающие смесь) почти у нуля.
По идеи Long + Short должны быть ближе к нулю.
Что для меня интересно, это тоже перекос по банкам, у меня так же примерно -5% на +3%, но у меня это на газе. На бензине меньше разница.

Сорри, а первый банк по какой стороне, если по ходу движения авто, и какие цилиндры относятся к первому банку?
Если я всё правильно понял, то банк 1 по правой стороне, 1-3-5 цилиндр, как раз на первом большое количество пропусков зажигания. Т.е. не воздух подсасывает, а наоборот форсунка льёт? Или свечка кровь пьёт...
Форсунки менял в прошлом году.
Промыть форсунки и свечи поменять?
Или поменять свечи местами с левой половины на правую

Да, банк 1 это цилиндры 1-3-5. Если пропуски, то для начала поменяй катушки местами с 2-4-6 и посмотри на результат.

[TS4x4]

Спасибо за совет по катушкам, начну с них.
Расход продолжает падать!
Был по компу 21,5, меньше никак не удавалось.

[kriptonoviy]

в руках старая, та что с завода, и новая, идентичны внешне

[TS4x4]

Расход продолжает падать:

[plotigor]

kriptonoviy, от куда лучше снимать верхние лямбды?

[kriptonoviy]

лучше всего выкручивать их из катов, когда те на столе)
на машине плясал от подкапотного в яму и обратно) и кронштейны от катализатора к двигателю снимал, иначе ключ не повернуть, места нет) цирк тот еще, фишки сверху отстегивал, левую лямбду откручивал снизу, правую вообще комбинируя) 12 гранным ключем 15 градусов сверху, потом 15 снизу) трубки ATF мешаются)

[TS4x4]

Я, когда увидел, где они находятся, сразу поехал на автосервис, час техники ковврялись и аолесо снимали и на подъёмнике поднимали-опускали, в общем, потрахались. Тут кто то писал, как поменял за пол-часа под пивко, верится с трудом...

[MaZaY]

Я, когда увидел, где они находятся, сразу поехал на автосервис, час техники ковврялись и аолесо снимали и на подъёмнике поднимали-опускали, в общем, потрахались. Тут кто то писал, как поменял за пол-часа под пивко, верится с трудом...

Бывают еще моменты, что от старости, датчик может вместе с резьбой выкрутится, тогда метчиком проходиться надо будет, а если не повезет, то и восстановление резьбы делать.

[TS4x4]

Я, когда увидел, где они находятся, сразу поехал на автосервис, час техники ковврялись и аолесо снимали и на подъёмнике поднимали-опускали, в общем, потрахались. Тут кто то писал, как поменял за пол-часа под пивко, верится с трудом...

Бывают еще моменты, что от старости, датчик может вместе с резьбой выкрутится, тогда метчиком проходиться надо будет, а если не повезет, то и восстановление резьбы делать.

Поэтому, никто верхние лямбды не меняет, потому, что геморно, меняют нижние, а от них толку мало.
Вот поменял верхние, и расход упал. Но похоже подключили неправильно ошибку показывает богатит банк 2, а по сканеру богатит Банк 1 и пропуски зажигания на 1-3-5 цилиндрах. Думаю все таки прокладка на впускном коллекторе, пока времени нет , поменяю отпишусь, сегодня компрессором занимался.